本申请属于制冷设备设计技术领域，具体涉及一种蓄冷装置及冷链运输装置；蓄冷装置包括蓄冷模块以及蓄冷箱体，蓄冷箱体顶部具有开口，其内周壁上设有模块限位件，至少一个蓄冷模块能够通过顶部开口放置到蓄冷箱体的内腔中，或从内腔中取出，模块限位件能够限定蓄冷模块放置和取出时的方向，同时能够对蓄冷模块在其他方向的移动进行限制，另外，当内腔中的蓄冷模块数量为两个或两个以上时，所有蓄冷模块之间相互间隔布置。本申请的蓄冷装置及冷链运输装置，可将蓄冷模块单独取出进行充冷，或者连同蓄冷箱体一起取出进行充冷，从而使得充冷更加方便快捷，且无需设置单独的制冷装置，使得成本更低，可根据需要运用于多种冷链环境。境。境。
【技术实现步骤摘要】
一种蓄冷装置及冷链运输装置
[0001]本申请属于制冷设备设计
，具体涉及一种蓄冷装置及冷链运输装置。
技术介绍
[0002]冷链(cold chain)是指某些食品原料、经过加工的食品或半成品、特殊的生物制品和药品在经过收购、加工、灭菌、灭活后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、使用过程中，其各个环节始终处于产品所必需的特定低温环境下，减少损耗，防止污染和变质，以保证产品食品安全、生物安全、药品安全的特殊供应链系统即主要是为了完成最后一公里的工作。
[0003]目前，大部分冷链运输主要采用冷藏车制冷机组或有源型冷藏箱进行运输。这两种运输方式都是采用制冷机组进行工作，这种供冷模式决定了其在低温配送的过程中压缩机需要消耗大量的能源(燃油)，另外，在大量消耗能源的同时，对环境也造成了巨大的污染，在油价不断上涨，资源短缺的情况下，这种运输模式既不经济也不环保。
[0004]因此，在当前能源紧缺、提倡环保节能的背景下，基于相变蓄冷技术的无源冷藏车以及无源蓄冷保温箱应运而生，这种无源运输方式主要是以相变蓄冷材料作为冷源，利用相变蓄冷材料储存的冷量来达到制冷的要求。
[0005]但是，现有冷链蓄冷技术中，蓄冷板(或叫蓄冷模块)的固定方式一般有两种；一种方式是沿着冷链集装箱体顶部及周边安装固定结构，待有冷链运输需求时，将充冷后的蓄冷板取出逐一安装在固定结构上，待需要充冷时，将蓄冷板再取下，放入充冷装置内进行充冷，这样，不但效率低下，而且安装的蓄冷板数量有限，限制了冷链运输的时长；另一种方式是在集装箱体上安装蓄冷板，蓄冷板内设置换热结构，待有冷链运输需求时，启动制冷装置，将冷量储存于蓄冷板内，待冷链运输过程中，将储存的冷量释放出来，供冷链运输，该种方式结构复杂，且蓄冷量有限制，限制了蓄冷技术在冷链行业的推广使用。
技术实现思路
[0006]为了解决现有技术中存在的至少一个技术问题，本申请提供了一种蓄冷装置及冷链运输装置。
[0007]第一方面，本申请公开了一种蓄冷装置，包括内部装填有相变蓄冷材料的蓄冷模块，以及：
[0008]蓄冷箱体，其顶部具有开口，其内周壁上固定设置有模块限位件，其中，至少一个所述蓄冷模块能够通过顶部开口放置到所述蓄冷箱体的内腔中，或从所述内腔中取出，以及所述模块限位件能够限定所述蓄冷模块放置和取出时的方向，同时能够对放置到所述内腔中的蓄冷模块在其他方向的移动进行限制，另外，当所述内腔中的所述蓄冷模块数量为两个或两个以上时，所有所述蓄冷模块之间相互间隔布置。
[0009]根据本申请的至少一个实施方式，所述模块限位件包括至少一对设置于所述蓄冷箱体的两个相对内壁面上的卡槽，且两个所述卡槽的开口相对，从而在两个相对的开口之
间形成一个模块容纳空间，其中，一个所述蓄冷模块能够从所述蓄冷箱体顶部开口进入一个所述模块容纳空间，同时通过对应侧与之相接触的卡槽开口处的内壁面对其位置进行限定。
[0010]根据本申请的至少一个实施方式，所述蓄冷模块呈矩形板状，其宽度方向的两条侧边的截面呈凸弧状；以及
[0011]所述蓄冷箱体的内腔呈矩形腔，在其长度方向的两个相对内壁面上，对称设置有至少一对沿高度方向延伸的条状凸起，一对所述条状凸起相对的端面向内凹陷以形成一对所述卡槽，且所述卡槽开口处的截面呈与所述蓄冷模块侧边的凸弧相适配的凹弧状。
[0012]根据本申请的至少一个实施方式，在所述蓄冷箱体的设置所述卡槽的两块壁板上，且在与所述卡槽未重合的位置处，设置有多个与所述卡槽平行的呈条状的侧边镂空孔；和/或
[0013]在所述蓄冷箱体的未设置所述卡槽的两块壁板上，间隔设置有多个沿高度方向延伸的呈条状的侧边镂空孔；和/或
[0014]在所述蓄冷箱体底板上，且在其顶部空间未与所述蓄冷模块重合的位置，设置有多个沿宽度方向延伸的呈条状的底部镂空孔。
[0015]根据本申请的至少一个实施方式，所述蓄冷箱体的内腔呈矩形腔，其内部的所述蓄冷模块呈矩形板状且数量为两个或两个以上时，所述蓄冷模块是以其长度方向或宽度方向垂直于所述蓄冷箱体底板的方式进行放置，且两个或两个以上的蓄冷模块在所述内腔中是沿着所述蓄冷箱体的长度方向或宽度方向均匀间隔排布。
[0016]根据本申请的至少一个实施方式，在所述蓄冷箱体至少一个侧壁板上，间隔设置有多个侧边镂空孔；和/或
[0017]在所述蓄冷箱体的底板上设置有多个底部镂空孔。
[0018]根据本申请的至少一个实施方式，所述蓄冷箱体的各壁板的顶部边缘，均沿垂直壁板方向向外延伸以形成一圈翻边。
[0019]根据本申请的至少一个实施方式，在所述翻边上贯穿开设有至少两个定位孔，以及
[0020]在所述蓄冷箱体的底面，固定设置有与所述至少两个定位孔的位置和大小相适配的至少两个定位凸起。
[0021]根据本申请的至少一个实施方式，在所述蓄冷箱体的相对的两个壁板外侧，对称设置有提手；以及
[0022]在所述蓄冷箱体的至少一个壁板的外侧壁面上，固定设置有沿垂直所述蓄冷箱体底板方向延伸的加强筋。
[0023]第二方面，本申请还公开了一种冷链运输装置，包括集装箱以及设置在所述集装箱中用于运输物品的运输箱体、用于进行冷量释放的蓄冷装置，所述蓄冷装置采用第一方面中任一项所述的蓄冷装置，其中，所述蓄冷装置中的蓄冷箱体的外轮廓形状，与所述运输箱体的外轮廓形状一致。
[0024]本申请至少存在以下有益技术效果：
[0025]本申请的蓄冷装置及冷链运输装置，可以将蓄冷箱体中的蓄冷模块单独取出进行充冷，或者连同蓄冷箱体一起取出进行充冷，从而使得充冷更加方便快捷，且无需设置单独
的制冷装置，使得成本更低，可根据需要运用于多种冷链环境；另外，蓄冷装置使用在冷链运输装置中时，冷链集装箱箱体内不需要改变原始结构，从而利于技术的推广应用；进一步，本申请的蓄冷装置及冷链运输装置，是以清洁电力为制冷源，更安全环保，利用低谷电进行蓄冷，可大大降低运行费用。
附图说明
[0026]图1是本申请一实施例中蓄冷装置的主视图；
[0027]图2是本申请一实施例中蓄冷装置的俯视图；
[0028]图3是本申请一实施例中蓄冷装置的侧视图；
[0029]图4是本申请一实施例中蓄冷模块的主视图；
[0030]图5是本申请一实施例中蓄冷模块的俯视图；
[0031]图6是本申请一实施例中冷链运输装置的主视图；
[0032]其中：
[0033]1‑
蓄冷模块；
[0034]2‑
蓄冷箱体，21
‑
卡槽，22
‑
模块容纳空间，23
‑
侧边镂空孔，24
‑
底部镂空孔，25
‑
翻边，26
‑
定位孔，27
‑
定位凸起，28
‑
提手，29
‑
加强筋；
[0035]3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种蓄冷装置，包括内部装填有相变蓄冷材料的蓄冷模块(1)，其特征在于，还包括：蓄冷箱体(2)，其顶部具有开口，其内周壁上固定设置有模块限位件，其中，至少一个所述蓄冷模块(1)能够通过顶部开口放置到所述蓄冷箱体(2)的内腔中，或从所述内腔中取出，以及所述模块限位件能够限定所述蓄冷模块(1)放置和取出时的方向，同时能够对放置到所述内腔中的蓄冷模块(1)在其他方向的移动进行限制，另外，当所述内腔中的所述蓄冷模块(1)数量为两个或两个以上时，所有所述蓄冷模块(1)之间相互间隔布置。2.根据权利要求1所述的蓄冷装置，其特征在于，所述模块限位件包括至少一对设置于所述蓄冷箱体(2)的两个相对内壁面上的卡槽(21)，且两个所述卡槽(21)的开口相对，从而在两个相对的开口之间形成一个模块容纳空间(22)，其中，一个所述蓄冷模块(1)能够从所述蓄冷箱体(2)顶部开口进入一个所述模块容纳空间(22)，同时通过对应侧与之相接触的卡槽开口处的内壁面对其位置进行限定。3.根据权利要求2所述的蓄冷装置，其特征在于，所述蓄冷模块(1)呈矩形板状，其宽度方向的两条侧边的截面呈凸弧状；以及所述蓄冷箱体(2)的内腔呈矩形腔，在其长度方向的两个相对内壁面上，对称设置有至少一对沿高度方向延伸的条状凸起，一对所述条状凸起相对的端面向内凹陷以形成一对所述卡槽(21)，且所述卡槽(21)开口处的截面呈与所述蓄冷模块(1)侧边的凸弧相适配的凹弧状。4.根据权利要求3所述的蓄冷装置，其特征在于，在所述蓄冷箱体(2)的设置所述卡槽(21)的两块壁板上，且在与所述卡槽(21)未重合的位置处，设置有多个与所述卡槽(21)平行的呈条状的侧边镂空孔(23)；和/或在所述蓄冷箱体(2)的未设置所述卡槽(21)的两块壁板上，间隔设置有多个沿高度方向延伸的呈条状的侧边镂空孔(23)；...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾智勇，张榜，赖伟聪，龙凯，崔小敏，李珂，廖芳，
申请(专利权)人：深圳市爱能森科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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