加强防撞击桥梁伸缩装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于伸缩装置技术领域，公开了一种加强防撞击桥梁伸缩装置。其主要技术特征为：包括第一齿板和第二齿板，第一齿板的第一梳齿与第二齿板的第二梳齿交叉设置，所述的第一齿板的下面设置有第一锚固板，第一锚固板与第一齿板焊接连为一体，第二齿板的下面设置有第二锚固板，第二锚固板与第二齿板焊接连为一体，第二锚固板的顶端包括前部凹槽、中部平台、后部斜坡，第二齿板后端设置在前部凹槽上并与中部平台相接触，中部平台的高度与第二齿板的高度相匹配，后部斜坡前端与中部平台平滑过度。该加强防撞击桥梁伸缩装置，第二齿板处于第二锚固板的保护之中，除雪铲除雪时，不会直接对第二齿板进行撞击，伸缩装置受到保护，延长使用时间。长使用时间。长使用时间。

【技术实现步骤摘要】
加强防撞击桥梁伸缩装置


[0001]本技术属于伸缩装置
，尤其涉及一种加强防撞击桥梁伸缩装置。

技术介绍

[0002]我国高速公路总里程不断增加，对公路养护的要求越来越高，要求下雪后清融雪越来越快，通车时间短。桥梁伸缩装置是桥梁的重要组成部分，伸缩装置性能的优劣，直接影响到行车的安全和桥梁道路的畅通。伸缩装置包括第一齿板和第二齿板，第一齿板的第一梳齿与第二齿板的第二梳齿交叉设置，第一齿板和第二齿板的下面设置有防水橡胶板。伸缩装置的第一齿板和第二齿板分别通过预埋螺栓与混凝土相固定。除雪铲除雪时，除雪铲在路面上平推，会直接对设置在来车方向的第二齿板进行撞击，易使伸缩装置产生较大变形，直至损坏。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题就是提供一种除雪时不易损害伸缩装置的加强防撞击桥梁伸缩装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：包括第一齿板和第二齿板，第一齿板的第一梳齿与第二齿板的第二梳齿交叉设置，所述的第一齿板的下面设置有第一锚固板，第一锚固板与第一齿板焊接连为一体，第二齿板的下面设置有第二锚固板，第二锚固板与第二齿板焊接连为一体，第二锚固板的顶端包括前部凹槽、中部平台、后部斜坡，第二齿板后端设置在前部凹槽上并与中部平台相接触，中部平台的高度与第二齿板的高度相匹配，后部斜坡前端与中部平台平滑过度。
[0005]其附加技术特征为：所述的第一齿板的顶面、第二齿板的顶面分别设置有防滑槽；
[0006]所述的防滑槽为锯齿型。
[0007]本技术所提供的加强防撞击桥梁伸缩装置，第一齿板的下面设置有第一锚固板，第一锚固板与第一齿板焊接连为一体，第二齿板的下面设置有第二锚固板，第二锚固板与第二齿板焊接连为一体，安装时，将第一锚固板、第二锚固板与预埋的锚固筋相焊接，第一齿板和第二齿板通过第一锚固板、第二锚固板与锚固筋焊接为一个整体，避免了原来预埋螺栓松动脱落等问题，连接稳固。而第二锚固板的顶端包括前部凹槽、中部平台、后部斜坡，第二齿板后端设置在前部凹槽上并与中部平台相接触，中部平台的高度与第二齿板的高度相匹配，后部斜坡前端与中部平台平滑过度，使得第二齿板处于第二锚固板的保护之中。第二齿板设置在高速公路来车方向，除雪铲除雪时，除雪铲在路面上平推，到达伸缩装置时，经后部斜坡、中部平台才达到第二齿板，后部斜坡、中部平台抵消除雪铲平推大部分力，不会直接对设置在来车方向的第二齿板进行撞击，伸缩装置受到保护，延长使用时间。而第一齿板的顶面、第二齿板的顶面分别设置有防滑槽，防滑槽为锯齿型。车辆通过时防滑槽增加轮胎与第一齿板的顶面、第二齿板的顶面的摩擦。
附图说明
[0008]图1为本技术加强防撞击桥梁伸缩装置的结构示意图；
[0009]图2为加强防撞击桥梁伸缩装置的俯视图；
[0010]图3为加强防撞击桥梁伸缩装置的使用结构示意图；
[0011]图4为加强防撞击桥梁伸缩装置的使用结构俯视图。
具体实施方式
[0012]下面结合附图对本技术所提供的加强防撞击桥梁伸缩装置的结构做进一步说明。
[0013]如图1、图2所示，本技术所提供的加强防撞击桥梁伸缩装置包括第一齿板1和第二齿板2，第一齿板1的第一梳齿3与第二齿板2的第二梳齿4交叉设置，第一齿板1的下面设置有第一锚固板5，第一锚固板5与第一齿板1焊接连为一体，第二齿板2的下面设置有第二锚固板6，第二锚固板6与第二齿板2焊接连为一体，第二锚固板6的顶端包括前部凹槽61、中部平台62、后部斜坡63，第二齿板2后端设置在前部凹槽61上并与中部平台62相接触，中部平台62的高度与第二齿板2的高度相匹配，后部斜坡63前端与中部平台62平滑过度，第一齿板1的顶面、第二齿板2的顶面分别设置有防滑槽7，防滑槽7为锯齿型。
[0014]如图3、图4所示，第一齿板1和第二齿板2设置在水泥混凝土浇筑层8，两侧是沥青铺设层9。
[0015]本技术所提供的加强防撞击桥梁伸缩装置，第一齿板1的下面设置有第一锚固板5，第一锚固板5与第一齿板1焊接连为一体，第二齿板2的下面设置有第二锚固板6，第二锚固板6与第二齿板2焊接连为一体。安装时，将第一锚固板5、第二锚固板6与预埋的锚固筋相焊接，第一齿板1和第二齿板2通过第一锚固板5、第二锚固板6与锚固筋焊接为一个整体，避免了原来预埋螺栓松动脱落等问题，连接稳固。而第二锚固板6的顶端包括前部凹槽61、中部平台62、后部斜坡63，第二齿板2后端设置在前部凹槽61上并与中部平台62相接触，中部平台62的高度与第二齿板2的高度相匹配，后部斜坡63前端与中部平台62平滑过度，使得第二齿板2处于第二锚固板6的保护之中。第二齿板2设置在高速公路来车方向，除雪铲除雪时，除雪铲在路面上平推，到达伸缩装置时，经后部斜坡63、中部平台62才达到第二齿板2，后部斜坡63、中部平台62抵消除雪铲平推大部分力，不会直接对设置在来车方向的第二齿板2进行撞击，伸缩装置受到保护，延长使用时间。而而第一齿板1的顶面、第二齿板2的顶面分别设置有防滑槽7，防滑槽7为锯齿型。车辆通过时防滑槽7增加轮胎与第一齿板1的顶面、第二齿板2的顶面的摩擦。
[0016]本技术所提供的加强防撞击桥梁伸缩装置，并不局限于上述的具体实施方式，上述具体实施方式仅仅是示意性的，并不是限制性的，本领域的普通技术人员在本技术的启示下，在不脱离本技术宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可以作出很多形式的具体变换，这些均属于本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.加强防撞击桥梁伸缩装置，包括第一齿板和第二齿板，第一齿板的第一梳齿与第二齿板的第二梳齿交叉设置，其特征在于：所述的第一齿板的下面设置有第一锚固板，第一锚固板与第一齿板焊接连为一体，第二齿板的下面设置有第二锚固板，第二锚固板与第二齿板焊接连为一体，第二锚固板的顶端包括前部凹槽、中部平台、后部斜坡，第二齿板后端设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广贤，魏磊，信玉霞，黄胜虎，朱柏岐，姚迪，王慧，郭建丽，马铁玮，
申请(专利权)人：河北泽佑润通材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：