一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架，包括两组轮对轴箱装置，其包括车轴、安装在车轴两端的车轮和轴箱；构架，其用于架设所述车轴，所述构架与所述轴箱之间连接有一系悬挂装置，所述构架中部布设有中央悬挂装置；还包括设置在构架内部的基础制动装置；以及布设在构架侧梁外侧的牵引装置；所述基础制动装置，其设置的制动盘安装在所述车轴上，其设置的制动夹钳安装在所述构架端梁上；所述牵引装置具有牵引拉杆，所述牵引拉杆一端与构架侧梁设置的牵引拉杆座相连，另一端所述中央悬挂装置的摇枕相连，本发明专利技术能够满足时速120公里，12.5t轴重的车辆运行需求，具有安全可靠、性能优良、制造工艺性好的有益效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架


[0001]本专利技术涉及轨道交通车辆转向架
，尤其涉及一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架。

技术介绍

[0002]一般铰接式轻轨车辆的编组型式为两车体三转向架模式，转向架动拖比为2：1(GB/T 40075
‑
2021中3.1和5)，由于动力转向架的比例限制和牵引电机的安装空间限制，车辆速度基本都控制在80km/h以下，转向架轴重一般在10t左右，车辆通过曲线半径一般在50m。车辆的载员无法满足国内运量需求，车辆的速度无法满足城区覆盖周边地区的运行需求，不能满足困难地段的极小曲线线路通过性能。
[0003]因此，基于上述问题，本专利技术提供一种安全可靠、性能优良、制造工艺性好，能够用于时速120公里、12.5t轴重的运行需求的一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架是必要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架，可用于时速120公里、12.5t轴重本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架，其特征在于，包括：两组轮对轴箱装置(2)，其包括车轴、安装在车轴两端的车轮和轴箱；构架(1)，其用于架设所述车轴，所述构架(1)与所述轴箱之间连接有一系悬挂装置(3)，所述构架(1)中部布设有中央悬挂装置(4)；还包括设置在构架(1)内部的基础制动装置(5)；以及布设在构架(1)侧梁外侧的牵引装置(6)；所述基础制动装置(5)，其设置的制动盘安装在所述车轴上，其设置的制动夹钳安装在所述构架(1)端梁上；所述牵引装置(6)具有牵引拉杆，所述牵引拉杆一端与构架(1)侧梁设置的牵引拉杆座(11)相连，另一端所述中央悬挂装置(4)的摇枕(41)相连；其中，所述基础制动装置(5)包括四套，每个所述车轴布设有两套所述基础制动装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架，其特征在于；所述构架(1)的构造在水平面上的投影为日字型结构。3.根据权利要求2所述的一种大载员多体铰接中高地板轻轨车辆非动力转向架，其特征在于；所述构架(1)包括两个所述侧梁和两个所述端梁；所述侧梁和所述端梁依次固定连接形成框架结构，两个所述侧梁中部固连有横梁；所述端梁固连有制动缸吊座(12)；所述侧梁一端固连有牵引拉杆座(11)。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟婧，薛文根，张成铭，罗明生，黄文爽，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：