一种汽车零部件制造中的打孔件制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车零部件制造中的打孔件，包括打孔安装组件，用于为汽车零部件打孔提供支撑安装，所述打孔安装组件包括设置的第一底座板、固定在所述第一底座板顶面的凸起座、连接在所述凸起座侧面的安装支撑架、连接在两个安装支撑架之间的第一安装横架和第二安装横架，工位打孔切换组件。本实用新型专利技术通过设置的打孔安装结构和工位打孔切换结构的相互配合，达到整个生产线在进行汽车零部件打孔时，如果生产线打孔结构损坏，可进行任意的打孔工位切换，进行快速补位切换打孔，这样不影响汽车零部件生产线的正常打孔效率。影响汽车零部件生产线的正常打孔效率。影响汽车零部件生产线的正常打孔效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件制造中的打孔件


[0001]本技术涉及汽车零部件打孔
，具体为一种汽车零部件制造中的打孔件。

技术介绍

[0002]汽车零部件在制造的过程中需要对有的零件进行打孔，由于汽车零部件较多，需要打孔的零件也较多，零件在进行流水线钻孔作业时，如果某一条产线的打孔装置损坏，需要立即停机检修，这样就耽误汽车零件的打孔效率，为此，我们提出一种汽车零部件制造中的打孔件。

技术实现思路

[0003]因此，本技术的目的是提供一种汽车零部件制造中的打孔件，通过设置的打孔安装结构和工位打孔切换结构的相互配合，达到整个生产线在进行汽车零部件打孔时，如果生产线打孔结构损坏，可进行任意的打孔工位切换，进行快速补位切换打孔，这样不影响汽车零部件生产线的正常打孔效率。
[0004]为解决上述技术问题，根据本技术的一个方面，本技术提供了如下技术方案：
[0005]一种汽车零部件制造中的打孔件，包括：
[0006]打孔安装组件，用于为汽车零部件打孔提供支撑安装，所述打孔安装组件包括设置的第一底座板、固定在所述第一底座板顶面的凸起座、连接在所述凸起座侧面的安装支撑架、连接在两个安装支撑架之间的第一安装横架和第二安装横架；
[0007]工位打孔切换组件，包括开设在所述凸起座侧面的凹型长槽、固定在所述安装支撑架末端并且与所述凹型长槽套合的凸起横条、开设在所述第一安装横架侧面的矩形开口、卡入至所述矩形开口内的安装板、安装在所述安装板底面的液压杆、安装在所述液压杆底面的旋转电机、连接在所述旋转电机输出端的钻孔头、卡入至所述矩形开口内的凹型架和开设在所述凹型架表面的螺纹孔。
[0008]作为本技术所述的一种汽车零部件制造中的打孔件的一种优选方案，其中，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹长杆，并且螺纹长杆的末端与所述安装板的侧端接触压紧。
[0009]作为本技术所述的一种汽车零部件制造中的打孔件的一种优选方案，其中，还包括汽车零部件放置组件，所述汽车零部件放置组件包括开设在所述凸起座顶面的镂空槽、固定在所述镂空槽内的导向柱、设置在所述镂空槽上方的放置平板和开设在所述放置平板表面的导向孔。
[0010]作为本技术所述的一种汽车零部件制造中的打孔件的一种优选方案，其中，所述导向柱与所述导向孔相互贯穿，并且所述放置平板中间位置开设有圆孔，所述圆孔为钻孔位置。
[0011]作为本技术所述的一种汽车零部件制造中的打孔件的一种优选方案，其中，
还包括联合组件，所述联合组件包括开设在所述第一底座板外侧壁的第一凹型槽、设置在所述第一底座板一侧的第二底座板、开设在所述第二底座板侧壁的第二凹型槽和卡入至所述第一凹型槽与第二凹型槽内的工字型卡条。
[0012]作为本技术所述的一种汽车零部件制造中的打孔件的一种优选方案，其中，所述工字型卡条的长度与所述第一凹型槽和第二凹型槽的长度相等，并且所述工字型卡条的两端分别与所述第一凹型槽与第二凹型槽的两端齐平。
[0013]与现有技术相比，本技术具有的有益效果是：通过设置的打孔安装结构和工位打孔切换结构的相互配合，达到整个生产线在进行汽车零部件打孔时，如果生产线打孔结构损坏，可进行任意的打孔工位切换，进行快速补位切换打孔，这样不影响汽车零部件生产线的正常打孔效率，在具体使用时，液压杆带动旋转电机下压，旋转电机带动钻孔头转动，进行打孔，是用这个和通过推动安装板，安装板在矩形开口内移位，当移位至所需要的位置时，使用者通过螺纹长杆贯穿螺纹孔，使螺纹长杆的末端将安装板锁紧，当钻孔头、旋转电机或者液压杆其中的任意一个部件损坏需要检修时，使用者直接推动安装支撑架，安装支撑架通过凸起横条在凹型长槽内移动，这样直接将整个安装支撑架和第一安装横架推动移位，使工位打孔切换组件错位，直接将未工作工位的打孔结构推动至需要打孔的位置，这样工位打孔结构可相互切换，保证打孔效率。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本技术进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
[0015]图1为本技术的结构图；
[0016]图2为本技术汽车零部件放置组件的结构图；
[0017]图3为本技术工位打孔切换组件的结构图；
[0018]图4为本技术联合组件的结构图。
[0019]图中：100、打孔安装组件；110、第一底座板；120、凸起座；130、安装支撑架；140、第一安装横架；150、第二安装横架；200、工位打孔切换组件；210、凹型长槽；220、凸起横条；230、矩形开口；240、安装板；250、液压杆；260、旋转电机；270、钻孔头；280、凹型架；290、螺纹孔；300、汽车零部件放置组件；310、镂空槽；320、导向柱；330、放置平板；340、导向孔；400、联合组件；410、第一凹型槽；420、第二底座板；430、第二凹型槽；440、工字型卡条。
具体实施方式
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。
[0021]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施方式的限制。
[0022]其次，本技术结合示意图进行详细描述，在详述本技术实施方式时，为便
于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本技术保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
[0023]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0024]本技术提供一种汽车零部件制造中的打孔件，通过设置的打孔安装结构和工位打孔切换结构的相互配合，达到整个生产线在进行汽车零部件打孔时，如果生产线打孔结构损坏，可进行任意的打孔工位切换，进行快速补位切换打孔，这样不影响汽车零部件生产线的正常打孔效率。
[0025]图1
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4示出的是本技术一种汽车零部件制造中的打孔件一实施方式的整体结构示意图，请参阅图1
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4，本实施方式的一种汽车零部件制造中的打孔件的主体部分包括：打孔安装组件100和工位打孔切换组件200。
[0026]打孔安装组件100用于为汽车零部件打孔提供支撑安装，具体的，打孔安装组件100包括设置的第一底座板110、固定在第一底座板110顶面的凸起座120、连接在凸起座120侧面的安装支撑架130、连接在两个安装支撑架130之间的第一安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件制造中的打孔件，其特征在于，包括：打孔安装组件(100)，用于为汽车零部件打孔提供支撑安装，所述打孔安装组件(100)包括设置的第一底座板(110)、固定在所述第一底座板(110)顶面的凸起座(120)、连接在所述凸起座(120)侧面的安装支撑架(130)、连接在两个安装支撑架(130)之间的第一安装横架(140)和第二安装横架(150)；工位打孔切换组件(200)，包括开设在所述凸起座(120)侧面的凹型长槽(210)、固定在所述安装支撑架(130)末端并且与所述凹型长槽(210)套合的凸起横条(220)、开设在所述第一安装横架(140)侧面的矩形开口(230)、卡入至所述矩形开口(230)内的安装板(240)、安装在所述安装板(240)底面的液压杆(250)、安装在所述液压杆(250)底面的旋转电机(260)、连接在所述旋转电机(260)输出端的钻孔头(270)、卡入至所述矩形开口(230)内的凹型架(280)和开设在所述凹型架(280)表面的螺纹孔(290)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件制造中的打孔件，其特征在于，所述螺纹孔(290)内螺纹连接有螺纹长杆，并且螺纹长杆的末端与所述安装板(240)的侧端接触压紧。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件制造中的打孔件...

【专利技术属性】
技术研发人员：李学平，
申请(专利权)人：湖北睿美科技有限公司，
类型：新型
国别省市：