本发明专利技术公开了一种汽车控制面板用测试装置，包括固定支撑柱；所述固定支撑柱上方安装有球形万向节，球形万向节上方安装有用于安置汽车控制面板的底部控制基座；所述底部控制基座下表面固定连接有配重震动块；所述配重震动块下方设有能够转动的、能够与配重震动块相抵触的震动模拟轮；所述底部控制基座上设有能够夹紧汽车控制面板两侧设有不平行斜面的侧面夹紧组件和能够夹紧汽车控制面板不平齐表面的上部夹紧组件。本发明专利技术通过设备模拟汽车震动，可以对控制面板实现充分的检测，检测其震动时是否会出现噪音。动时是否会出现噪音。动时是否会出现噪音。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制面板用测试装置
[0001]本专利技术涉及汽车零部件检测
，特别是涉及一种汽车控制面板用测试装置。
技术介绍
[0002]汽车中控是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方，驾驶员可以通过汽车中的控制面板控制整车车门开关及玻璃升降系统。在现有技术中汽车控制面板在组装后需要对其进行检测，避免在后期使用时出现汽车控制面板位置的零部件松动，使得控制面板产噪，不利于汽车的安静行驶，但是在现有技术中无法模拟最真实的模拟汽车震动时控制面板的情况，且现有技术中测试时固定装置通常只能针对矩形状或侧面平行的汽车控制面板，普通的固定装置对其两侧夹紧时稳定性较差，且对于两侧不平行的侧面的夹紧通常只有点接触或线接触，需要在高度方向上再夹紧提高稳定性，但有时汽车控制面板上表面并不平齐，固定难度大，因此提出一种能够真实模拟汽车震动工况、适应于两侧设有不平行斜面且具有不平齐表面的控制面板的汽车控制面板用测试装置。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车控制面板用测试装置，包括固定支撑柱；所述固定支撑柱上方安装有球形万向节，球形万向节上方安装有用于安置汽车控制面板的底部控制基座；所述底部控制基座下表面固定连接有配重震动块；所述配重震动块下方设有能够转动的、能够与配重震动块相抵触的震动模拟轮；
[0004]所述底部控制基座上设有能够夹紧汽车控制面板两侧设有不平行斜面的侧面夹紧组件和能够夹紧汽车控制面板不平齐表面的上部夹紧组件。
[0005]优选地，所述侧面夹紧组件为两个；两个侧面夹紧组件设于底部控制基座上表面两侧；所述侧面夹紧组件包括移动块；两个侧面夹紧组件的移动块分别能够沿底部控制基座上表面水平移动地设于汽车控制面板的不平行斜面的两侧；所述移动块内设有U型通道，U型通道内依次安装有若干个弹性球；所述U型通道伸出移动块的两端口分别设有能够沿U型通道水平段水平移动的移动柱；所述移动柱伸出移动块的一端安装有挤压半球；两个移动柱的挤压半球挤压汽车控制面板的一侧斜面。
[0006]优选地，还包括两个螺套和两个支板；两个支板分别设于底部控制基座上表面两侧；所述移动块远离汽车控制面板一端安装有螺杆；所述螺套内侧壁设有螺纹，螺套的内螺纹与螺杆螺纹连接；所述螺套外侧壁与支板转动连接。
[0007]优选地，所述上部夹紧组件包括螺栓、挤压杆和转动轴；所述挤压杆呈V字型，挤压杆一端设有与汽车控制面板凸起部分相抵触的弧形面；挤压杆的另一端通过阻尼转轴转动连接在转动盘的偏心位置上；所述底座控制基座上设有凹槽；所述转动盘与底座控制基座上表面相抵触；所述挤压杆中间部分设有通槽，转动轴贯穿转动连接在挤压杆的中间部分；所述转动轴沿竖直方向设有内螺纹孔；所述螺栓与转动轴的内螺纹孔螺纹连接，螺栓底部
可转动地安装在底部控制基座上端面。
[0008]优选地，所述挤压半球采用橡胶材料，橡胶材料可以有效的保护控制面板，且避免控制面与固定装置冲击产生噪音。
[0009]优选地，所述震动模拟轮采用凸轮，该凸轮上一圆弧面的中心由驱动电机驱动转动，所述驱动电机为减速电动机。
[0010]本专利技术的有益效果如下：
[0011]1.本专利技术通过将控制面板放在底部控制基座表面，再夹紧，通过启动驱动电机，使得震动模拟轮转动冲击配重震动块，实现底部控制基座浮动，模拟汽车震动，查看多久会出现控制面板出现噪音的情况，从而实现对控制面板进行测试；
[0012]2.通过两个能够相向移动的移动块，使得移动块上的挤压半球对汽车控制面板的两个不平行的斜面进行挤压夹紧；
[0013]3.设置上部夹紧机构对汽车控制面板上部不平齐的表面进行固定，进一步提高固定汽车控制面板的稳定性；
[0014]4.上部夹紧机构中的用于挤压不平齐表面的弧形面的高度可以调整，以适应不同高度的不平齐表面。
附图说明
[0015]图1为本专利技术测试装置的结构示意图；
[0016]图2为本专利技术测试装置中底部控制基座的结构示意图；
[0017]图3是图2中A的局部放大图；
[0018]图4是本专利技术中移动块的内部结构示意图；
[0019]图5是本专利技术中上部夹紧组件的位置结构示意图；
[0020]图6是图5中B的局部放大图；
[0021]图7为本专利技术中震动模拟轮结构示意图；
[0022]图中：1
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固定基板，2
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底部控制基座，201
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凹槽，3
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侧面夹紧组件，31
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移动块，311
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U型通道，32
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弹性球，33
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移动柱，331
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挤压半球，34
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螺杆，35
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螺套，36
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支板，4
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球形万向节，5
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固定支撑柱，6
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上部夹紧组件，61
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螺栓，62
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挤压杆，621
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弧形面，63
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转轴，64
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阻尼转轴，65
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转动盘，66
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调节杆，7
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配重震动块，8
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驱动电机，9
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震动模拟轮，10
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汽车控制面板，1001
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凸起，1002
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斜面。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本专利技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]实施例一：请参阅图1
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图7，一种汽车控制面板用测试装置，包括固定基板1和固定支撑柱5；固定支撑柱5下方安装在固定基板1上，固定支撑柱5上方安装有球形万向节4，球形万向节4上方安装有用于安置汽车控制面板10的底部控制基座2；底部控制基座2下表面固定连接有配重震动块7；配重震动块7下方设有能够转动的、能够与配重震动块7相抵触的震动模拟轮9，通过震动模拟轮9与配重震动块7的撞击，使得底部控制基座2上下浮动，实现底部控制基座2模拟震动，从而实现对控制面板的测试。
[0025]底部控制基座2上设有能够夹紧汽车控制面板10两侧不平行斜面1002的侧面夹紧组件3和能够夹紧汽车控制面板10不平齐表面的上部夹紧组件6。
[0026]实施例二：在实施例一的基础上，为实现对两侧设有斜面1002的汽车控制面板10侧面的固定，本测试装置所采用的侧面夹紧组件3为两个；两个侧面夹紧组件3设于底部控制基座2上表面两侧；侧面夹紧组件3包括移动块31；两个侧面夹紧组件3的移动块31分别能够沿底部控制基座2上表面水平移动地设于汽车控制面板10两侧；移动块31内设有U型通道311，U型通道311内依次安装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车控制面板用测试装置，其特征在于：包括固定支撑柱；所述固定支撑柱上方安装有球形万向节，球形万向节上方安装有用于安置汽车控制面板的底部控制基座；所述底部控制基座下表面固定连接有配重震动块；所述配重震动块下方设有能够转动的、能够与配重震动块相抵触的震动模拟轮；所述底部控制基座上设有能够夹紧汽车控制面板两侧不平行斜面的侧面夹紧组件和能够夹紧汽车控制面板不平齐表面的上部夹紧组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车控制面板用测试装置，其特征在于：所述侧面夹紧组件为两个；两个侧面夹紧组件设于底部控制基座上表面两侧；所述侧面夹紧组件包括移动块；两个侧面夹紧组件的移动块分别能够沿底部控制基座上表面水平移动地设于汽车控制面板的不平行斜面的两侧；所述移动块内设有U型通道，U型通道内依次安装有若干个弹性球；所述U型通道伸出移动块的两端口分别设有能够沿U型通道水平段水平移动的移动柱；所述移动柱伸出移动块的一端安装有挤压半球；两个移动柱的挤压半球挤压汽车控制面板的一侧斜面。3.根据权利要求2所述的一种汽车控制面板用测试装置，其特征在于：还包括两个螺套和两个支板；两个...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋震，
申请(专利权)人：无锡职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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