通气组件、压缩机以及具有其的空调器制造技术

本申请提供一种通气组件、压缩机以及具有其的空调器，包括气体通道，气体通道为单向通道，气体通道包括出口，出口处设置有封堵结构；封堵结构常堵于出口内，以关闭出口；当气体通道内的气体的压力大于预设值时，气体通道内的气体能够推开封堵结构，以打开出口。根据本申请的通气组件，能够避免排气阀片不断变形导致疲劳断裂。疲劳断裂。疲劳断裂。

【技术实现步骤摘要】
通气组件、压缩机以及具有其的空调器


[0001]本申请属于空调器
，具体涉及一种通气组件、压缩机以及具有其的空调器。

技术介绍

[0002]目前，通气组件是活塞压缩机制冷循环中的重要部件之一，它控制着压缩机的吸、排气，影响到制冷剂的压缩和膨胀过程。对于目前主流的通气组件通气组件，主要由阀板、排气阀片、升程限位器、气缸盖垫片、气缸盖等零件组成；较多的零件间的配合对密封效果、工艺精度、产品可靠性的实现均有较大的挑战。相关技术中提到的一种用于压缩机的气通气组件，其排气采用机械控制的方式进行，压缩机工作过程中排气阀片须通过反复变形拍击升程限位器和阀板来实现排气口的开闭。该种结构零件多，对零件的加工精度、运输储存条件、装配工艺都有较高要求，成本高。需通过排气阀片的不断变形来达到排气效果，易出现排气阀片疲劳断裂，压缩机失效的问题，导致产品售后、投诉问题的发生。
[0003]因此，如何提供一种能够避免排气阀片不断变形导致疲劳断裂的通气组件、压缩机以及具有其的空调器成为本领域技术人员急需解决的问题。

技术实现思路

[0004]因此，本申请要解决的技术问题在于提供一种通气组件、压缩机以及具有其的空调器，能够避免排气阀片不断变形导致疲劳断裂。
[0005]为了解决上述问题，本申请提供一种通气组件，包括气体通道，气体通道为单向通道，气体通道包括出口，出口处设置有封堵结构；封堵结构常堵于出
[0006]口内，以关闭出口；当气体通道内的气体的压力大于预设值时，气体通道内的气体能够推开封堵结构，以打开出口。
[0007]进一步地，气体通道包括特斯拉阀腔体。
[0008]进一步地，特斯拉阀腔体的数量设置为两个以上，两个以上的特斯拉阀腔体串联，以形成单向通道。
[0009]进一步地，通气组件还包括气缸盖；气体通道设置于气缸盖上。
[0010]进一步地，通气组件还包括分隔组件；分隔组件盖设于气缸盖上；气缸盖上开设有凹槽；分隔组件与凹槽之间形成单向通道。
[0011]进一步地，气缸盖上还设置有吸气槽，分隔组件与吸气槽之间形成吸气腔；分隔组件上开设有吸气口，吸气气体能够通过吸气口进入吸气腔，进而进入压缩机中。
[0012]进一步地，气缸盖上还设置有消音槽，分隔组件与消音槽之间形成消音腔；分隔组件上还设置有排气口和出气口；排气气体能够通过排气口进入气体通道，再通过出口进入消音腔，并通过出气口排出。
[0013]进一步地，气体通道内的气体压力为F1；封堵结构的重力为G，消音腔内的气体压力为F2；其中，当F1>G+F2时，气体通道内的气体能够推开封堵结构，以打开出口。
[0014]进一步地，分隔组件包括分隔部和密封件，分隔部盖设于气缸盖上；密封件密封设置于分隔部与气缸盖之间。
[0015]根据本申请的再一方面，提供了一种压缩机，包括通气组件，通气组件为上述的通气组件。
[0016]根据本申请的再一方面，提供了一种空调器，包括压缩机，压缩机为上述的压缩机。
[0017]本申请提供的通气组件、压缩机以及具有其的空调器，本申请能够避免排气阀片不断变形导致疲劳断裂。
附图说明
[0018]图1为本申请实施例的通气组件的安装结构示意图；
[0019]图2为本申请实施例的分隔部的第一面；
[0020]图3为本申请实施例的分隔部的第二面；
[0021]图4为本申请实施例的气缸结构的安装结构示意图；
[0022]图5为本申请实施例的气体通道出口处的局部示意图；
[0023]图6为本申请实施例的特斯拉阀腔体的结构示意图；
[0024]图7为本申请实施例的气体通道的正向流动示意图；
[0025]图8为本申请实施例的气体通道的反向流动示意图。
[0026]附图标记表示为：
[0027]1、气缸盖；11、气体通道；111、出口；112、特斯拉阀腔体；113、进口；12、封堵结构；13、吸气槽；14、消音槽；2、分隔组件；21、分隔部；22、密封件；23、吸气口；24、排气口；25、出气口；26、第一密封区；27、第二密封区。
具体实施方式
[0028]结合参见图1
‑
8所示，一种通气组件，包括气体通道11，气体通道11为单向通道，气体通道11包括出口111，出口111处设置有封堵结构12；封堵结构12常堵于出口111内，以关闭出口111；当气体通道11内的气体的压力大于预设值时，气体通道11内的气体能够推开封堵结构12，以打开出口111。本申请通过采用气体推动开封堵结构12而打开出口111，封堵结构12代替了排气阀片，而防止了排气阀片的变形，避免了阀口的开闭控制。不采用传统的机械阀片式进行控制，避免了机械活动结构产生的颤振、拍击噪音、排气阀片疲劳断裂等问题。解决了通气组件的实现所需零件多，工艺复杂的技术问题。解决了排气阀片在工作循环中产生颤振，增加压缩机的能量损失，使制冷量下降，阀片使用寿命缩短的技术问题。解决了排气阀在开启和关闭时容易产生拍击噪声的技术问题。本申请采用了单向通道，没有气体力克服排气阀片的弹簧力开启阀口带来的能量损失以及排气阀口提前或延时关闭带来的有害现象。本申请的通气组件可以用于排气端用于通气组件，也可运用于活塞压缩机的吸气阀、排气管、吸气管的气体单向流通控制。即通过上文所述的通气组件应用于活塞压缩机的其它阀口控制。
[0029]并且，当压缩机运动到上止点(即活塞运动到最接近阀板的位置)，完成排气过程后，进入吸气过程，将不再有气体从出口111排出，这时F1≤0，则F1<G+F2，故而封堵结构12
可回来。如图5，出口111的上下端面为圆弧状，其圆心和封堵结构12的截面圆心在同一轴线上，在来回过程中出口111的端面圆弧会引导封堵结构12的移动方向，从而使其不会偏离该出口。
[0030]现有技术中的缸头组件是活塞压缩机制冷循环中的重要部件之一，它控制着压缩机的吸、排气，影响到制冷剂的压缩和膨胀过程。对于目前主流的通气组件排气结构，主要由阀板、排气阀片、升程限位器、气缸盖1垫片、气缸盖1等零件组成；较多的零件间的配合对密封效果、工艺精度、产品可靠性的实现均有较大的挑战。而本申请采用气体推动开封堵结构12而打开出口111，封堵结构12代替了排气阀片，使得结构也简单，适用性更广泛。
[0031]本申请还公开了一些实施例，气体通道11包括特斯拉阀腔体112。气体通道11可以为压缩机的排气口24处设置的排气组件。本申请采用了特斯拉阀方案和封堵结构12共同对排气阀进行开闭控制，剔除了传统机械阀结构的升程限位器、排气阀片、排气缓冲片等零件，结构零件少，配合精度低，可靠性强。排气阀口直接通过气流的引导实现单向流通，没有气体力克服排气阀片的弹簧力开启阀口带来的能量损失以及排气阀口提前或延时关闭带来的有害现象。
[0032]本申请还公开了一些实施例，特斯拉阀腔体112的数量设置为两个以上，两个以上的特斯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通气组件，其特征在于，包括气体通道(11)，所述气体通道(11)为单向通道，所述气体通道(11)包括出口(111)，所述出口(111)处设置有封堵结构(12)；所述封堵结构(12)常堵于所述出口(111)内，以关闭所述出口(111)；当所述气体通道(11)内的气体的压力大于预设值时，所述气体通道(11)内的气体能够推开封堵结构(12)，以打开所述出口(111)。2.根据权利要求1中所述的通气组件，其特征在于，所述气体通道(11)包括特斯拉阀腔体(112)。3.根据权利要求2中所述的通气组件，其特征在于，所述特斯拉阀腔体(112)的数量设置为两个以上，两个以上的所述特斯拉阀腔体(112)串联，以形成所述单向通道。4.根据权利要求1中所述的通气组件，其特征在于，所述通气组件还包括气缸盖(1)；所述气体通道(11)设置于所述气缸盖(1)上。5.根据权利要求4中所述的通气组件，其特征在于，所述通气组件还包括分隔组件(2)；所述分隔组件(2)盖设于所述气缸盖(1)上；所述气缸盖(1)上开设有凹槽；所述分隔组件(2)与所述凹槽之间形成所述单向通道。6.根据权利要求5中所述的通气组件，其特征在于，所述气缸盖(1)上还设置有吸气槽(13)，所述分隔组件(2)与所述吸气槽(13)之间形成吸气腔；所述分隔组件(2)上开设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李嘉锴，徐敏，陈柱锦，黄栋辉，石浩轩，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：