一种路杆配电仓制造技术

本实用新型专利技术提供一种路杆配电仓，包括底座，所述底座的上侧连接固定有灯杆，所述灯杆的上侧与灯罩主体相连接固定，所述底座的侧面位置开设有矩形槽，且所述矩形槽的内部卡接有配电结构，所述配电结构的表面与底座的表面相齐平，所述灯杆与底座的连接处设置有加强筋，所述加强筋设置有多个且多个加强筋沿灯杆的中轴线呈环形进行排列，所述加强筋为截面呈直角三角形的棱板结构，接电环通过连接线与仓体内部的电子元器件相连接，在支撑弹簧的作用下，滑动块带动接电柱伸出接电筒，接电柱与连接线缆的一端相互套装贴合在一起，通过该设计大大的提高了其与线缆连接的便捷性，并且相比较于传统接电的方式而言可以大大的提高安装效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种路杆配电仓


[0001]本技术是一种路杆配电仓，涉及路灯设备领域。

技术介绍

[0002]路灯指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具，路灯被广泛运用于各种需要照明的地方，现有路灯中的稳压器以及其他的电子设备直接置于灯座底部的安装槽中，这就使得电子部分之间相互分离，在出现问题后需要一一进行检测维修，使得维修工作难度大幅度的提升，所以需要设计一种新的可更换式结构来解决该问题。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种路杆配电仓，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种路杆配电仓，包括底座，所述底座的上侧连接固定有灯杆，所述灯杆的上侧与灯罩主体相连接固定，所述底座的侧面位置开设有矩形槽，且所述矩形槽的内部卡接有配电结构，所述配电结构的表面与底座的表面相齐平。
[0005]进一步地，所述灯杆与底座的连接处设置有加强筋，所述加强筋设置有多个且多个加强筋沿灯杆的中轴线呈环形进行排列，所述加强筋为截面呈直角三角形的棱板结构。
[0006]进一步地，所述配电结构包括贴合盖，所述贴合盖的一侧与仓体连接固定，所述仓体背离与贴合盖相连接固定的一侧设置有接电结构，所述接电结构延伸至底座的内部与其内部的电路结构相连通。
[0007]进一步地，所述贴合盖靠近底座的一侧端面设置有密封槽，所述密封槽为截面呈半圆形的槽孔结构，所述密封槽的内部卡接有密封垫，且所述密封垫的表面与底座的表面相贴合。
[0008]进一步地，所述接电结构包括接电筒，所述接电筒的外侧设置有外螺纹，分布在接电筒外侧的外螺纹与设置在仓体侧面的螺孔相旋合，所述接电筒的内部滑动连接有滑动块，所述滑动块的一侧端面与滑动柱的表面相贴合，所述滑动柱伸出接电筒进行设置，所述滑动块的另一侧端面与接电柱相连接固定，所述接电柱伸出接电筒与底座内部的电路结构相连通，所述滑动柱的外侧套装有支撑弹簧，所述支撑弹簧的一端与滑动块的表面相贴合，所述滑动块的另一侧端面与接电筒的筒壁相贴合，所述滑动柱伸出接电筒的一端与接电环连接固定，所述接电环与设置在仓体内部的电子元器件相连接。
[0009]进一步地，所述贴合盖的四角位置设置有用于安装的螺孔，所述螺孔经由螺栓穿过与设置在底座上的螺孔相旋合。
[0010]本技术的有益效果：在底座与灯杆之间的位置连接固定有加强筋，通过加强筋提高了灯杆与底座之间的连接强度，使得其抗形变能力大幅度提升；
[0011]仓体外侧的两个接电结构分别与路灯的输入结构以及输出结构相贴合，通过该设计使得仓体可以快速的与其内部的电路结构相连通，进而大大的提高了其连接的便捷性，相比较于传统接电的方式而言可以大大的提高安装效率，而其内部损坏的电子元器件可以运输到制定场所进行集中维修，该设计大大的降低了一线工作人员的劳动强度以及维修难度。
[0012]而接电环通过连接线与仓体内部的电子元器件相连接，在支撑弹簧的作用下，滑动块带动接电柱伸出接电筒，接电柱与连接线缆的一端相互套装贴合在一起，通过该设计大大的提高了其与线缆连接的便捷性，并且相比较于传统接电的方式而言可以大大的提高安装效率。
附图说明
[0013]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0014]图1为本技术一种路杆配电仓的结构示意图；
[0015]图2为本技术一种路杆配电仓中加强筋的分布示意图；
[0016]图3为本技术一种路杆配电仓中配电结构的结构示意图；
[0017]图4为本技术一种路杆配电仓中接电结构的剖面图；
[0018]图中：1
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灯罩主体、2
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灯杆、3
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底座、4
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加强筋、5
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配电结构、51
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贴合盖、52
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密封垫、53
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仓体、54
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接电结构、541
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接电柱、542
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接电筒、543
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滑动块、544
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支撑弹簧、545
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滑动柱、546
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接电环。
具体实施方式
[0019]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0020]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种路杆配电仓，包括底座3，底座3的上侧连接固定有灯杆2，灯杆2的上侧与灯罩主体1相连接固定，底座3的侧面位置开设有矩形槽，且矩形槽的内部卡接有配电结构5，配电结构5的表面与底座3的表面相齐平，灯杆2与底座3的连接处设置有加强筋4，加强筋4设置有多个且多个加强筋4沿灯杆2的中轴线呈环形进行排列，加强筋4为截面呈直角三角形的棱板结构，通过加强筋4提高了灯杆2与底座3之间的连接强度，使得其抗形变能力大幅度提升。
[0021]配电结构5包括贴合盖51，贴合盖51的一侧与仓体53连接固定，而仓体53的内部设置有稳压器以及其他保护电路的电气设备，贴合盖51的四角位置设置有用于安装的螺孔，螺孔经由螺栓穿过与设置在底座3上的螺孔相旋合，仓体53背离与贴合盖51相连接固定的一侧设置有接电结构54，接电结构54延伸至底座3的内部与其内部的电路结构相连通，仓体53外侧的两个接电结构54分别与路灯的输入结构以及输出结构相贴合，通过该设计使得仓体53可以快速的与其内部的电路结构相连通，进而大大的提高了其连接的便捷性。
[0022]请参阅图3，贴合盖51靠近底座3的一侧端面设置有密封槽，密封槽为截面呈半圆形的槽孔结构，并且环绕贴合盖51一周进行布置，密封槽的内部卡接有密封垫52，且密封垫52的表面与底座3的表面相贴合，并且密封垫52可以采用橡胶材料制作而成。
[0023]请参阅图4，接电结构54包括接电筒542，接电筒542的外侧设置有外螺纹，分布在接电筒542外侧的外螺纹与设置在仓体53侧面的螺孔相旋合，接电筒542的内部滑动连接有滑动块543，滑动块543的一侧端面与滑动柱545的表面相贴合，滑动柱545伸出接电筒542进行设置，滑动块543的另一侧端面与接电柱541相连接固定，接电柱541伸出接电筒542与底座3内部的电路结构相连通，滑动柱545的外侧套装有支撑弹簧544，支撑弹簧544的一端与滑动块543的表面相贴合，滑动块543的另一侧端面与接电筒542的筒壁相贴合，滑动柱545伸出接电筒542的一端与接电环546连接固定，接电环546与设置在仓体53内部的电子元器件相连接，接电环546通过连接线与仓体53内部的电子元器件相连接，在支撑弹簧544的作用下，滑动块543带动接电柱541伸出接电筒542，接电柱541与连接线缆的一端相互套装贴合在一起，连接线缆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路杆配电仓，包括底座(3)，其特征在于：所述底座(3)的上侧连接固定有灯杆(2)，所述灯杆(2)的上侧与灯罩主体(1)相连接固定，所述底座(3)的侧面位置开设有矩形槽，且所述矩形槽的内部卡接有配电结构(5)，所述配电结构(5)的表面与底座(3)的表面相齐平。2.根据权利要求1所述的路杆配电仓，其特征在于：所述灯杆(2)与底座(3)的连接处设置有加强筋(4)，所述加强筋(4)设置有多个且多个加强筋(4)沿灯杆(2)的中轴线呈环形进行排列，所述加强筋(4)为截面呈直角三角形的棱板结构。3.根据权利要求2所述的路杆配电仓，其特征在于：所述配电结构(5)包括贴合盖(51)，所述贴合盖(51)的一侧与仓体(53)连接固定，所述仓体(53)背离与贴合盖(51)相连接固定的一侧设置有接电结构(54)，所述接电结构(54)延伸至底座(3)的内部与其内部的电路结构相连通。4.根据权利要求3所述的路杆配电仓，其特征在于：所述贴合盖(51)靠近底座(3)的一侧端面设置有密封槽，所述密封槽为截面呈半圆形的槽孔结构，所述密封槽的内部卡接有密封垫(52)，且所述密封垫(52)的表面与底座(3)的表...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭家珍，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：新型
国别省市：