本实用新型专利技术涉及路面修补装置技术领域，提出了一种便于修补的路面修补装置，包括T形主体架板，所述T形主体架板的一端设置有吊挂连接板，所述T形主体架板远离吊挂连接板的一端焊接有储存箱，所述T形主体架板竖直端的两侧均转动连接有车轴，所述车轴远离T形主体架板的一端均安装有车轮，所述T形主体架板的竖直端贯穿转动连接有转杆，所述T形主体架板的底端固定连接有活动部件箱，所述活动部件箱内部的顶端设置有两个锥形齿轮，两个所述锥形齿轮分别固定套接在转杆和车轴的外侧壁上，两个所述锥形齿轮啮合连接。通过上述技术方案，解决了现有技术中修补处表面未经清洁处理后残留物过多，具有安全隐患的问题。具有安全隐患的问题。具有安全隐患的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种便于修补的路面修补装置
[0001]本技术涉及路面修补装置
，具体的，涉及一种便于修补的路面修补装置。
技术介绍
[0002]沥青路面开裂直接影响路面的使用寿命，路面的开裂致使雨水下渗到基层加上行车的作用，导致路面基层破坏，从而毁坏路面形成坑洞，所以沥青路面的接缝是维修保养工作的管件，对于路面局部缺陷的修补，通过使用热拌沥青混合和冷拌沥青混合料作为修补材料进行修补，路面修补装置将修补材料进行就地热再生后直接填补，从而保持沥青路面平整。
[0003]目前，现有技术中沥青路面修补装置在将路面缺陷填补后，表面仍会有不牢固的凸起石块和多余的修补材料，路面行车时石块容易被高速转动的车轮卷起，抛向周围正常行驶的车辆，修补处表面未经清洁处理后残留物过多，具有安全隐患。因此本技术提出一种便于修补的路面修补装置。
技术实现思路
[0004]本技术提出一种便于修补的路面修补装置，解决了相关技术中修补处表面未经清洁处理后残留物过多，具有安全隐患的问题。
[0005]本技术的技术方案如下：一种便于修补的路面修补装置，包括T形主体架板，所述T形主体架板的一端设置有吊挂连接板，所述T形主体架板远离吊挂连接板的一端焊接有储存箱，所述T形主体架板竖直端的两侧均转动连接有车轴，所述车轴远离T形主体架板的一端均安装有车轮，所述T形主体架板的竖直端贯穿转动连接有转杆，所述T形主体架板的底端固定连接有活动部件箱，所述活动部件箱内部的顶端设置有两个锥形齿轮，两个所述锥形齿轮分别固定套接在转杆和车轴的外侧壁上，两个所述锥形齿轮啮合连接，所述活动部件箱的底部贯穿转动连接有两个转动轴，所述转动轴的下方均设置有毛刷组，所述转杆的底端与转动轴的外侧之间设置有传动结构，所述储存箱的下方固定连接有收集箱，所述收集箱靠近吊挂连接板的一侧开口设置，所述收集箱位于毛刷组的一侧，所述收集箱与储存箱之间固定连接有提升筒，所述提升筒的顶端和底端的外侧上均设置有开口，所述提升筒的内部设置有提升结构，所述提升结构与转杆固定连接。
[0006]优选的，所述转动轴底端的外侧壁上螺栓连接有固定环，所述毛刷组均固定连接在固定环上。
[0007]优选的，所述传动结构包括主传动齿轮和副传动齿轮，所述副传动齿轮设置有两个，所述主传动齿轮和副传动齿轮均位于活动部件箱的内部，所述副传动齿轮均固定套接在转动轴的外侧壁上，所述主传动齿轮固定套接在转杆底端的外侧壁上，所述副传动齿轮均与主传动齿轮啮合连接。
[0008]优选的，所述副传动齿轮的直径是主传动齿轮直径的三分之一。
[0009]优选的，所述提升结构包括提升转动杆、螺旋扇叶、转轮和皮带，所述提升转动杆的底端和顶端的外侧壁均与提升筒转动连接，所述提升转动杆的顶端延伸至提升筒的上方，所述螺旋扇叶固定连接在提升转动杆位于提升筒内部的外侧壁上，所述转轮设置有两个，两个所述转轮分别固定套接在提升转动杆和转杆顶端的外侧壁上，所述皮带与两个转轮的外侧壁传动连接。
[0010]优选的，所述收集箱的开口处转动连接有收集斜板，所述收集斜板靠近毛刷组的一端倾斜向下设置。
[0011]本技术的工作原理及有益效果为：
[0012]1、本技术中通过车轮带动车轴转动，并通过两个啮合连接的锥形齿轮为转杆的转动提供动力，设置的传动结构在转杆的作用下带动两个固定环同时转动，两个固定环通过毛刷组对路面进行清扫，并将清扫的石块和多余的修补材料通过收集斜板汇集到收集箱中，能够在修补装置的尾部对修补后的路面进行清洁，将修补处表面不牢固的石块和多余修补材料清理至收集箱中，避免石块和多余的修补材料对路面的行车安全造成隐患。
[0013]2、本技术中通过设置提升结构，转杆为提升结构提供动力，将收集箱内汇集的石块和多余的修补材料提升至储存箱中暂存，既能够即使的清理出收集箱中汇集清理物的空间，又能够将清理物集中存放，便于回收利用。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0015]图1为本技术的立体示意图；
[0016]图2为本技术中传动结构的立体示意图；
[0017]图3为本技术中提升结构的立体示意图。
[0018]图中：1、吊挂连接板；
[0019]2、T形主体架板；21、车轴；22、车轮；
[0020]3、转杆；31、活动部件箱；32、锥形齿轮；
[0021]4、转动轴；41、固定环；42、毛刷组；
[0022]5、传动结构；51、主传动齿轮；52、副传动齿轮；
[0023]6、收集箱；61、收集斜板；
[0024]7、储存箱；71、提升筒；
[0025]8、提升结构；81、提升转动杆；82、螺旋扇叶；83、转轮；84、皮带。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]如图1和图2所示，本实施例提出了一种便于修补的路面修补装置，包括T形主体架板2，T形主体架板2的一端设置有吊挂连接板1，T形主体架板2远离吊挂连接板1的一端焊接
有储存箱7，T形主体架板2竖直端的两侧均转动连接有车轴21，车轴21远离T形主体架板2的一端均安装有车轮22，T形主体架板2的竖直端贯穿转动连接有转杆3，T形主体架板2的底端固定连接有活动部件箱31，活动部件箱31内部的顶端设置有两个锥形齿轮32，两个锥形齿轮32分别固定套接在转杆3和车轴21的外侧壁上，两个锥形齿轮32啮合连接，活动部件箱31的底部贯穿转动连接有两个转动轴4，转动轴4的下方均设置有毛刷组42，转杆3的底端与转动轴4的外侧之间设置有传动结构5，储存箱7的下方固定连接有收集箱6，收集箱6靠近吊挂连接板1的一侧开口设置，收集箱6位于毛刷组42的一侧，收集箱6与储存箱7之间固定连接有提升筒71，提升筒71的顶端和底端的外侧上均设置有开口，提升筒71的内部设置有提升结构8，提升结构8与转杆3固定连接。
[0029]转动轴4底端的外侧壁上螺栓连接有固定环41，毛刷组42均固定连接在固定环41上，固定环41能够从转动轴4上拆卸下，便于对毛刷组42进行维修和更换；传动结构5包括主传动齿轮51和副传动齿轮52，副传动齿轮52设置有两个，主传动齿轮51和副传动齿轮52均位于活动部件箱31的内部，副传动齿轮52均固定套接在转动轴4的外侧壁上，主传动齿轮51固定套接在转杆3底端的外侧壁上，副传动齿轮52均与主传动齿轮51啮合连接，从而在转杆3旋转时通过副传动齿轮52和主传动齿轮51带动转动轴4旋转，从而带动毛刷组42在转动轴4的下方对路面进行清洁；副传动齿轮52的直径是主传动齿轮51直径的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于修补的路面修补装置，其特征在于，包括T形主体架板(2)，所述T形主体架板(2)的一端设置有吊挂连接板(1)，所述T形主体架板(2)远离吊挂连接板(1)的一端焊接有储存箱(7)，所述T形主体架板(2)竖直端的两侧均转动连接有车轴(21)，所述车轴(21)远离T形主体架板(2)的一端均安装有车轮(22)，所述T形主体架板(2)的竖直端贯穿转动连接有转杆(3)，所述T形主体架板(2)的底端固定连接有活动部件箱(31)，所述活动部件箱(31)内部的顶端设置有两个锥形齿轮(32)，两个所述锥形齿轮(32)分别固定套接在转杆(3)和车轴(21)的外侧壁上，两个所述锥形齿轮(32)啮合连接，所述活动部件箱(31)的底部贯穿转动连接有两个转动轴(4)，所述转动轴(4)的下方均设置有毛刷组(42)，所述转杆(3)的底端与转动轴(4)的外侧之间设置有传动结构(5)，所述储存箱(7)的下方固定连接有收集箱(6)，所述收集箱(6)靠近吊挂连接板(1)的一侧开口设置，所述收集箱(6)位于毛刷组(42)的一侧，所述收集箱(6)与储存箱(7)之间固定连接有提升筒(71)，所述提升筒(71)的顶端和底端的外侧上均设置有开口，所述提升筒(71)的内部设置有提升结构(8)，所述提升结构(8)与转杆(3)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种便于修补的路面修补装置，其特征在于，所述转动轴(4)底端的外侧壁上螺栓连接有固定环(41)，所述毛刷组(42)均固定连接在...
【专利技术属性】
技术研发人员：成纪锋，成勇，梅术忠，余强，蒙焕勇，
申请(专利权)人：成纪锋，
类型：新型
国别省市：
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