一种高安全性的车用电容器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电容器，尤其涉及一种高安全性的车用电容器。本实用新型专利技术提供一种具备减震作用的高安全性的车用电容器。一种高安全性的车用电容器，包括有电容器内芯、安装板和铝外壳等，安装板顶部安装有八个电容器内芯，每个电容器内芯外侧均固连有铝外壳，还包括有防爆层、绝缘层和散热圈等，每个铝外壳外侧均固连有防爆层，每个防爆层外侧均固连有绝缘层，绝缘层能够防止触电，每个绝缘层外侧均固连有能够对电容器内芯进行散热的散热圈。本实用新型专利技术通过减震机构能够在车发生抖动时，对电容器内芯进行减震，能够减少电容器内芯损坏的几率，减少使用成本。减少使用成本。减少使用成本。

【技术实现步骤摘要】
一种高安全性的车用电容器


[0001]本技术涉及一种电容器，尤其涉及一种高安全性的车用电容器。

技术介绍

[0002]电容器是电子设备中大量使用的电子元件之一，由两个电极及其间的介质材料构成，是一种容纳电荷的器件，广泛应用于电路中的隔直通交，耦合，旁路，滤波，能量转换等方面。
[0003]公告号为CN215118643U的技术专利公开了一种新能源汽车用电容器，包括电容器主体、连接块和连接壳，所述连接块安装于电容器主体的底面上，连接块正对于电容器主体的引脚处均设有通孔，电容器主体上的引脚均插入通孔中，并均套设有筒体，连接壳安装于连接块下端，连接壳正对于通孔处均设有圆孔，圆孔下端均安装有固定块，筒体的底面均与固定块的顶面相抵，电容器主体的外部安装有同步拉动筒体的牵引机构。结构简单，电容器主体通过下端的连接块与连接壳螺纹连接，因此在连接杆与汽车上的电路板焊接后，连接块以旋转的方式就能直接的从连接壳上取下，大大的增加了便捷性，并且通过筒体能对电容器主体和连接块定位，在插接后使电容器主体和连接块无法转动。虽然上述大大的增加了便捷性，但是上述专利在使用时，还存在以下问题：
[0004]在车出现抖动摇晃时，电容器容易损坏，增加使用成本。
[0005]针对上述不具备减震作用的问题，现对此的电容器做出进一步改进，需要设计一种具备减震作用的高安全性的车用电容器。

技术实现思路

[0006]为了克服现有技术的电容器不具备减震作用的缺点，本技术提供了一种具备减震作用的高安全性的车用电容器。
[0007]一种高安全性的车用电容器，包括有电容器内芯、安装板和铝外壳，安装板顶部安装有八个电容器内芯，每个电容器内芯外侧均固连有铝外壳，还包括有防爆层、绝缘层、散热圈、固定壳和减震机构，每个铝外壳外侧均固连有防爆层，每个防爆层外侧均固连有绝缘层，绝缘层能够防止触电，每个绝缘层外侧均固连有能够对电容器内芯进行散热的散热圈，安装板顶部固连有固定壳，八个电容器内芯均位于固定壳内部，固定壳一侧开有电线能够通过的出线口，安装板上设有能够对电容器内芯进行减震的减震机构。作为上述方案的改进，减震机构包括有底板、弹簧、滑动杆和固定杆，安装板底部四角均固连有固定杆，每个固定杆上均滑动式连接有滑动杆，四个滑动杆之间固连有底板，安装板和底板之间连接有两个能够用于减震的弹簧。
[0008]作为上述方案的改进，还包括有固定板，安装板顶部固连有八组固定板，每组固定板能够对靠近固定板一侧的散热圈进行限位。
[0009]作为上述方案的改进，还包括有提示灯，固定壳一侧安装有提示灯，提示灯位于出线口的上方，提示灯和电容器内芯电性连接。
[0010]作为上述方案的改进，还包括有温度检测仪，每个电容器内芯一侧均安装有温度检测仪。
[0011]作为上述方案的改进，还包括有透明板，固定壳顶部固连有透明板。
[0012]本技术提供了一种高安全性的车用电容器，具备以下优点：1、本技术通过减震机构能够在车发生抖动时，对电容器内芯进行减震，能够减少电容器内芯损坏的几率，减少使用成本；
[0013]2、本技术通过散热圈能够对电容器内芯进行散热，能够避免散热圈温度过高而导致损坏。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体结构示意图。
[0015]图2为本技术的电容器内芯、外壳等零件部分立体结构示意图。
[0016]图3为本技术的底板、弹簧等零件部分立体结构示意图。
[0017]图4为本技术的半剖立体结构示意图。
[0018]以上附图中：1：电容器内芯，101：安装板，2：铝外壳，3：防爆层，4：绝缘层，5：散热圈，6：固定板，7：提示灯，8：固定壳，9：减震机构，90：底板，91：弹簧，92：滑动杆，93：固定杆，10：出线口，11：温度检测仪，12：透明板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进一步地进行说明。
[0020]实施例1
[0021]一种高安全性的车用电容器，在图2和图4中示出，本装置包括有电容器内芯1、安装板101、铝外壳2、防爆层3、绝缘层4、散热圈5、固定壳8和减震机构9，安装板101顶部安装有八个电容器内芯1，每个电容器内芯1外侧均固连有铝外壳2，每个铝外壳2外侧均固连有防爆层3，每个防爆层3外侧均固连有绝缘层4，绝缘层4能够防止触电，每个绝缘层4外侧均固连有能够对电容器内芯1进行散热的散热圈5，安装板101顶部焊接有固定壳8，八个电容器内芯1均位于固定壳8内部，固定壳8左侧开有电线能够通过的出线口10，安装板101上设有能够对电容器内芯1进行减震的减震机构9。
[0022]在图4中示出，还包括有固定板6，安装板101顶部固连有八组固定板6，每组固定板6能够对靠近固定板一侧的散热圈5进行限位。
[0023]在图1和图4中示出，还包括有提示灯7，固定壳8左侧安装有提示灯7，提示灯7位于出线口10的上方，提示灯7和电容器内芯1电性连接。
[0024]在图2中示出，还包括有温度检测仪11，每个电容器内芯1前侧均安装有温度检测仪11。
[0025]在图1和图4中示出，还包括有透明板12，固定壳8顶部中间固连有透明板12。
[0026]在需要使用本电容器时，首先将本电容器安装至车内的合适位置，并将电容器内芯1使用电线通过出线口10和车相连，两者相连后，便可开始使用电容器，在电容器内芯1开始工作时，提示灯7会亮起，在使用本电容器时，绝缘层4能够对电进行绝缘，增加电容器内芯1的使用安全性，温度检测仪11能够对电容器内芯1的温度进行检测，可以通过查看温度
检测仪11检测的结果来判断电容器内芯1的温度是否过高，在电容器内芯1温度过高可以采取措施对其进行降温，能够有效的避免电容器内芯1温度过高导致损坏，且电容器内芯1在发生爆炸时，防爆层3能够减小电容器内芯1的爆炸范围，在电容器内芯1停止工作时，提示灯7会停止亮起，且在使用本电容器时，同时也可以通过透明板12对固定壳8内部进行查看，散热圈5也会对电容器内芯1进行散热。
[0027]实施例2
[0028]在实施例1的基础之上，在图3中示出，本装置的减震机构9包括有底板90、弹簧91、滑动杆92和固定杆93，安装板101底部四角均固连有固定杆93，每个固定杆93上均滑动式连接有滑动杆92，四个滑动杆92之间固连有底板90，安装板101和底板90之间连接有两个能够用于减震的弹簧91。
[0029]在使用本电容器，车发生抖动时，固定杆93会沿着滑动杆92反复上下滑动，底板90也会反复上下运动，同时固定壳8也会反复上下运动，在固定壳8反复上下运动时，固定壳8上的零部件也会反复上下运动，同时电容器内芯1也会反复上下运动，弹簧91会反复压缩和复位，如此便能对电容器内芯1起到减震效果，能够减少车在抖动时电容器内芯1损坏的几率，减少使用成本。
[0030]应当理解，以上的描述仅仅用于示例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高安全性的车用电容器，包括有电容器内芯（1）、安装板（101）和铝外壳（2），安装板（101）顶部安装有八个电容器内芯（1），每个电容器内芯（1）外侧均固连有铝外壳（2），其特征在于：还包括有防爆层（3）、绝缘层（4）、散热圈（5）、固定壳（8）和减震机构（9），每个铝外壳（2）外侧均固连有防爆层（3），每个防爆层（3）外侧均固连有绝缘层（4），绝缘层（4）能够防止触电，每个绝缘层（4）外侧均固连有能够对电容器内芯（1）进行散热的散热圈（5），安装板（101）顶部固连有固定壳（8），八个电容器内芯（1）均位于固定壳（8）内部，固定壳（8）一侧开有电线能够通过的出线口（10），安装板（101）上设有能够对电容器内芯（1）进行减震的减震机构（9）。2.根据权利要求1所述的一种高安全性的车用电容器，其特征在于，减震机构（9）包括有底板（90）、弹簧（91）、滑动杆（92）和固定杆（93），安装板（101）底部四角均固连有固定杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜嘉杰，魏蓉晖，
申请(专利权)人：深圳东佳电子有限公司，
类型：新型
国别省市：