【技术实现步骤摘要】
船用夹持航标机构
[0001]本技术涉及夹持航标
，尤其涉及一种船用夹持航标机构。
技术介绍
[0002]航标是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志，水上航标的保养、维修、更换作业是个危险性非常大的作业，船和航标的状态是在水中自由运动的浮体，具有不确定的位置形态，所受的风、流、浪影响复杂。航标作业时，航船靠近航标，航标工在浮动的船上跳到浮动的航标上工作，对航标工的要求较高。目前，工人借助航船靠近航标，跳到浮动的航标上工作，需要攀爬航标至维修位置，操作较为麻烦，既降低了航标维修的效率，又增加了航标工人的操作危险性；
[0003]公开号CN110182315A的专利文件公开了一种船用夹持航标装置，公开了包括底板和电动升降台，底板一侧面安装有第一电动夹爪，电动升降台一侧面安装有第二电动夹爪，底板一表面通过一竖板固定连接有电动伸缩杆，电动伸缩杆一端固定连接有滑台，电动升降台固定安装在滑台上表面，电动升降台一表面和第二电动夹爪一表面固定安装有防护栏。本专利技术通过电动升降台、第一电动夹爪、电动伸缩杆、滑台、第二电动夹爪和防护栏的设计，电动升降台上的工人可以对航标周侧需要维修的位置，进行全方位检修，防护栏避免工人掉落至海中，自动化程度较高，提高了航标的维修效率，增加了工人的操作安全性；
[0004]但是上述的专利文件中的连接块和底板均是固定设置，而船舶在海面上不可能使得底板精准的停靠并对接到晃动的航标上，从而需要在夹持航标的过程中反复尝试调整对接位置，费时费力，不能满足使用的需求。>
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有的夹持航标机构中的连接块和底板均是固定设置，而船舶在海面上不可能使得底板精准的停靠并对接到晃动的航标上，从而需要在夹持航标的过程中反复尝试调整对接位置，费时费力，不能满足使用的需求的缺点，而提出的一种船用夹持航标机构。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种船用夹持航标机构，包括连接块，所述连接块的一侧开设有第一滑动槽，第一滑动槽内滑动安装有第一滑动块，第一滑动块的一侧固定连接有固定座，固定座上开设有安装凹槽，安装凹槽的两侧内壁上均开设有第二滑动槽，两个第二滑动槽内均滑动安装有第二滑动块，两个第二滑动块相互靠近的一侧固定连接有同一个底板，底板上设置有两个电动夹爪，底板的顶部设置有电动升降台，连接块内设置有第一定位调节机构，固定座内设置有第二定位调节机构，底板的一侧设置有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端固定连接有抵块。
[0008]优选的，所述第一定位调节机构包括开设于连接块内的第一电机腔，第一电机腔内设置有第一电机，第一滑动槽内转动安装有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端延伸至第一电机腔内并与第一电机的输出轴相焊接，第一滑动块上开设有第一螺纹孔，第一螺纹杆螺
纹安装于第一螺纹孔内，第一螺纹杆可以通过第一螺纹孔带动第一滑动块位移。
[0009]优选的，所述第二定位调节机构包括开设于固定座内的第二电机腔，第二电机腔内设置有第二电机，第二电机的输出轴上焊接有旋转轴，旋转轴的一端固定连接有第一锥齿轮，第二电机腔内转动安装有旋转杆，旋转杆的外侧固定套设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相啮合，旋转杆的外侧固定套设有两个第三锥齿轮，第一锥齿轮可以带动第二锥齿轮转动。
[0010]优选的，两个第二滑动槽内均转动安装有第二螺纹杆，两个第二滑动块上均开设有第二螺纹孔，两个第二螺纹杆分别螺纹安装于两个第二螺纹孔内，且两个第二螺纹杆的一端均延伸至第二电机腔内并固定连接有第四锥齿轮，第四锥齿轮与第三锥齿轮相啮合，第三锥齿轮可以带动第四锥齿轮转动。
[0011]优选的，所述底板的一侧开设有矩形滑杆槽，矩形滑杆槽内滑动安装有矩形杆，矩形杆的一端与抵块固定连接，矩形滑杆槽内设置有压力传感器，压力传感器与矩形杆相配合。
[0012]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0013]1、本方案通过第一电机与第一螺纹杆相配合，第一螺纹杆通过第一螺纹孔与第一滑动块相配合，使得固定座可以沿连接块的纵向进行位移调节与航标的对接位置；
[0014]2、本方案通过第一锥齿轮与第二锥齿轮相配合，第三锥齿轮与第四锥齿轮相配合，第二螺纹杆通过第二螺纹孔与第二滑动块相配合，使得底板可以沿着固定座的横向进行位移调节与航标的对接位置，从而可以省时省力的达到与航标的对接，从而便于对其进行夹持固定住；
[0015]本技术可以有效的对设置有夹爪的底板进行横向和纵向位移，从而有效的调节其与航标的对接位置，从而可以省时省力的达到与航标的对接，从而便于对其进行夹持固定住。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种船用夹持航标机构的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种船用夹持航标机构的连接块结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种船用夹持航标机构的固定座结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种船用夹持航标机构的第一滑动块立体结构示意图。
[0020]图中：1、连接块；2、第一滑动块；3、固定座；4、第二滑动块；5、底板；6、缓冲弹簧；7、抵块；8、第一电机；9、第一螺纹杆；10、第二电机；11、旋转轴；12、第一锥齿轮；13、旋转杆；14、第二锥齿轮；15、第三锥齿轮；16、第二螺纹杆；17、第四锥齿轮；18、矩形杆；19、压力传感器。
具体实施方式
[0021]下面将结合本实施例中的附图，对本实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实施例一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]实施例一
[0023]参照图1，一种船用夹持航标机构，包括连接块1，连接块1的一侧开设有第一滑动
槽，第一滑动槽内滑动安装有第一滑动块2，第一滑动块2的一侧通过焊接固定连接有固定座3，固定座3上开设有安装凹槽，安装凹槽的两侧内壁上均开设有第二滑动槽，两个第二滑动槽内均滑动安装有第二滑动块4，两个第二滑动块4相互靠近的一侧通过焊接固定连接有同一个底板5，底板5上设置有两个电动夹爪，底板5的顶部设置有电动升降台，连接块1内设置有第一定位调节机构，固定座3内设置有第二定位调节机构，底板5的一侧设置有缓冲弹簧6，缓冲弹簧6的一端固定连接有抵块7。
[0024]参照图2和图4，第一定位调节机构包括开设于连接块1内的第一电机腔，第一电机腔内设置有第一电机8，第一滑动槽内转动安装有第一螺纹杆9，第一螺纹杆9的一端延伸至第一电机腔内并与第一电机8的输出轴相焊接，第一滑动块2上开设有第一螺纹孔，第一螺纹杆9螺纹安装于第一螺纹孔内，第一螺纹杆9可以通过第一螺纹孔带动第一滑动块2位移。
[0025]参照图3，第二定位调节机构包括开设于固定座3内的第二电机腔，第二电机腔内设置有第二电机10，第二电机10的输出轴上焊接有旋转轴11，旋转轴11的一端固定连接有第一锥齿轮12，第二电机腔内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船用夹持航标机构，包括连接块(1)，其特征在于，所述连接块(1)的一侧开设有第一滑动槽，第一滑动槽内滑动安装有第一滑动块(2)，第一滑动块(2)的一侧固定连接有固定座(3)，固定座(3)上开设有安装凹槽，安装凹槽的两侧内壁上均开设有第二滑动槽，两个第二滑动槽内均滑动安装有第二滑动块(4)，两个第二滑动块(4)相互靠近的一侧固定连接有同一个底板(5)，底板(5)上设置有两个电动夹爪，底板(5)的顶部设置有电动升降台，连接块(1)内设置有第一定位调节机构，固定座(3)内设置有第二定位调节机构，底板(5)的一侧设置有缓冲弹簧(6)，缓冲弹簧(6)的一端固定连接有抵块(7)，所述第一定位调节机构包括开设于连接块(1)内的第一电机腔，第一电机腔内设置有第一电机(8)，第一滑动槽内转动安装有第一螺纹杆(9)，第一螺纹杆(9)的一端延伸至第一电机腔内并与第一电机(8)的输出轴相焊接，第一滑动块(2)上开设有第一螺纹孔，第一螺纹杆(9)螺纹安装于第一螺纹孔内。2.根据权利要求1所述的船用夹持航标机构，其特征在于，所述第二定位调节机构包括开设...
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