【技术实现步骤摘要】
一种燃油蒸汽控制方法及装置、电子设备、存储介质
[0001]本申请涉及车辆系统控制
，特别涉及一种燃油蒸汽控制方法及装置、电子设备、存储介质。
技术介绍
[0002]当前车辆所使用的大部分液体燃料沸点较低，例如汽油、甲醇等，所以在常温条件下燃油箱通常都会充满燃油蒸汽。由于燃油箱内的燃油蒸汽过多，会存在安全性问题，而排放到空气中又会对空气造成污染。所以许多车辆会设置有燃油蒸发系统。
[0003]燃油蒸发系统的主体结构为：通过单向阀与一个碳罐连接，而碳罐的另外两个端口分别与大气连接以及发动机连接，并且在发动机与碳罐之间还连接有一个常闭的电磁阀。当燃油箱内的燃油蒸汽压力大于单向阀的开启压力时，该单向阀会被开启，使燃油蒸汽排放到碳罐中。通过碳罐中的颗粒状活性碳粉吸附燃油蒸汽。由于碳罐的吸附能力有限，为保持其持续工作，所以在满足设定工况时，会启动电磁阀，以将空气抽取到碳罐中，让碳罐中吸附的燃油蒸汽随着空气进入到发动机中进行燃烧。
[0004]而对于在这部分液体燃料中的沸点相对较高的燃料，例如甲醇燃料，其沸点为64...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种燃油蒸汽控制方法，其特征在于，包括：实时监测目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型；若所述目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为辅助燃料，则判断当前环境温度是否大于所述辅助燃料对应的预设蒸发温度；若判断出所述当前环境温度大于所述辅助燃料对应的预设蒸发温度，则检测所述目标车辆的发动机当前对所述辅助燃料的需求量是否处于大需求状态；若检测出所述目标车辆的发动机当前对所述辅助燃料的需求量处于大需求状态，则控制所述辅助燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启；其中，所述辅助燃料的燃油蒸发系统为连接所述辅助燃料的燃油箱的独立燃油蒸发系统；若所述目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为主燃料，则判断所述当前环境温度是否大于所述主燃料对应的预设蒸发温度；若判断出所述当前环境温度大于所述主燃料对应的预设蒸发温度，则检测所述目标车辆的发动机当前对所述主燃料的需求量是否处于大需求状态；若检测出所述目标车辆的发动机当前对所述主燃料的需求量处于大需求状态，则控制所述主燃料的燃油蒸发系统中的常闭电磁阀开启；其中，所述主燃料的燃油蒸发系统为连接所述主燃料的燃油箱的另一个独立燃油蒸发系统。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述实时监测目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型，包括：实时监测所述目标车辆的发动机的当前水温是否大于燃料喷射切换温度；若监测到所述目标车辆的发动机的当前水温不大于燃料喷射切换温度，则确定所述目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为所述辅助燃料；若监测到所述目标车辆的发动机的当前水温大于燃料喷射切换温度，则确定所述目标车辆的发动机当前喷射的燃料类型为所述主燃料。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述检测所述目标车辆的发动机当前对所述辅助燃料的需求量是否处于大需求状态，包括：检测所述目标车辆的发动机当前是否处于启动模式；若检测出所述目标车辆的发动机不处于启动模式，则检测所述目标车辆的发动机的当前转速和当前负荷率是否均大于对应的第一预设值；若检测出所述目标车辆的发动机当前处于启动模式，或检测出所述目标车辆的发动机的当前转速和当前负荷率均大于对应的第一预设值，则确定所述目标车辆的发动机当前对所述辅助燃料的需求量处于大需求状态。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述判断所述当前环境温度是否大于所述主燃料对应的预设蒸发温度，包括：判断所述当前环境温度是否处于所述主燃料对应的温度范围；其中，所述主燃料对应的温度范围的下限为所述主燃料对应的预设蒸发温度，上限为所述主燃料的快速蒸发温度；若判断出所述当前环境温度不处于所述主燃料对应的温度范围，则判断所述当前环境温度是否大于所述主燃料的快速蒸发温度；若判断出所述当前环境温度处于所述主燃料对应的温度范围，或判断出所述当前环境
温度大于所述主燃料的快速蒸发温度，则确定所述当前环境温度大于所述主燃料对应的预设蒸发温度；若判断出所述当前环境温度不大于所述主燃料的快速蒸发温度，...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾笑笑，陈月春，吴心波，李志杰，任志军，田红霞，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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