一种一体化前纵梁轮罩结构制造技术

本发明专利技术公开了一种一体化前纵梁轮罩结构，包括前纵梁轮罩，所述前纵梁轮罩为一体成型结构，前纵梁轮罩的腔体内设有加强筋Ⅰ，前纵梁轮罩上设有与周边部件连接的搭接件，搭接件与前纵梁轮罩为一体成型结构。前纵梁轮罩采用AlSi10MnMg材料，通过高压铸造一体成型。以高压铸造一体成型技术替代传统的多零部件拼焊技术，不仅能够提升车身零部件的集成度、简化焊接工艺，还使得车身更加轻量化，有效提升汽车续航里程。车续航里程。车续航里程。

【技术实现步骤摘要】
一种一体化前纵梁轮罩结构


[0001]本专利技术属于汽车制造
，具体涉及一种一体化前纵梁轮罩结构。

技术介绍

[0002]目前，传统的前纵梁轮罩结构通常是使用钣金冲压件或型材通过拼焊而成，零部件数量较多且总成重量大；各部件之间搭接结构复杂，焊接工艺繁琐；同时，拼焊会产生拼焊误差，对工艺精度要求较高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种结构简单、连接方便的一体化前纵梁轮罩结构，以一体铸造成型技术，替代传统的多零部件拼焊技术，实现部件高集成化。
[0004]为实现上述目的，本专利技术的技术方案为：一种一体化前纵梁轮罩结构，包括前纵梁轮罩，所述前纵梁轮罩为一体成型结构，前纵梁轮罩的腔体内设有加强筋Ⅰ，前纵梁轮罩上设有与周边部件连接的搭接件，搭接件与前纵梁轮罩为一体成型结构。
[0005]进一步的，所述前纵梁轮罩采用AlSi10MnMg材料，通过高压铸造一体成型。
[0006]进一步的，所述前纵梁轮罩腔体内的加强筋Ⅰ呈网状结构，前纵梁轮罩的外表面中部及翻边处设有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体化前纵梁轮罩结构，其特征在于：包括前纵梁轮罩(10)，所述前纵梁轮罩(10)为一体成型结构，前纵梁轮罩(10)的腔体内设有加强筋Ⅰ(2)，前纵梁轮罩(10)上设有与周边部件连接的搭接件，搭接件与前纵梁轮罩(10)为一体成型结构。2.如权利要求1所述的一种一体化前纵梁轮罩结构，其特征在于：所述前纵梁轮罩(10)采用AlSi10MnMg材料，通过高压铸造一体成型。3.如权利要求1或2所述的一种一体化前纵梁轮罩结构，其特征在于：所述前纵梁轮罩(10)腔体内的加强筋Ⅰ(2)呈网状结构，前纵梁轮罩(10)的外表面中部及翻边处设有加强筋Ⅱ(11)。4.如权利要求3所述的一种一体化前纵梁轮罩结构，其特征在于：所述前纵梁轮罩(10)的一侧设有前纵梁前段搭接件(1)，前纵梁前段总成(6)通过紧固件连接在前纵梁前段搭接件(1)上。5.如权利要求4所述的一种一体化前纵梁轮罩结构，其特征在于：所述前纵梁轮罩(10)上与前纵梁前段搭接件(1)所在侧相对的一侧的侧边上设有A柱搭接件(4)，A柱总成(8)通过紧固件连接在A柱搭接件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏柳，张友，朱浩，陈洁林，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：