一种车联网5G信息传送模块连接器制造技术

本实用新型专利技术属于模块连接器技术领域，尤其为一种车联网5G信息传送模块连接器，针对现有的车联网5G信息传送模块连接器不方便拆卸更换模块，在后续维修时不便的问题，现提出如下方案，其包括安装框与四个夹持板，安装框的前后两侧内壁与左右两侧内壁均转动安装有丝杆，四个丝杆的外侧均螺纹套设有移动板。本实用新型专利技术结构设计合理，通过丝杆与移动板的螺纹传动以及蜗杆与蜗轮的传动配合，使得转盘的转动带动夹持板相互靠近，实现对车联网5G信息传送模块的固定，插板与转盘的卡接能够限制转盘的转动，提高夹持板的夹持稳定性，便于对其进行拆装，对车联网5G信息传送模块进行更换与维护，可靠性高。可靠性高。可靠性高。

【技术实现步骤摘要】
一种车联网5G信息传送模块连接器


[0001]本技术涉及模块连接器
，尤其涉及一种车联网5G信息传送模块连接器。

技术介绍

[0002]智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，使用先进的车载传感器、控制器、执行器等装置来实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，实现信息实时同步，行驶安全舒适的汽车，5G信息传送模块是智能联网汽车进行信息传输的重要部件。
[0003]现有的车联网5G信息传送模块连接器不方便拆卸更换模块，在后续维修时不便；因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的车联网5G信息传送模块连接器不方便拆卸更换模块，在后续维修时不便的缺点，而提出的一种车联网5G信息传送模块连接器。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车联网5G信息传送模块连接器，包括安装框与四个夹持板，所述安装框的前后两侧内壁与左右两侧内壁均转动安装有丝杆，四个丝杆的外侧均螺纹套设有移动板，四个夹持板分别固定安装在四个移动板相互靠近的一侧，所述丝杆的外侧固定套设有第一锥齿轮，所述安装框的底部内壁上转动安装有竖轴，竖轴的外侧固定套设有第二锥齿轮，第二锥齿轮与第一锥齿轮相互啮合，所述竖轴的外侧固定套设有蜗轮，安装框的前侧内壁上转动安装有蜗杆，蜗杆与蜗轮相互啮合，所述蜗杆的前端延伸至安装框的外侧，蜗杆的外侧固定套设有转盘，转盘的外侧开设有多个插槽。
[0007]优选的，所述安装框的前侧固定安装有第一限位板，第一限位板的一侧开设有第一限位孔，第一限位孔内滑动连接有插板，插板活动卡接在对应的插槽内。
[0008]优选的，所述插板的顶部固定安装有安装板，安装板的一侧固定安装有第一弹簧，第一弹簧的一端固定安装在第一限位板的一侧。
[0009]优选的，所述安装框的前侧固定安装有第二限位板，第二限位板的顶部开设有第二限位孔，第二限位孔内滑动连接有卡板，安装板的顶部开设有卡槽，卡板活动卡接在卡槽内。
[0010]优选的，所述卡板的一侧固定安装有支撑板，支撑板的顶部固定安装有第二弹簧，第二弹簧的顶端固定安装在第二限位板的一侧。
[0011]优选的，所述安装框的左右两侧与前后两侧均固定安装有导向板，四个移动板分别滑动套设在对应的导向板的外侧。
[0012]优选的，所述插板的一侧固定安装有拉环，卡板的顶部固定安装有矩形框。
[0013]本技术中，所述的一种车联网5G信息传送模块连接器，通过拉动矩形框带动卡板向上运动，压缩第二弹簧，使得卡板脱离与安装板的卡槽的卡接，接着拉动拉环带动插
板向右移动，压缩第一弹簧，使得插板脱离与转盘的插槽的卡接，能够解除对转盘的固定，接着转动转盘带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，从而带动竖轴转动，在第一锥齿轮与第二锥齿轮的配合下，带动四个丝杆转动，使得四个移动板在导向板的作用下相互靠近，带动四个夹持板相互靠近，实现对车联网5G信息传送模块进行定位夹持，当需要维护更换的时候，反向转动转盘，使得夹持板松开，便于将其拆卸下来；
[0014]本技术中，所述的一种车联网5G信息传送模块连接器，通过松开拉环，第一弹簧的复位动力带动插板向左移动，使得插板能够卡接在对应的插槽内，实现对转盘的固定，松开矩形框，第二弹簧的复位动力带动卡板向下运动，能够限制插板的水平运动，提高夹持板的夹持稳定性；
[0015]本技术结构设计合理，通过丝杆与移动板的螺纹传动以及蜗杆与蜗轮的传动配合，使得转盘的转动带动夹持板相互靠近，实现对车联网5G信息传送模块的固定，插板与转盘的卡接能够限制转盘的转动，提高夹持板的夹持稳定性，便于对其进行拆装，对车联网5G信息传送模块进行更换与维护，可靠性高。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种车联网5G信息传送模块连接器的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种车联网5G信息传送模块连接器的剖视结构示意图；
[0018]图3为图1中A部分的局部放大图；
[0019]图4为图1中B部分的局部放大图。
[0020]图中：1、安装框；2、丝杆；3、移动板；4、夹持板；5、导向板；6、第一锥齿轮；7、竖轴；8、第二锥齿轮；9、蜗轮；10、蜗杆；11、转盘；12、插板；13、安装板；14、第一弹簧；15、卡板；16、第二弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
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4，一种车联网5G信息传送模块连接器，包括安装框1与四个夹持板4，安装框1的前后两侧内壁与左右两侧内壁均转动安装有丝杆2，四个丝杆2的外侧均螺纹套设有移动板3，四个夹持板4分别固定安装在四个移动板3相互靠近的一侧，丝杆2的外侧固定套设有第一锥齿轮6，安装框1的底部内壁上转动安装有竖轴7，竖轴7的外侧固定套设有第二锥齿轮8，第二锥齿轮8与第一锥齿轮6相互啮合，竖轴7的外侧固定套设有蜗轮9，安装框1的前侧内壁上转动安装有蜗杆10，蜗杆10与蜗轮9相互啮合，蜗杆10的前端延伸至安装框1的外侧，蜗杆10的外侧固定套设有转盘11，转盘11的外侧开设有多个插槽。
[0023]本实施例中，安装框1的前侧固定安装有第一限位板，第一限位板的一侧开设有第一限位孔，第一限位孔内滑动连接有插板12，插板12活动卡接在对应的插槽内，插板12能够限制转盘11的转动。
[0024]本实施例中，插板12的顶部固定安装有安装板13，安装板13的一侧固定安装有第一弹簧14，第一弹簧14的一端固定安装在第一限位板的一侧，第一弹簧14的设置为插板12
提供复位动力。
[0025]本实施例中，安装框1的前侧固定安装有第二限位板，第二限位板的顶部开设有第二限位孔，第二限位孔内滑动连接有卡板15，安装板13的顶部开设有卡槽，卡板15活动卡接在卡槽内，卡板15的设置能够限制插板12的水平运动。
[0026]本实施例中，卡板15的一侧固定安装有支撑板，支撑板的顶部固定安装有第二弹簧16，第二弹簧16的顶端固定安装在第二限位板的一侧，第二弹簧16的设置为卡板15提供复位。
[0027]本实施例中，安装框1的左右两侧与前后两侧均固定安装有导向板5，四个移动板3分别滑动套设在对应的导向板5的外侧，导向板5的设置为移动板3提供导向。
[0028]本实施例中，插板12的一侧固定安装有拉环，卡板15的顶部固定安装有矩形框，便于控制插板12与卡板15。
[0029]本实施例中，在使用时，通过拉动矩形框带动卡板15向上运动，压缩第二弹簧16，使得卡板15脱离与安装板13的卡槽的卡接，接着拉动拉环带动插板12向右移动，压缩第一弹簧14，使得插板12脱离与转盘11的插槽的卡接，能够解除对转盘11的固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车联网5G信息传送模块连接器，其特征在于，包括安装框（1）与四个夹持板（4），所述安装框（1）的前后两侧内壁与左右两侧内壁均转动安装有丝杆（2），四个丝杆（2）的外侧均螺纹套设有移动板（3），四个夹持板（4）分别固定安装在四个移动板（3）相互靠近的一侧，所述丝杆（2）的外侧固定套设有第一锥齿轮（6），所述安装框（1）的底部内壁上转动安装有竖轴（7），竖轴（7）的外侧固定套设有第二锥齿轮（8），第二锥齿轮（8）与第一锥齿轮（6）相互啮合，所述竖轴（7）的外侧固定套设有蜗轮（9），安装框（1）的前侧内壁上转动安装有蜗杆（10），蜗杆（10）与蜗轮（9）相互啮合，所述蜗杆（10）的前端延伸至安装框（1）的外侧，蜗杆（10）的外侧固定套设有转盘（11），转盘（11）的外侧开设有多个插槽。2.根据权利要求1所述的一种车联网5G信息传送模块连接器，其特征在于，所述安装框（1）的前侧固定安装有第一限位板，第一限位板的一侧开设有第一限位孔，第一限位孔内滑动连接有插板（12），插板（12）活动卡接在对应的插槽内。3.根据权利要求2所述的一种车联网5G信息传送...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈治邦，黄其彬，尹功喜，
申请(专利权)人：陈治邦，
类型：新型
国别省市：