一种地铁车站低能耗隧道排热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种地铁车站低能耗隧道排热装置，属于隧道排热技术领域，该地铁车站低能耗隧道排热装置包括安装壳；连接座，连接座设于安装壳的下侧，连接座的下端固定连接有两个固定圆盘，其中一个固定圆盘的一侧端转动连接有转动齿盘，两个固定圆盘的下侧设有排热风扇；以及角度调节机构，角度调节机构包括转动杆、固定座、传动组件和多个第二直齿轮，多个第二直齿轮的两侧端分别转动连接于固定圆盘和转动齿盘的相靠近端，便于隧道排热装置进行多角度调节，从而及时的对隧道内部的热量进行散热，从而提高了隧道散热装置的工作效率，避免了因隧道内热量过高导致隧道内的设备出现损坏。损坏。损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站低能耗隧道排热装置


[0001]本技术属于隧道排热
，具体涉及一种地铁车站低能耗隧道排热装置。

技术介绍

[0002]隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式。隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道，隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。主体建筑物由洞身和洞门组成，附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施，长的隧道还有专门的通风和照明设备。
[0003]地铁在隧道中进行运行或到站停止时，会在隧道的内部产生大量的热量，现有的隧道排热装置无法进行多角度调节，无法及时的对隧道内部的热量进行散热，从而降低了隧道散热装置的工作效率，同时隧道内热量过高可能导致隧道内的设备出现损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种地铁车站低能耗隧道排热装置，旨在解决现有技术中的地铁在隧道中进行运行或到站停止时，会在隧道的内部产生大量的热量，现有的隧道排热装置无法进行多角度调节，无法及时的对隧道内部的热量进行散热，从而降低了隧道散热装置的工作效率，同时隧道内热量过高本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站低能耗隧道排热装置，其特征在于，包括：安装壳(1)；连接座(7)，所述连接座(7)设于安装壳(1)的下侧，所述连接座(7)的下端固定连接有两个固定圆盘(8)，其中一个所述固定圆盘(8)的一侧端转动连接有转动齿盘(9)，两个所述固定圆盘(8)的下侧设有排热风扇(11)；以及角度调节机构，所述角度调节机构包括转动杆(23)、固定座(10)、传动组件和多个第二直齿轮(22)，多个所述第二直齿轮(22)的两侧端分别转动连接于固定圆盘(8)和转动齿盘(9)的相靠近端，所述转动杆(23)的一端固定连接于转动齿盘(9)的一侧端，所述转动杆(23)的另一端转动连接于固定圆盘(8)的一侧端，所述固定座(10)固定连接于转动杆(23)的圆周表面，所述排热风扇(11)固定连接于固定座(10)的下端，所述传动组件设置于排热风扇(11)的上侧并与多个第二直齿轮(22)连接以实现带动多个转动杆(23)进行转动。2.根据权利要求1所述的一种地铁车站低能耗隧道排热装置，其特征在于：所述传动组件包括第二安装座(19)、第二电机(20)和第一直齿轮(21)，所述第二安装座(19)固定连接于固定圆盘(8)的一侧端，所述第二电机(20)固定连接于第二安装座(19)的上端，所述第二电机(20)的输出端活动贯穿固定圆盘(8)的一侧端，所述第一直齿轮(21)的一侧端固定连接于第二电机(20)的输出端，所述第一直齿轮(21)的另一端转动连接于转动齿盘(9)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李渊，李晓娟，
申请(专利权)人：中交二公局第三工程有限公司，
类型：新型
国别省市：