电池模组和电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电池模组和电池包，其中，电池模组包括：容纳壳，容纳壳包括壳本体和侧板，壳本体的一侧具有敞口，侧板对应敞口设置，以与壳本体围合形成容纳腔；侧板具有连通容纳腔与外部空间的多个排气通道，排气通道自侧板的下侧朝侧板的上侧延伸，排气通道面向容纳腔的一端具有进气口；多个电芯，电芯设有泄压阀，泄压阀具有排气口，泄压阀的端部与侧板的内侧壁贴合，以使排气口与进气口导通。本实用新型专利技术电池模组避免了电芯热失控时，异常电芯排出的高温气体扩散到相邻的电芯，从而提高了相邻电芯的安全性。相邻电芯的安全性。相邻电芯的安全性。

【技术实现步骤摘要】
电池模组和电池包


[0001]本技术涉及电池模组排气
，特别是涉及一种电池模组和电池包。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车特别是纯电动汽车技术的发展，动力电池作为电动汽车的核心零部件，其安全性也越来越为大家所关注。当前动力电池的安全事故主要由电池包中电芯热失控引起。个别电芯在热失控时，所产生的高温气体直接喷向四周，容易导致大面积的热失控，引发安全事故。
[0003]但现有热失控防护结构不足，无法防止高温气体扩散到四周，影响临近电芯的安全。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统电池模组，热失控防护结构防护效果不佳的问题，提供一种电池模组，包括：
[0005]容纳壳，所述容纳壳包括壳本体和侧板，所述壳本体的一侧具有敞口，所述侧板对应所述敞口设置，以与所述壳本体围合形成容纳腔；
[0006]所述侧板具有连通所述容纳腔与外部空间的排气通道，所述排气通道自所述侧板的下侧朝所述侧板的上侧延伸，所述排气通道面向所述容纳腔的一端具有进气口；
[0007]电芯，所述电芯设有泄压阀，所述泄压阀具有排气口，所述泄压阀的端部与所述侧板的内侧壁贴合，以使所述排气口与所述进气口导通。
[0008]可选地，所述侧板包括板主体和第一汇气板，所述第一汇气板与所述板主体面向所述容纳腔的一侧围合形成第一汇气腔；
[0009]所述板主体具有多个过气口，各所述过气口分别连通所述第一汇气腔与外部空间；
[0010]所述进气口位于所述第一汇气板，所述进气口与所述泄压阀相对设置；和/或，
[0011]其中一所述过气口与所述进气口相对设置。
[0012]可选地，所述板主体包括弯折设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板自弯折处向上纵向延伸，所述第二挡板自弯折处向容纳腔的方向横向延伸，各所述过气口位于所述第一挡板上；
[0013]所述第一汇气板包括弯折设第一阻气板和第二阻气板，所述第一阻气板自弯折处横向延伸并与所述第一挡板连接，所述第二阻气板自弯折处向下延伸并与所述第二挡板连接，所述进气口位于所述第二阻气板上；
[0014]所述第一挡板、所述第一阻气板、所述第二阻气板和所述第二挡板围合形成所述第一汇气腔。
[0015]可选地，所述第二阻气板与所述第一挡板之间的间距L大于或等于16mm，且小于或等于20mm。
[0016]可选地，所述排气通道的数量有多个，每一所述排气通道均具有所述进气口；
[0017]所述电芯的数量有多个，各所述电芯均设有所述泄压阀，各所述泄压阀均具有所述排气口，各所述泄压阀的端部分别与所述侧板的内侧壁贴合，以使各所述排气口与各所述进气口一一对应导通。
[0018]可选地，所述侧板包括板主体和第二汇气板，所述第二汇气板设置于所述板主体背对所述容纳腔的一侧，并与所述板主体围合形成第二汇气腔，所述第二汇气板具有连通所述第二汇气腔与外部空间的多个出气口；
[0019]所述第二汇气腔与所述进气口连通。
[0020]可选地，所述第二汇气板弯折形成有汇气凹槽，所述第二汇气板罩设于所述板主体背对所述容纳腔的一侧，以形成所述第二汇气腔；
[0021]各所述出气口均位于所述第二汇气板临近板主体顶部的一侧。
[0022]可选地，所述侧板还包括第一汇气板，所述第一汇气板与所述板主体面向所述容纳腔的一侧围合形成第一汇气腔，所述板主体具有多个过气口，各所述过气口分别连通所述第一汇气腔与所述第二汇气腔，所述进气口位于所述第一汇气板，所述进气口与所述泄压阀相对设置；和/或，
[0023]所述侧板还包括多个导气板，各所述导气板均设置于所述板主体具有所述第二汇气板的一侧，各所述导气板分别与所述板主体围合形成导气通道，各所述导气通道沿均所述板主体向上纵向方向延伸，各所述导气通道的下端与各所述出气口一一对应连通，各所述导气通道的上端与外部空间连通。
[0024]可选地，所述第一汇气板的端部呈第一敞口设置，所述壳本体内壁对应所述第一敞口具有密封壁，所述密封壁抵接于所述第一敞口的位置，以使所述第一敞口被封盖；和/或，
[0025]所述第二汇气板的端部呈第二敞口设置，所述电池模组还包括密封板，所述密封板包括弯折设置的连接板和挡气板，所述挡气板盖设于所述第二敞口的位置，以使所述第二敞口被封盖，所述连接板与所述板主体连接。
[0026]为实现上述目的，本技术还提出一种电池包，其特征在于，所述电池包包括：外壳和上述的电池模组，所述外壳形成有容纳空间，所述电池模组有多个，多个所述电池模组串联或并联地装配在所述容纳空间中。
[0027]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点和有益效果：
[0028]本技术电池模组，通过将壳本体和侧板围合形成容纳腔，并在侧板开设连通容纳腔与外部空间的排气通道。同时，将电芯设置于容纳腔，并在电芯的端部设置泄压阀，泄压阀具有排气口的端部与侧板的内侧壁贴合，同时，排气口与进气口导通。如此，在电芯热失控时，电芯的产生的热气通过排气口与进气口连通，将热气排至排气通道，再由排气通道自下而上将高温气体排出容纳腔，避免了电芯热失控时，异常电芯排出的高温气体扩散到相邻的电芯，从而提高了相邻电芯的安全。
附图说明
[0029]通过附图中所示的本申请的优选实施例的更具体说明，本申请的上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻
意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本申请的主旨。
[0030]图1为本申请实施例中一视角电池模组的装配结构示意图。
[0031]图2为本申请实施例中电池模组的爆炸结构示意图。
[0032]图3为图2中Ⅰ处的局部放大图。
[0033]图4为图2中Ⅱ处的局部放大图。
[0034]图5为图2中Ⅲ处的局部放大图。
[0035]图6为本申请实施例中另一视角电池模组的结构示意图。
[0036]图7为图6中AA处的剖视图。
[0037]图8为本申请实施例中侧板的装配结构示意图。
[0038]图9为本申请实施例中侧板的爆炸结构示意图。
[0039]附图标记说明：
[0040]1、容纳壳；11、壳本体；12、侧板；121、板主体；1211、过气口；1212、第一挡板；1213、第二挡板；122、第一汇气板；1221、进气口；1222、第一阻气板；1223、第二阻气板；1224、第一敞口；123、第一汇气腔；124、第二汇气板；1241、第二敞口；1242、出气口；125、第二汇气腔；126、导气板；127、导气通道；21、电芯；22、泄压阀；3、密封板；31、连接板；32、挡气板。
具体实施方式
[0041]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的首选实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池模组，其特征在于，包括：容纳壳，所述容纳壳包括壳本体和侧板，所述壳本体的一侧具有敞口，所述侧板对应所述敞口设置，以与所述壳本体围合形成容纳腔；所述侧板具有连通所述容纳腔与外部空间的排气通道，所述排气通道自所述侧板的下侧朝所述侧板的上侧延伸，所述排气通道面向所述容纳腔的一端具有进气口；电芯，所述电芯设有泄压阀，所述泄压阀具有排气口，所述泄压阀的端部与所述侧板的内侧壁贴合，以使所述排气口与所述进气口导通。2.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述侧板包括板主体和第一汇气板，所述第一汇气板与所述板主体面向所述容纳腔的一侧围合形成第一汇气腔，所述板主体具有多个过气口，各所述过气口分别连通所述第一汇气腔与外部空间，所述进气口位于所述第一汇气板，所述进气口与所述泄压阀相对设置，和/或，其中一所述过气口与所述进气口相对设置。3.根据权利要求2所述的电池模组，其特征在于，所述板主体包括弯折设置的第一挡板和第二挡板，所述第一挡板自弯折处向上纵向延伸，所述第二挡板自弯折处向容纳腔的方向横向延伸，各所述过气口均位于所述第一挡板上；所述第一汇气板包括弯折设第一阻气板和第二阻气板，所述第一阻气板自弯折处横向延伸并与所述第一挡板连接，所述第二阻气板自弯折处向下延伸并与所述第二挡板连接，所述进气口位于所述第二阻气板上；所述第一挡板、所述第一阻气板、所述第二阻气板和所述第二挡板围合形成所述第一汇气腔。4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述第二阻气板与所述第一挡板之间的间距L大于或等于16mm，且小于或等于20mm。5.根据权利要求1所述的电池模组，其特征在于，所述排气通道的数量有多个，每一所述排气通道均具有所述进气口；所述电芯的数量有多个，各所述电芯均设有所述泄压阀，各所述泄压阀均具有所述排气口，各所述泄压阀的端部分别与所述侧板的内侧壁贴合，以使各所述排气口与各所述进气口一一对应导...

【专利技术属性】
技术研发人员：燕正保，
申请(专利权)人：湖北亿纬动力有限公司，
类型：新型
国别省市：