一种车灯制造技术

本申请提供了一种车灯，包括光源、反光罩、格栅架及内配镜；反光罩用于将光源发出的光线进行发散并反射出去；格栅架设于反光罩内，格栅架用于将反光罩反射出的光线分别限定在多个导光腔并沿着导光腔射出；内配镜设于反光罩的出光侧，内配镜用于将经由各导光腔射出的光线进行均匀化配光，内配镜还用于将每个导光腔射出的光线进行分配并以至少一个发光区的形式呈现。本申请提供的车灯，通过反光罩、格栅架及内配镜的组合，不仅提高了车灯的发光均匀性，同时也使得多个发光区的边界划分清晰，使得整个车灯的显示效果更好。得整个车灯的显示效果更好。得整个车灯的显示效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种车灯


[0001]本申请属于照明
，更具体地说，是涉及一种车灯。

技术介绍

[0002]随着人们生活品质的日益提高，人们对于汽车灯光也有了更高的品质要求，目前大多数汽车都已经在汽车前组合灯中增加了日行灯。日行灯是一种安装在车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。日行灯的目的是为了交通安全，因此对于日行灯的发光性能要求较高。但是，目前市面上大多数日行灯，在汽车外侧大角度均匀性都较差，且辨识度差。

技术实现思路

[0003]本申请实施例的目的在于提供一种车灯，以解决现有技术中存在的日行灯的大角度发光均匀性较差及辨识度差的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车灯，包括光源、反光罩、格栅架及内配镜；所述反光罩用于将所述光源发出的光线进行发散并反射出去；所述格栅架设于所述反光罩内，所述格栅架用于将所述反光罩反射出的光线分别限定在多个导光腔并沿着所述导光腔射出；所述内配镜设于所述反光罩的出光侧，所述内配镜用于将经由各所述导光腔射出的光线进行均匀化配光，所述内配镜还用于将每个导光腔射出的光线进行分配并以至少一个发光区的形式呈现。
[0005]在一个实施例中，所述反光罩包括多个依次连接反光杯，所述光源对应每个反光杯设有一个LED灯，所述格栅架用于将各所述反光杯相互隔离以形成多个所述导光腔。
[0006]在一个实施例中，所述格栅架包括多个依次间隔设置的挡板，每相邻两个所述挡板之间限定出一个所述导光腔；
[0007]所述内配镜包括交替间隔设置的多个发光区及多个非发光区；每相邻两个所述挡板与每相邻两个所述非发光区一一正对设置，或者，每相邻两个所述挡板与每相邻三个或三个以上所述非发光区的位于两端的两个所述非发光区一一正对设置。
[0008]在一个实施例中，相邻两个所述挡板之间的第一距离是相邻两个所述非发光区之间的第二距离的两倍。
[0009]在一个实施例中，所述内配镜包括非透光基座和透光件，所述非透光基座上形成有多个依次间隔设置的通槽；所述透光件包括配光部及设于所述配光部上的多个依次间隔设置的凸条，所述配光部贴设于所述非透光基座的内侧，各所述凸条一一对应插接于各所述通槽中；各所述凸条的表面形成各所述发光区，所述非透光基座上位于相邻两个所述凸条之间的位置为所述非发光区。
[0010]在一个实施例中，所述配光部覆盖各所述导光腔，所述配光部朝向各所述导光腔的面设有配光花纹，所述凸条背离所述配光部的面为抛光面。
[0011]在一个实施例中，所述透光件采用掺有乳化材料的透明材料制成。
[0012]在一个实施例中，所述非透光基座与所述透光件为双色注塑的一体结构。
[0013]在一个实施例中，所述光源及所述内配镜分别设于所述反光罩的相邻侧。
[0014]在一个实施例中，所述内配镜的出光侧还设有外配镜。
[0015]本申请提供的车灯的有益效果在于：本申请实施例提供的车灯，通过反光罩的设置，能够将光线沿预定方向反射并将光线进行发散，从而实现大角度发光及大角度发光均匀性；通过内配镜的设置，能够进一步将光线进行均匀化配光，提高车灯的发光均匀性；通过格栅架及内配镜的组合设置，不仅能够将反光罩反射后的光线分别沿多个导光腔发射出去，同时还能够将每个导光腔射出的光线进行配光并以至少一个发光区的形式呈现，从而使得整个车灯的多个发光区边界划分清晰，进而使得整个车灯的显示效果更好，更容易被人认出，提高了使用该车灯的车辆的行驶安全性。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本申请实施例提供的车灯的立体示意图；
[0018]图2为图1中车灯的分解示意图；
[0019]图3为图1中车灯的A
‑
A的剖视示意图；
[0020]图4为图1中车灯的B
‑
B的剖视示意图；
[0021]图5为图2中内配镜的结构示意图；
[0022]图6为图2中非透明基座的结构示意图；
[0023]图7为图2中透明件的结构示意图；
[0024]图8为图5中C局部的放大示意图；
[0025]图9为图2中车体、灯源、反光罩及格栅架的组装示意图。
[0026]其中，图中各附图标记：
[0027]100、灯体；110、安装腔；200、光源；210、灯板；220、LED灯；300、反光罩；310、反光杯；400、格栅架；410、挡板；500、内配镜；510、非透光基座；511、通槽；512、非发光区；520、透光件；521、配光部；5211、配光花纹；522、凸条；5221、发光区；600、外配镜；700、导光腔。
具体实施方式
[0028]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0029]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0030]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关
系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0031]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0032]请参阅图1，现对本申请实施例提供的车灯进行说明。该车灯主要为安装于车身前部的白天行驶灯，是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。可以理解地，在本申请的其他实施例中，上述车灯也可以是车身前部的信号灯，例如前转向灯或前位置灯。
[0033]请一并参阅图1至图4，车灯包括光源200、反光罩300、格栅架400及内配镜500。光源200用于发出光线，反光罩300设于光源200的出光侧，反光罩300用于将光源200发出的光线进行发散并反射出去；格栅架400设于反光罩300内，格栅架400用于将反光罩300反射出的光线分别限定在多个导光腔700中并沿着导光腔700射本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车灯，其特征在于，包括光源、反光罩、格栅架及内配镜；所述反光罩用于将所述光源发出的光线进行发散并反射出去；所述格栅架设于所述反光罩内，所述格栅架用于将所述反光罩反射出的光线分别限定在多个导光腔并沿着所述导光腔射出；所述内配镜设于所述反光罩的出光侧，所述内配镜用于将经由各所述导光腔射出的光线进行均匀化配光，所述内配镜还用于将每个导光腔射出的光线进行分配并以至少一个发光区的形式呈现。2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述反光罩包括多个依次连接反光杯，所述光源对应每个反光杯设有一个LED灯，所述格栅架用于将各所述反光杯相互隔离以形成多个所述导光腔。3.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述格栅架包括多个依次间隔设置的挡板，每相邻两个所述挡板之间限定出一个所述导光腔；所述内配镜包括交替间隔设置的多个发光区及多个非发光区；每相邻两个所述挡板与每相邻两个所述非发光区一一正对设置，或者，每相邻两个所述挡板与每相邻三个或三个以上所述非发光区的位于两端的两个所述非发光区一一正对设置。4.如权利要求3所述的车灯，其特征在于，相邻...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洪，范运均，王靖，邓扬扬，
申请(专利权)人：阿维塔科技重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：