汽修项目施工预估总时长的预估方法、存储介质和客户端技术

本发明专利技术公开了一种汽修项目施工预估总时长的预估方法、存储介质和客户端。该方法包括以下步骤：A.查得用户汽修项目的施工阶段预估时长；B.若该用户有需进行路试的汽修项目，则预估该汽修项目的路试预估时长，根据所述施工阶段预估时长和路试预估时长计算该用户的施工预估总时长；步骤B中，预估该汽修项目的路试时长具体根据路试路段历史同时期的交通状况。上述汽修项目施工预估时长的预估方法对需进行路试的汽修项目，根据路试路段历史同时期的交通状况来预估汽修项目的路试时长，能够更准确地预估汽修项目施工预估总时长。确地预估汽修项目施工预估总时长。确地预估汽修项目施工预估总时长。

【技术实现步骤摘要】
汽修项目施工预估总时长的预估方法、存储介质和客户端


[0001]本专利技术涉及汽修
，尤其涉及一种汽修项目施工预估总时长的预估方法、存储介质和客户端。

技术介绍

[0002]汽车是日常生活中常见的交通工具，极大地方便了人们日常出行。汽车在使用过程中会出现零部件老化、机油污染等问题，需要定时进行保养检查。此外，汽车在使用过程中还可能会发生一些器件故障问题，例如刹车不灵、爆胎等等，在发生故障时需要进行维修。因此市面上有很多汽车4S店和汽车维修店，专门为汽车提供售后保养维修服务。
[0003]不同的汽修项目，施工时长不同。市面上的汽车4S店和汽车维修店通常是由汽修人员根据项目施工经验人为预估项目施工时长，根据现场订单情况和汽修人员情况预估交车时间点，告知车主在相应时间点前来取车。有些汽修项目例如刹车片更换项目、四轮定位项目等等，在项目初步施工完毕后，汽修人员需要驾车上路测试驾驶效果，因此，在预估项目施工时长时需考虑路试时长。目前汽修人员仅是根据路试路程预估路试时长，因此对一个需路试的汽修项目，无论何时进行路试，汽修人员所预估的路试时长都是相同的。但实际上，路试时长除了与路程有关以外，还会受例如交通状况等一些因素影响，因此，按照现有方式预估得到的路试时长不够准确，进而影响到所预估项目的施工时长。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽修项目施工预估总时长的预估方法、存储有被执行时实现该方法的计算机程序的计算机可读存储介质以及包括该存储介质的客户端，该预估方法的预估结果较为准确。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术第一方面提供了一种汽修项目施工预估总时长的预估方法，包括以下步骤：
[0006]A.查得用户汽修项目的施工阶段预估时长；
[0007]B.若该用户有需进行路试的汽修项目，则预估该汽修项目的路试预估时长，根据所述施工阶段预估时长和路试预估时长计算该用户的施工预估总时长；
[0008]步骤B中，预估该汽修项目的路试时长具体根据路试路段历史同时期的交通状况。
[0009]优选地，步骤B中，若具体是用户的多个汽修项目当中有需进行路试的汽修项目，则确定各个汽修项目的施工顺序，根据路试路段在需进行路试的汽修项目施工完毕后的历史同时期的交通状况以及在该汽修项目后面进行施工的各个汽修项目施工完毕后的历史同时期的交通状况，分别预估上述需进行路试的汽修项目在以上各个时间点进行路试的候选路试时长，在这些候选路试时长当中取最短值作为该汽修项目的路试预估时长。
[0010]优选地，步骤B中，具体是按照需进行路试的汽修项目优先原则确定各个汽修项目的施工顺序。
[0011]优选地，步骤B中，推荐汽修人员在与候选路试时长最短值对应的汽修项目施工完
毕后进行路试。
[0012]优选地，步骤B中，预估所述汽修项目的路试时长还根据路试路段的长度和/或路试时间点的天气预测信息。
[0013]优选地，步骤A中，具体是通过预先建立的汽修项目信息库查得用户汽修项目的施工阶段预估时长，该汽修项目信息库存储有各个汽修项目的施工阶段预估时长。
[0014]优选地，步骤B中，若用户有多个汽修项目，则根据各个汽修项目施工工位的排单情况以及各个汽修项目的施工阶段预估时长，确定用户各个汽修项目之间的施工等候时长，计算该用户的施工预估总时长还根据该等候时长。
[0015]优选地，包括步骤C.若上述用户没有需进行路试的汽修项目，则仅根据上述施工阶段预估时长计算该用户的施工预估总时长。
[0016]本专利技术第二方面提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有可执行的计算机程序，该计算机程序被执行时实现如上所述的汽修项目施工预估总时长的预估方法。
[0017]本专利技术第三方面提供了一种汽修门店接车用客户端，包括处理器和计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质是如上所述的计算机可读存储介质，上述处理器可执行该计算机可读存储介质中的计算机程序从而实现如上所述的汽修项目施工预估总时长的预估方法。
[0018]上述汽修项目施工预估时长的预估方法对需进行路试的汽修项目，根据路试路段历史同时期的交通状况来预估汽修项目的路试时长，能够更准确地预估汽修项目施工预估总时长。
附图说明
[0019]图1是本实施例提供的汽修项目施工预估时长的预估方法的流程示意图；
[0020]图2是本实施例中用户的更换刹车片、车窗贴膜和洗车三个汽修项目的施工阶段预估时段示意图；
[0021]图3是本实施例中维修工位的排单情况示意图；
[0022]图4是本实施例中洗车工位的排单情况示意图。
具体实施方式
[0023]以下结合具体实施方式对本专利技术创造作进一步详细说明。
[0024]本实施例给出一种汽修门店接车用客户端，该客户端包括处理器和计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质中存储有可执行的计算机程序，上述处理器执行该计算机程序从而实现如图1所示的汽修项目施工预估时长的预估方法。下文通过实例来说明该方法的执行流程。
[0025]汽修门店设置有上述客户端，该客户端的计算机可读存储介质中预先建立有汽修项目信息库，该信息库中存储有各个汽修项目的施工阶段预估时长。用户驾车到店，选择了更换刹车片、车窗贴膜和洗车这三个汽修项目。门店接待人员将上述三个汽修项目输入到上述客户端中，该客户端据此执行汽修项目施工预估时长的预估流程，详述如下：
[0026]客户端首先从汽修项目信息库中查得更换刹车片、车窗贴膜和洗车这三个汽修项目的施工阶段预估时长T1、T2、T3分别为：T1＝60分钟、T2＝40分钟、T3＝20分钟，其次判断
这三个汽修项目是否需进行路试，判断出更换刹车片项目需要进行路试以检查刹车是否存在异响以及调试刹车脚感，则按照需进行路试的汽修项目优先原则，确定上述三个汽修项目的施工顺序为：更换刹车片
→
车窗贴膜
→
洗车。客户端查得施工工位的排单情况为：1个车锁维修项目正在进行中(施工阶段预估时段为13:00～13:50)，1个轮胎更换项目在排队等候中(施工阶段预估时段为13:50～15:00)，在此基础上，根据上述用户更换刹车片、车窗贴膜和洗车这三个汽修项目的施工阶段预估时长，预估得出这三个汽修项目的施工阶段预估时段如图2所示，分别为15:00～16:00、16:00～16:40、16:40～17:00。然后客户端根据路试路段在更换刹车片项目施工完毕后的历史同时期的交通状况、在车窗贴膜项目施工完毕后的历史同时期的交通状况以及在洗车项目施工完毕后的历史同时期的交通状况，即根据路试路段在16:00、16:40、17:00的历史同时期的交通状况，分别预估在以上三个时间点进行路试的路试时长，本实施例路试路段长度为2公里，历史交通数据显示路试路段在16:00交通顺畅，在16:40轻微堵塞，在17:00严重堵塞，客户端根据路试路段长度和交通状况预估得到以上三个时间点进行路试的路试时长分别为：T<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽修项目施工预估总时长的预估方法，包括以下步骤：A.查得用户汽修项目的施工阶段预估时长；B.若该用户有需进行路试的汽修项目，则预估该汽修项目的路试预估时长，根据所述施工阶段预估时长和路试预估时长计算该用户的施工预估总时长；其特征是：步骤B中，预估该汽修项目的路试时长具体根据路试路段历史同时期的交通状况。2.如权利要求1所述的汽修项目施工预估总时长的预估方法，其特征是，步骤B中，若具体是用户的多个汽修项目当中有需进行路试的汽修项目，则确定各个汽修项目的施工顺序，根据路试路段在需进行路试的汽修项目施工完毕后的历史同时期的交通状况以及在该汽修项目后面进行施工的各个汽修项目施工完毕后的历史同时期的交通状况，分别预估上述需进行路试的汽修项目在以上各个时间点进行路试的候选路试时长，在这些候选路试时长当中取最短值作为该汽修项目的路试预估时长。3.如权利要求2所述的汽修项目施工预估总时长的预估方法，其特征是，步骤B中，具体是按照需进行路试的汽修项目优先原则确定各个汽修项目的施工顺序。4.如权利要求2所述的汽修项目施工预估总时长的预估方法，其特征是，步骤B中，推荐汽修人员在与候选路试时长最短值对应的汽修项目施工完毕后进行路试。5.如权利要求1所述的汽修项目施工预估总时长的预估方法，其特征是，步骤B中，预估所述汽修项目的...

【专利技术属性】
技术研发人员：高集群，黎湘，张德志，邱进波，张喜凤，
申请(专利权)人：广州市集群车宝数字科技有限公司，
类型：发明
国别省市：