本实用新型专利技术提供一种挂车备胎自动存取装置，涉及备胎辅助用具领域，包括挂架、挂置在车辆底部，还包括底座，内容置备胎，抽合在挂架上，挂架包括一组纵杆，底座包括底板、后转轴和前轴，后转轴枢接在底板后端，前轴固设在底板前端，纵杆内开设滑槽，内滑动连接滑块一，滑块一内侧面与后转轴相连，还包括一组滑轨、气缸一和二，一组滑轨和气缸一纵向固设在车辆底部，滑轨内滑动连接滑块二，气缸一输出端连接在滑块二上，气缸二底端铰接在滑块二上，输出端铰接在前轴上，装置还包括控制器，气缸一、气缸二均与控制器相连，该挂车备胎自动存取装置，气缸一将底座推出车底，再通过气缸二将底座转动放下，解决手动存放备胎的劳烦。解决手动存放备胎的劳烦。解决手动存放备胎的劳烦。
【技术实现步骤摘要】
一种挂车备胎自动存取装置
[0001]本技术涉及备胎辅助用具
，具体为一种挂车备胎自动存取装置。
技术介绍
[0002]现有的挂车的备胎一般都后置与车底，用备胎升降器将备胎固定在车底上，并用螺栓固定在升降器上，但是由于螺栓常年在外风吹日常，导致需要更换备胎时，拧不动螺栓，更换备胎极为不便，而使用过备胎，司机也往往懒与再拧上螺栓固定备胎，此时，备胎主要靠升降器的铁链连接，在挂车运行过程中，由于铁链的断裂或松动，导致备胎脱落，此种备胎脱落而造成严重交通事故的情况已屡见不鲜，尤其是在高速公路，为人民敲响了警钟，综上所述现有备胎固定架存在如下问题：
[0003]1、大型挂车的备胎都比较重，而备胎被安置在车底，需要转到车辆底部，跟换备胎非常不便。
[0004]2、固定问题，即安全问题，现有备胎由铁链牵引，螺栓固定在升降器上的支架上，因为长期风吹日晒，可能会出现螺栓或铁链断裂，备胎脱落的情况，尤其是在高速公路上，形成严重事故。
[0005]针对如上问题，本案由此而生。
技术实现思路
[0006](一)解决的技术问题
[0007]针对现有技术的不足，本技术提供了一种挂车备胎自动存取装置，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008](二)技术方案
[0009]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种挂车备胎自动存取装置：包括挂架、底座，所述挂架挂置在车辆底部后侧，所述底座抽合在挂架上，所述底座内容置备胎，所述挂架包括若干竖杆、一组纵杆和后侧板，所述竖杆顶部固设在车辆底部，一组纵杆固设在竖杆底部，所述后侧板固设在纵杆后侧，所述底座包括底板、前侧板、后转轴和前轴，所述前侧板固设在底板前端，所述后转轴枢接在底板后端，所述前轴固设在底板前端，所述纵杆内开设滑槽，内滑动连接滑块一，所述滑块一内侧面与后转轴相连接，装置还包括一组滑轨、气缸一、气缸二，一组所述滑轨固设在挂架两侧的车辆底部，内滑动连接滑块二，所述气缸一纵向固设在车辆底部，其输出端连接在滑块二上，所述气缸二底端铰接在滑块二上，输出端铰接在前轴上，装置还包括控制器，气缸一、气缸二均与控制器相连。
[0010]优选的，所述底板上开设有圆形凹槽，用于容置备胎。
[0011]优选的，所述后侧板上还滑动设置有后夹持机构，所述后夹持机构包括后夹持弧板，弹簧、滑动杆，所述夹持弧板通过若干滑动杆滑动连接在后侧板()上，若干所述弹簧连接在后夹持弧板与后侧板之间。
[0012]优选的，所述前侧板上滑动设有前夹持机构，所述前夹持机构包括前夹持弧板、调
节螺杆、转把，所述底板上开设有若干纵向的槽条，所述前夹持弧板滑动在槽条上，所述调节螺杆穿过前侧板底端枢接在前夹持弧板上，所述转把中心固设在调节螺杆外侧端。
[0013]优选的，所述前侧板上设置有若干挂钩，所述挂钩底部铰接在前侧板上，通过转动挂钩可将挂钩与车辆底部进行固定。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种挂车备胎自动存取装置。具备以下有益效果：
[0016]1、该挂车备胎自动存取装置，挂架挂设在车辆底部，挂架上滑动设置底座，底座内容置备胎，通过纵向设置在车辆底部的气缸一将底座推出，将备胎推出车底，再通过气缸二将底座转动放下，方便存取备胎，解决手动存放备胎的劳烦。
[0017]2、该挂车备胎自动存取装置，通过在后侧板上滑动设置后夹持机构，后夹持机构弹性可调，前侧板上滑动设置前夹持机构，前夹持机构手动可调，对容置在底板上的备胎，进行前后有效夹持，代替传统用螺栓固定的弊端，安置更加稳固，防止掉落。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图一；
[0019]图2为本技术结构示意图二；
[0020]图3为本技术结构示意图三；
[0021]图4为本技术结构示意图四；
[0022]图5为本技术结构示意图五。
[0023]图中：1、挂架；11、竖杆、12、纵杆；13、后侧板；2、底座；21、底板；211、圆形凹槽；22、前侧板；23、后转轴；24、前轴；3、滑槽；4、滑块一；5、滑轨；6、气缸一；7、气缸二；8、滑块二；9、后夹持机构；91、后夹弧板；92、弹簧；93、滑动杆；10、前夹持机构；101、前夹持弧板；102、调节螺杆；103、转把；14、挂钩；15、槽条。
具体实施方式
[0024]本技术实施例提供一种挂车备胎自动存取装置，如图1
‑
5所示，包括挂架1、底座2，挂架1挂置在车辆底部后侧，底座2抽合在挂架1上，底座2内容置备胎，挂架1包括若干竖杆、一组纵杆和后侧板13，竖杆顶部固设在车辆底部，一组纵杆固设在竖杆底部，后侧板13固设在纵杆后侧，底座 2包括底板21、前侧板22、后转轴23和前轴24，前侧板22固设在底板21 前端，后转轴23枢接在底板21后端，前轴24固设在底板21前端，纵杆内开设滑槽3，内滑动连接滑块一4，滑块一4内侧面与后转轴23相连接，装置还包括一组滑轨5、气缸一6、气缸二7，一组滑轨5固设在挂架1两侧的车辆底部，内滑动连接滑块二8，气缸一6纵向固设在车辆底部，其输出端连接在滑块二8上，气缸二7底端铰接在滑块二8上，输出端铰接在前轴24上，装置还包括控制器，气缸一6、气缸二7均与控制器相连。
[0025]为了使备胎放置在底座2内更加稳固，如图2所示，在底板21上开设有圆形凹槽211，圆形凹槽211与备胎外尺寸相适配，用于容置备胎，卡住备胎底部，防止窜动。
[0026]本案实施例优选的，如图1和2所示，在后侧板13上还滑动设置有后夹持机构9，后夹持机构9包括后夹持弧板，弹簧92、滑动杆93，夹持弧板通过若干滑动杆93滑动连接在后侧板13上，若干弹簧92连接在后夹持弧板与后侧板13之间，后夹持弧板可根据施加的侧向
压力，滑动在滑杆上，而调整相对距离，对备胎侧面回施加弹力。
[0027]本案实施例优选的，如图1和2所示，在前侧板22上滑动设有前夹持机构10，前夹持机构10包括前夹持弧板101、调节螺杆102、转把103，底板 21上开设有若干纵向的槽条15，前夹持弧板101滑动在槽条15上，调节螺杆102穿过前侧板22底端枢接在前夹持弧板101上，转把103中心固设在调节螺杆102外侧端，通过转动转把103，可以带动调节螺杆102转动，进而带动前夹持弧板101移动在底板21上，进而调整与后夹持弧板之间的夹持距离，保障前夹持弧板101和后夹持弧板共同对备胎进行有效夹持，防止窜动，防止掉落。
[0028]进一步的，为了使底座2抽合在挂架1上后位置不窜动，本案实施例优选的，在前侧板22上设置有若干挂钩14，挂钩14底部铰接在前侧板22上，通过转动挂钩14可将挂钩14与车辆底部进行固定。
[0029]工作原理：当挂车备胎自动存取装置使用时，如图1、2所示，为备胎安置在底座2的底板21上，底座2抽合在挂架1内的状态，当需要取出备胎本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种挂车备胎自动存取装置，其特征在于：包括挂架(1)、底座(2)，所述挂架(1)挂置在车辆底部后侧，所述底座(2)抽合在挂架(1)上，所述底座(2)内容置备胎，所述挂架(1)包括若干竖杆(11)、一组纵杆(12)和后侧板(13)，所述竖杆(11)顶部固设在车辆底部，一组纵杆(12)固设在竖杆(11)底部，所述后侧板(13)固设在纵杆(12)后侧，所述底座(2)包括底板(21)、前侧板(22)、后转轴(23)和前轴(24)，所述前侧板(22)固设在底板(21)前端，所述后转轴(23)枢接在底板(21)后端，所述前轴(24)固设在底板(21)前端，所述纵杆(12)内开设滑槽(3)，内滑动连接滑块一(4)，所述滑块一(4)内侧面与后转轴(23)相连接，装置还包括一组滑轨(5)、气缸一(6)、气缸二(7)，一组所述滑轨(5)固设在挂架(1)两侧的车辆底部，内滑动连接滑块二(8)，所述气缸一(6)纵向固设在车辆底部，其输出端连接在滑块二(8)上，所述气缸二(7)底端铰接在滑块二(8)上，输出端铰接在前轴(24)上，装置还包括控制器，气缸一(6)、气缸二(7)均与控制器相连。2.根据权利要求1所述的一种挂车备胎自动存取...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴熙沄，曹璐，王荣升，王雅琪，吴松，
申请(专利权)人：吴松，
类型：新型
国别省市：
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