本发明专利技术公开了一种用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，无螺纹接嘴的外周具有环形凹槽，转接组件包括转接嘴、限位螺套、固定架和锁紧件，转接嘴为外周布有螺纹的中空管，转接嘴包括转接端和工作端，转接端与无螺纹接嘴的端口对接使得转接嘴与无螺纹接嘴连通，限位螺套套设于转接嘴上并通过螺纹配合，固定架包括至少两个对称设置于转接嘴与无螺纹接嘴转接处外周的固定件，固定件具有第一端和第二端，第一端上设有卡紧部，卡紧部与环形凹槽卡紧配合，第二端与限位螺套卡紧配合以提供转接嘴与无螺纹接嘴之间的轴向预紧力，锁紧件用于提供固定架对转接处的径向预紧力。本发明专利技术的转接组件安装和拆卸方便，且普适性好、密封性好、可靠性高。性高。性高。
【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件
[0001]本专利技术属于飞机维修
，尤其涉及飞机维护测试部件
，具体为一种用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件。
技术介绍
[0002]飞机燃油系统、冷气系统等部附件外接接头均为无螺纹接嘴，且该接嘴材料为铝合金导管接头，存在易变形、易开裂等缺陷，其形式有凹槽式接嘴和凸台式接嘴，而由于该类附件在拆下后进行检测时，无法直接与地面试验设备连接，需设计一款转接夹具，既能确保连接可靠，不损坏附件管接头，又能确保试验介质不泄露，密封性好。
[0003]现有的无螺纹接嘴转接夹具基本为民用领域，且基本为硬度较高或者不锈钢管的连接，连接方式简单，通常是用一个带螺纹的转接嘴的套接端套在无螺纹接嘴的端部，再用一个固定在无螺纹接嘴上的套管将套接端压紧，即转接嘴的套接端嵌入套管的非固定端，套管可在无螺纹接嘴上压紧并形成一定的压痕，从而将带螺纹的接嘴与无螺纹接嘴用螺母压紧相连接。该技术的缺点是适用范围较小，对无螺纹接嘴的材料要求较多，且管壁一般较厚，但是军用飞机部附件接嘴管壁一般都在1mm左右，有些接嘴管壁甚至1mm都不到，材料较脆弱，转接夹具的夹紧力过大易引起变形，甚至开裂，而该接嘴与部附件直接相连，一旦发生损坏，将可能导致部附件报废的风险。因此，现有技术的转接夹具无法普遍适用于不同领域飞机部附件接嘴的转接需求。
技术实现思路
[0004]本专利技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种适用性广、密封性好、操作简单的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件。<br/>[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案：
[0006]一种用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，包括转接嘴、限位螺套、固定架和锁紧件，所述转接嘴为外周布有螺纹的中空管，所述转接嘴包括转接端和工作端，所述转接端与无螺纹接嘴的端口对接使得转接嘴与无螺纹接嘴连通，所述限位螺套套设于转接嘴上并通过螺纹配合，所述固定架包括至少两个设置于转接嘴与无螺纹接嘴转接处外周的固定件，所述固定件具有第一端和第二端，所述第一端上设有卡紧部，所述卡紧部与无螺纹接嘴外周的环形凹槽卡紧配合，所述第二端与限位螺套卡紧配合以提供转接嘴与无螺纹接嘴之间的轴向预紧力，所述锁紧件用于提供固定架对转接处的径向预紧力。
[0007]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述锁紧件为环形锁紧件，所述环形锁紧件用于环绕抱紧固定架。
[0008]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述环形锁紧件的周长可调。
[0009]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述环形锁紧件为卡箍。
[0010]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，各个所述固定件的横截面相同。
[0011]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述限位螺套外周的径向设有至少两个销杆，所述固定件上分别设有销孔，所述固定件与限位螺套通过销杆和销孔卡紧配合。
[0012]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述工作端与限位螺套之间的转接嘴外周设有扳手夹紧部。
[0013]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述固定件为半圆柱壳体，所述固定架为两个半圆柱壳体扣合形成的圆柱壳体，所述卡紧部为位于半圆柱壳体底面的环形折弯部。
[0014]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，当转接端的外径与无螺纹接嘴的端口的外径相等时，转接安装后转接端和无螺纹接嘴的端口的外周均与固定架的内壁贴合。
[0015]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，当转接端的外径大于无螺纹接嘴的端口的外径时，转接安装后转接端的外周与固定架的内壁贴合，无螺纹接嘴的端口的外周与固定架的内壁之间存在间隙。
[0016]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，当转接端的外径小于无螺纹接嘴的端口的外径时，转接安装后转接端的外周与固定架的内壁之间存在间隙，无螺纹接嘴的端口的外周与固定架的内壁贴合。
[0017]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述转接端与无螺纹接嘴的端口对接处设有密封垫圈。
[0018]上述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，优选的，所述转接端的内径为5mm，转接端的外径为32mm。
[0019]与现有技术相比，本专利技术的优点在于：
[0020](1)本专利技术通过固定架、限位螺套和锁紧件的配合可同时给转接嘴与无螺纹接嘴的转接处施加适当的轴向预紧力和径向预紧力，从而将转接嘴紧固地安装在无螺纹接嘴上。从径向来看，固定架沿周向将转接嘴与无螺纹接嘴的转接处夹紧，锁紧件增加了各固定件对转接处的径向预紧力；从轴向来看，固定架位于限位螺套和环形凹槽之间，并且限位螺套和转接嘴螺纹配合，通过旋转调整限位螺套在转接嘴上的位置可以调节转接嘴和无螺纹接嘴之间的轴向预紧力，限位螺套可以防止试验时转接嘴冲出，由此本专利技术的转接组件不但安装和拆卸方便，而且转接后的密封性好，又有较高的可靠性。本专利技术解决了目前凹槽式无螺纹接嘴附件密封试验难以实施，压力试验时漏油的问题。
[0021](2)本专利技术的转接组件中限位螺套和环形凹糟使得转接嘴与无螺纹接嘴紧密贴合，当轴向预紧力足够时，固定架的内壁与转接嘴的转接端或无螺纹接嘴的端口的外周可以不完全贴合，也就是说，本专利技术的转接组件使用时转接嘴的转接端和无螺纹接嘴的端口直径可以不相等，允许存在一定的尺寸差，不会影响转接的可靠性。因此，本专利技术通过对不同无螺纹接嘴的尺寸进行收集分析，选定合适尺寸设计的转接嘴，在进行密封试验时，不需要再测量转接嘴的尺寸，只需选择与无螺纹接嘴配套的固定架(固定件第一端的卡紧部与环形凹槽配套)即可实现转接安装，即本专利技术的一套转接组件可以转接不同尺寸的无螺纹
接嘴，从而大大减少了转接组件选用的时间，缩短了密封试验的时间，提高了试验效率。
[0022](3)本专利技术的转接组件具有径向力和轴向力的配合，并且轴向预紧力由可调节的螺纹配合提供，易于把握预紧力的大小，能够很好地解决薄壁管径如铝合金的凹槽式无螺纹转接嘴易变形、易出现裂纹的问题。
附图说明
[0023]图1是本专利技术用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件总装示意图一。
[0024]图2是本专利技术用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件拆分示意图。
[0025]图3是本专利技术用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件总装示意图二。
[0026]图4是本专利技术用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件总装示意图三。
[0027]图例说明：
[0028]1、无螺纹接嘴；11、环形凹槽；2、转接嘴；21、转接端；22、工作端；3、限位螺套；31、销杆；4、固定架；41、固定件；411、第一端；4111、卡紧部；412、第二端；4121、销孔；5、锁紧件；6、密封垫圈；7、扳手夹紧部。
具体实施方式
[0029]以下结合具体实施例和附图本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，其特征在于，包括转接嘴(2)、限位螺套(3)、固定架(4)和锁紧件(5)，所述转接嘴(2)为外周布有螺纹的中空管，所述转接嘴(2)包括转接端(21)和工作端(22)，所述转接端(21)与无螺纹接嘴(1)的端口对接使得转接嘴(2)与无螺纹接嘴(1)连通，所述限位螺套(3)套设于转接嘴(2)上并通过螺纹配合，所述固定架(4)包括至少两个设置于转接嘴(2)与无螺纹接嘴(1)转接处外周的固定件(41)，所述固定件(41)具有第一端(411)和第二端(412)，所述第一端(411)上设有卡紧部(4111)，所述卡紧部(4111)与无螺纹接嘴(1)的环形凹槽(11)卡紧配合，所述第二端(412)与限位螺套(3)卡紧配合以提供转接嘴(2)与无螺纹接嘴(1)之间的轴向预紧力，所述锁紧件(5)用于提供固定架(4)对转接处的径向预紧力。2.根据权利要求1所述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，其特征在于，所述锁紧件(5)为环形锁紧件，所述环形锁紧件用于环绕抱紧固定架(4)。3.根据权利要求2所述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，其特征在于，所述环形锁紧件(5)的周长可调。4.根据权利要求1所述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，其特征在于，各个所述固定件(41)的横截面相同。5.根据权利要求1～4任一项所述的用于飞机无螺纹接嘴密封试验的转接组件，其特征在于，所述限位螺套(3)外周的径向设有至少两个销杆(31)，所述固定件(41)上分别设有销孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨盼，冯华锦，周晖强，罗辑，
申请(专利权)人：长沙五七一二飞机工业有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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