转子组件、永磁同步电机、电动压缩机、空调系统和车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种转子组件、永磁同步电机、电动压缩机、空调系统和车辆，转子组件包括：转子本体，转子本体包括转子铁芯、端板和平衡块，转子铁芯内嵌设有永磁体，转子铁芯的轴向两端分别设有端板，至少一个端板的背离转子铁芯的一侧设有平衡块；转子铆钉，转子铆钉沿轴向穿设于转子本体，以将转子本体固定为一体，转子铆钉包括杆部和位于杆部长度两端的头部和铆接部；其中，至少一个平衡块为第一类平衡块，第一类平衡块上具有铆钉孔，铆钉孔包括用于与杆部配合的第一孔段和用于与铆接部配合的第二孔段，第二孔段相对于第一孔段为扩孔形态，第二孔段内填充有铆接部的至少部分。本实用新型专利技术的转子组件，利于增大铆接深度，提高铆接的稳定性。铆接的稳定性。铆接的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
转子组件、永磁同步电机、电动压缩机、空调系统和车辆


[0001]本技术涉及电机设备制造
，尤其是涉及一种转子组件、永磁同步电机、电动压缩机、空调系统和车辆。

技术介绍

[0002]众所周知，永磁同步电机结构简单、效率高、电机功率密度高，被广泛应用于电动压缩机领域。当电动压缩机安装在车辆上，尤其是四轮驱动或者混合动力车辆上，对电动压缩机的抗振动冲击有比较高的要求，通常会有10g
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50g，其中，g为标准的重力加速度。电动压缩机在工作时，转子部分温度会有较大范围的变化，由于温度的变化，会导致转子各个零部件会膨胀或者收缩，由于平衡块，端板、铆接销、转子铁芯是采用不同的材料，它们的热膨胀系数不一致，这样在常温下形成的紧固结构，在极限温度下会有微小的间隙。当间隙产生时，在高强度振动的冲击下，以及残余应力的作用下，铆接销翻边部分会失效，进而断裂，造成转子破坏，压缩机故障。
[0003]相关技术中，部分方案将配设于铆钉铆接部的平衡块的材料设置为较铆钉更软的材料，防止铆接过程中铆接部与平衡块的接触面位置发生疲劳凹陷、以及紧固强度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转子组件，其特征在于，包括：转子本体，所述转子本体包括转子铁芯、端板和平衡块，所述转子铁芯内嵌设有永磁体，所述转子铁芯的轴向两端分别设有所述端板，至少一个所述端板的背离所述转子铁芯的一侧设有所述平衡块；转子铆钉，所述转子铆钉沿轴向穿设于所述转子本体，以将所述转子本体固定为一体，所述转子铆钉包括杆部和位于所述杆部长度两端的头部和铆接部；其中，至少一个所述平衡块为第一类平衡块，所述第一类平衡块上具有铆钉孔，所述铆钉孔包括用于与所述杆部配合的第一孔段和用于与所述铆接部配合的第二孔段，所述第二孔段相对于所述第一孔段为扩孔形态，所述第二孔段内填充有所述铆接部的至少部分。2.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述第二孔段的横截面积沿着远离所述第一孔段的方向逐渐增大。3.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述铆接部填满所述第二孔段。4.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述铆接部包括位于所述第二孔段内的沉入部，以及位于所述第二孔段外以凸出于所述第一类平衡块表面的外露部。5.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述杆部的直径为D1，所述铆接部的最大直径为D2，其中，1.2D1≤D2≤2D1。6.根据权利要求1所述的转子组件，其特征在于，所述转子本体的磁极数为A，所述转子铆钉的数量为B，其中，B≤A
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2。7.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵东亮，孙国伟，杨开成，
申请(专利权)人：安徽威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：