线束及线束系统技术方案

即使不将线束的保护器直接固定于固定构件，也能够将线束的保护器支承于该固定构件。线束系统具备第一线束和第二线束，第一线束具有第一电线及第一保护器，第一保护器收纳第一电线并且固定于固定构件，第二线束具有第二电线及第二保护器，第二保护器收纳第二电线并且在沿着该第二电线的长度方向的规定部位不固定于固定构件，第二线束设置成至少一部分与第一线束沿着固定构件排列的状态，第一保护器具有用于将该第一保护器固定于固定构件的装配部、和用于与第二保护器的规定部位连结的第一连结部，第二保护器在规定部位具有第二连结部，第二连结部不固定于固定构件，以不能移位的方式连结到第一连结部。的方式连结到第一连结部。的方式连结到第一连结部。

【技术实现步骤摘要】
线束及线束系统


[0001]本公开涉及线束及线束系统。

技术介绍

[0002]例如在汽车中，为了从电池向车载装置供给电力而使用线束。专利文献1公开的线束除了电线之外，还具备收纳该电线的保护器。保护器为了将电线沿着车身面板等固定构件布设于期望的路径而成形为规定形状。保护器利用螺栓固定于车身面板。现有技术文献专利文献
[0003]专利文献1：日本特开2020
‑
115708号公报

技术实现思路

专利技术要解决的课题
[0004]专利文献1的图2公开一种沿着车身面板(固定构件)排列设置有两条线束的构成。为了将一方线束的保护器利用螺栓固定于车身面板，而在车身面板设置有使该螺栓贯穿的孔。为了将另一方线束的保护器利用螺栓固定于车身面板，而在车身面板设置有使该螺栓贯穿的孔。
[0005]因为线束布设于受限的空间，所以根据场所，有时不可能设置用于将保护器固定于车身面板的结构(例如支架)。另外，虽然为了将保护器利用螺栓固定于车身面板而在车身面板设置孔，但是该孔成为水及声音侵入到车内的原因。因此，有时期望用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线束系统，具备第一线束和第二线束，所述第一线束具有第一电线及第一保护器，所述第一保护器收纳所述第一电线并且固定于固定构件，所述第二线束具有第二电线及第二保护器，所述第二保护器收纳所述第二电线并且在沿着该第二电线的长度方向的规定部位不固定于所述固定构件，所述第二线束设置成至少一部分与所述第一线束沿着所述固定构件排列的状态，所述第一保护器具有用于将该第一保护器固定于所述固定构件的装配部、和用于与所述第二保护器的所述规定部位连结的第一连结部，所述第二保护器在所述规定部位具有第二连结部，所述第二连结部不固定于所述固定构件，以不能移位的方式连结到所述第一连结部。2.根据权利要求1所述的线束系统，其中，由所述第一连结部和所述第二连结部构成的连结结构部设置于从所述第一保护器和所述第二保护器分离的背离部逐渐靠近的靠近部。3.根据权利要求2所述的线束系统，其中，所述连结结构部设置于所述装配部的附近。4.根据权利要求1至权利要求3中的任一项所述的线束系统，其中，所述第二电线是用于比所述第一电线高的电压的电线。5.根据权利要求4所述的线束系统，其中，所述第一保护器具有沿着所述第一电线设置并收纳该第一电线的第一主体部、和从所述第一主体部向所述第二保护器侧突出地设置的第一基底部，所述第一连结部设置于所述第一基底部中的所述第二保护器侧。6.根据权利要求5所述的线束系统，其中，所述第一基底部具有：对置壁部，与所述第一主体部具有的外壁对置，设置有所述第一连结部；和一对侧壁，将所述外壁和所述对置壁部连接，并且所述第一基底部具有在至少一方开口的中空结构，所述第一基底部进一步具有加强部，所述加强部将所述外壁和所述对置壁部连接，并且设置于所述一对侧壁之间。7.根据权利要求1至权利要求6中的任一项所述的线束系统，其中，在将所述第一保护器和所述第二保护器在所述规定部位排列的方向定义为左右方向的情况下，所述第一连结部和所述第二连结部中的一方具有设置于所述左右方向的正交方向的一对第一卡合爪，所述第一连结部和所述第二连结部中的另一方具有当与所述一对第一卡合爪卡合时在所述左右方向及所述正交方向不能分离的第二卡合爪。8.根据权利要求7所述的线束系统，其中，在将与...

【专利技术属性】
技术研发人员：立川泰之，
申请(专利权)人：住友电装株式会社，
类型：发明
国别省市：