一种碳纤维车架切槽装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种碳纤维车架切槽装置，包括台面，台面底面四角上均固定有支腿，台面顶面上设有切槽电机，切槽电机转轴上同轴固定有切槽锯盘，所述切槽锯盘一侧设有车架插管，所述车架插管顶端向着远离切槽锯盘的方向倾斜，且车架插管的正中剖面与切槽锯盘位于同一平面上。车架插管由上半部分较细的插管和下半部分较粗的支撑管同轴连接组成，且插管和支撑管之间的交界处为支撑平面。车架插管上开设有便于切槽锯盘穿过的限位切口。台面上设有车架插管平移机构，支撑管底部固定有管座，管座可拆卸连接在车架插管平移机构上。台面上还设有车架限位机构。有车架限位机构。有车架限位机构。

【技术实现步骤摘要】
一种碳纤维车架切槽装置


[0001]本技术涉及碳纤维车架制造领域，特别涉及一种碳纤维车架切槽装置。

技术介绍

[0002]碳纤维是一种含碳量在95％以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。它是由片状石墨微晶等有机纤维沿纤维轴向方向堆砌而成，经碳化及石墨化处理而得到的微晶石 墨材料。碳纤维”外柔内刚”，质量比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好。
[0003]由于碳纤维材料兼具轻便和高强度双重特性，广泛运用于速度赛事领域，例如用来生产运动自行车的车架。在碳纤维自行车车架的加工过程中，往往需要对车架的管口进行开槽，以便对塞入管中的部件进行紧固处理，但是在现有的开槽处理中，存在以下问题：一、现有的开槽均为人工手动开槽，槽口歪斜粗糙不居中，不仅降低紧固处理的效果，而且降低车架品质，此外，手工开槽的安全性也没有办法保证；二、开槽时缺乏将车架有效固定的工具，开槽过程中车架时常发生歪斜，从而导致开槽质量低下。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种碳纤维车架切槽装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种碳纤维车架切槽装置，包括台面，所述台面底面四角上均固定有支腿，所述台面顶面上设有切槽电机，所述切槽电机转轴上同轴固定有切槽锯盘，所述切槽锯盘一侧设有车架插管，所述车架插管顶端向着远离切槽锯盘的方向倾斜，且车架插管的正中剖面与切槽锯盘位于同一平面上。所述车架插管由上半部分较细的插管和下半部分较粗的支撑管同轴连接组成，且插管和支撑管之间的交界处为支撑平面。所述车架插管上开设有切槽锯盘可穿过的贯穿限位切口。所述台面上设有车架插管平移机构，所述支撑管底部固定有管座，所述管座可拆卸连接在车架插管平移机构上。所述台面上还设有车架限位机构。
[0006]进一步地，所述车架插管平移机构包括平移座以及贯穿开设于台面上的若干第一滑槽，所述第一滑槽平行于切槽锯盘所在平面，所述平移座与第一滑槽之间通过螺栓彼此连接，所述平移座上通过螺栓可拆卸连接有管座。
[0007]进一步地，所述车架限位机构包括两块限位折板以及贯穿开设于台面上的第二滑槽，所述第二滑槽垂直于第一滑槽，所述限位折板由竖直限位部和水平固定部组成，所述限位折板的水平固定部通过螺栓固定在第二滑槽上。
[0008]优选地，所述第一滑槽为两个。
[0009]优选地，所述车架插管的倾斜角度为70
°
~80
°
[0010]一、现有的开槽均为人工手动开槽，槽口歪斜粗糙不居中，不仅降低紧固处理的效
果，而且降低车架品质，此外，手工开槽的安全性也没有办法保证；二、开槽时缺乏将车架有效固定的工具，开槽过程中车架时常发生歪斜，从而导致开槽质量低下。
[0011]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0012]一、本技术中，开槽时，将插管插入车架管口中，随后在平移机构的帮助下将车架插管向切槽锯盘推进，切槽锯盘在穿过限位切口的同时会对车架管口完成切割，其中限位切口和切槽锯盘的位置均为固定，因此在车架管口上留下的槽口十分规整，不会出现歪斜的情况；
[0013]二、本技术中设有车架限位机构，该机构可以自由调节夹持的距离与角度，从而能够在加工时对各种型号的车架进行限位，方便快捷。
[0014]三、本技术用于插入车架管口的车架插管为倾斜状，这样可以让切槽锯盘在切槽时由下向上逐渐切割，从而使得切割工序流畅顺利地完成。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图。
[0016]图中：1、台面；2、切槽电机；3、切槽锯盘；4、车架插管；41、插管；42、支撑管；43、支撑平面；5、限位切口；6、管座；7、平移座；8、第一滑槽；9、限位折板；10、第二滑槽。
具体实施方式
[0017]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0018]如图1所示，一种碳纤维车架切槽装置，包括台面1，台面1底面四角上均固定有支腿，台面1顶面上设有切槽电机2，切槽电机2转轴上同轴固定有切槽锯盘3，切槽锯盘3一侧设有车架插管4，车架插管4顶端向着远离切槽锯盘3的方向倾斜75
°
，且车架插管4的正中剖面与切槽锯盘3位于同一平面上；车架插管4由上半部分较细的插管41和下半部分较粗的支撑管42同轴连接组成，且插管41和支撑管42之间的交界处为支撑平面43；车架插管4上开设有便于切槽锯盘3穿过的限位切口5；台面1上设有车架插管平移机构，支撑管42底部固定有管座6，管座6可拆卸连接在车架插管平移机构上；台面1上还设有车架限位机构。车架插管平移机构包括平移座7以及贯穿开设于台面1上的两个第一滑槽8，第一滑槽8平行于切槽锯盘3所在平面，平移座7与第一滑槽8之间通过螺栓彼此连接，平移座7上通过螺栓可拆卸连接有管座6。车架限位机构包括两块限位折板9以及贯穿开设于台面1上的第二滑槽10，第二滑槽10垂直于第一滑槽8，限位折板9由竖直限位部和水平固定部组成，限位折板9的水平固定部通过螺栓固定在第二滑槽10上。
[0019]需要说明的是，本技术一种碳纤维车架切槽装置的工作原理是：使用时，在平移座7上换上与待加工车架型号相符的车架插管4，并使用螺栓将管座6固定在平移座7上，然后将车架管口套设在插管41上，支撑平面43会对车架管口进行限位，随后松开限位折板9与第二滑槽10之间的螺栓，移动两块限位折板9到合适位置从而对车架进行限位。松开平移座7与第一滑槽8之间的螺栓，使得平移座7可以沿第一滑槽8进行平移。启动切槽电机2使得切槽锯盘3开始转动，将平移座7连同车架向切槽锯盘3的方向进行推动，切槽锯盘3在穿过限位切口5的同时完成对车架管口的切割工作。
[0020]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳纤维车架切槽装置，其特征在于：包括台面（1），所述台面（1）底面四角上均固定有支腿，所述台面（1）顶面上设有切槽电机（2），所述切槽电机（2）转轴上同轴固定有切槽锯盘（3），所述切槽锯盘（3）一侧设有车架插管（4），所述车架插管（4）顶端向着远离切槽锯盘（3）的方向倾斜，且车架插管（4）的正中剖面与切槽锯盘（3）位于同一平面上；所述车架插管（4）由上半部分较细的插管（41）和下半部分较粗的支撑管（42）同轴连接组成，且插管（41）和支撑管（42）之间的交界处为支撑平面（43）；所述车架插管（4）上开设有切槽锯盘（3）可穿过的贯穿限位切口（5）；所述台面（1）上设有车架插管平移机构，所述支撑管（42）底部固定有管座（6），所述管座（6）可拆卸连接在车架插管平移机构上；所述台面（1）上还设有车架限位机构。2.根据权利要求1所述的一种碳纤维车架切槽装置，其特征在于：所述车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡人辉，陈思敏，
申请(专利权)人：江苏祺洋航碳纤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：