【技术实现步骤摘要】
一种高速铁路站台帽石锚固装置
[0001]本技术涉及建筑施工
，特别涉及一种高速铁路站台帽石锚固装置。
技术介绍
[0002]目前铁路车站的站台作为铁路旅客集散和运输的重要设施，站台是车站建筑物与高速列车经常性的结合部位，其面层石材的质量状态和限界情况直接影响着铁路运输的安全顺利进行，站台限界是站台边缘和线路中心线垂直的极限横断面轮廓，是任何情况下，任何除机车车辆之外的设备、建筑物不得入侵的区间。
[0003]站台比较重要的有三部分，分别为帽石(又称为站台帽石、拉丝防滑石)、安全白线和盲道，通常为了将列车与铁路站台候车区域隔离开来，会在铁路站台的边缘设置屏蔽门，由于屏蔽门体积的占用使得站台靠近股道一侧的帽石面积相对减小，为保证旅客乘车安全，防止旅客踩踏发生侧滑、侧翻，需要提高石材抗侧滑能力；同时帽石紧靠站台屏蔽门边沿，需要保证严格控制帽石到屏蔽门的距离，防止侵限；其次因高速铁路车速过快，高速铁路列车快速通过时会形成局部的真空空间，附近的气流去填补这部分真空，进而对站台形成了强大的推力，一旦帽石由于长期踩踏等发生...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速铁路站台帽石锚固装置，包括站台基础、铺设在站台基础表面的水泥砂浆结合层和铺设在结合层表面的帽石，其特征在于：所述帽石在靠近屏蔽门一侧固定有固定件，固定件包括依次连接的第一固定件和第二固定件，第一固定件通过螺栓与站台基础竖向固接，第一固定件将站台基础与结合层竖向固定连接为一体；在第一固定件的顶面竖向连接有第二固定件，第二固定件的一端与第一固定件的顶面连接；同时在帽石靠近屏蔽门的一侧开有通槽，第二固定件的另一侧插入通槽内，同时在通槽内填充有AB胶。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路站台帽石锚固装置，其特征在于：所述第一固定件与第二固定件为角钢，第一固定件与第二固定件连接形成的截面为...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐同增，周佳，孙立兵，刘学洋，吴天哲，刘如鑫，贾超，廖志成，
申请(专利权)人：中铁建工集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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