一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，属于汽车检测技术领域，包括电流检测装置本体，所述电流检测装置本体上固定有手柄，所述手柄的底部设置有固定机构，所述手柄内部的两侧皆开设有收线槽，所述收线槽的内部皆转动安装有转杆，所述转杆上皆固定有拨杆，且转杆上皆缠绕有连接线。本实用新型专利技术手柄内部收线槽的设置，配合转杆、拨杆以及调节块进行使用，使得装置在使用的过程中，对于连接线的收缩更加方便，避免缠线，手柄底部滑轨、L型夹块以及第一弹簧组成的固定机构的设置，能够方便将装置进行夹持固定，无需人工手持，使用更加方便省力，提高了检测的效率。提高了检测的效率。提高了检测的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置


[0001]本技术涉及一种电流检测装置，特别是涉及一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，属于汽车检测


技术介绍

[0002]随着科技的进步，汽车已经成为人们日常生活中比不可少的交通工具，而在汽车的生产制造过程中，需要检测静态电流和动态电流，为此需要通过电流检测装置；
[0003]但现有的电流检测装置在使用的过程中，零件测量时连接线的收放较为不便，且需要人工手持，另外接线的过程中较为不便，因此，本技术提出一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是为了提供一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，以解决现有技术中使用不便，检测效率较慢的问题。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术方案达到：
[0006]一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，包括电流检测装置本体，所述电流检测装置本体上固定有手柄，所述手柄的底部设置有固定机构，所述手柄内部的两侧皆开设有收线槽，所述收线槽的内部皆转动安装有转杆，所述转杆上皆固定有拨杆，且转杆上皆缠绕有连接线，所述转杆的一端延伸至手柄的外部，且转杆的端部固定有调节块，所述连接线远离转杆的一端皆安装有接线头，且接线头的内部设置有夹紧机构。
[0007]优选的：所述固定机构包括滑轨、L型夹块和第一弹簧，所述滑轨内部的两端皆滑动安装有L型夹块，两组所述L型夹块之间设置有第一弹簧，所述手柄与滑轨之间设置有角度调节机构。
[0008]优选的：所述角度调节机构包括球型槽和转珠，所述球型槽开设在手柄上，所述球型槽的内部转动安装有转珠，所述转珠与滑轨之间固定连接。
[0009]优选的：所述L型夹块的外侧皆开设有防滑纹。
[0010]优选的：所述夹紧机构包括安装槽、L型拉杆和定位块，所述安装槽开设在接线头的内部，所述接线头的端部滑动安装有L型拉杆，且L型拉杆的一端延伸至安装槽的内部，所述安装槽内部的L型拉杆上固定有定位块，所述L型拉杆上套设有第二弹簧，所述安装槽的外侧开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动安装有拉块，所述拉块与定位块连接。
[0011]优选的：所述电流检测装置本体的两侧皆开设有限位槽。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术提供的一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，手柄内部收线槽的设置，配合转杆、拨杆以及调节块进行使用，使得装置在使用的过程中，对于连接线的收缩更加方便，避免缠线，手柄底部滑轨、L型夹块以及第一弹簧组成的固定机构的设置，能够方便将装置进行夹持固定，无需人工手持，使用更加方便省力，提高了检测的效率，接线头
内部滑动设置的L型拉杆，能够方便在连线时进行夹紧固定，接线更加方便。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的手柄剖视图；
[0016]图3为本技术的接线头结构图。
[0017]图中：1、电流检测装置本体；2、手柄；3、固定机构；4、收线槽；5、转杆；6、拨杆；7、调节块；8、连接线；9、接线头；10、夹紧机构；11、球型槽；12、转珠；13、滑轨；14、L型夹块；15、第一弹簧；16、安装槽；17、L型拉杆；18、定位块；19、第二弹簧；20、滑槽；21、拉块。
具体实施方式
[0018]为使本
人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0019]如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，包括电流检测装置本体1，电流检测装置本体1上固定有手柄2，手柄2的底部设置有固定机构3，手柄2内部的两侧皆开设有收线槽4，收线槽4的内部皆转动安装有转杆5，转杆5上皆固定有拨杆6，且转杆5上皆缠绕有连接线8，转杆5的一端延伸至手柄2的外部，且转杆5的端部固定有调节块7，连接线8远离转杆5的一端皆安装有接线头9，且接线头9的内部设置有夹紧机构10。
[0020]在本实施例中，如图2所示，固定机构3包括滑轨13、L型夹块14和第一弹簧15，滑轨13内部的两端皆滑动安装有L型夹块14，两组L型夹块14之间设置有第一弹簧15，手柄2与滑轨13之间设置有角度调节机构，装置使用固定时，将两组L型夹块14向外侧拖动，然后将L型夹块14夹持到物体上，通过第一弹簧15复位时的弹力进行固定。
[0021]在本实施例中，如图2所示，角度调节机构包括球型槽11和转珠12，球型槽11开设在手柄2上，球型槽11的内部转动安装有转珠12，转珠12与滑轨13之间固定连接，需要对电流检测装置本体1进行角度调节时，转动电流检测装置本体1，手柄2围绕转珠12发生转动，调节电流检测装置本体1的观测角度。
[0022]在本实施例中，如图2所示，L型夹块14的外侧皆开设有防滑纹，方便对L型夹块14进行拉动。
[0023]在本实施例中，如图3所示，夹紧机构10包括安装槽16、L型拉杆17和定位块18，安装槽16开设在接线头9的内部，接线头9的端部滑动安装有L型拉杆17，且L型拉杆17的一端延伸至安装槽16的内部，安装槽16内部的L型拉杆17上固定有定位块18，L型拉杆17上套设有第二弹簧19，安装槽16的外侧开设有滑槽20，滑槽20的内部滑动安装有拉块21，拉块21与定位块18连接，接线的过程中，向上拖动拉块21，L型拉杆17的端部与接线头9之间分离，将L型拉杆17扣在连接点位置处，从开拉块21，L型拉杆17在第二弹簧19的作用力下复位，进行夹紧固定。
[0024]在本实施例中，如图1所示，电流检测装置本体1的两侧皆开设有限位槽，方便对接线头9进行定位。
[0025]如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置的
工作过程如下：
[0026]步骤1：使用时，将两组L型夹块14向外侧拖动，然后将L型夹块14夹持到物体上，通过第一弹簧15复位时的弹力进行固定，电流检测装置本体1的位置固定完成，使用过程中，需要改变电流检测装置本体1角度时，直接将电流检测装置本体1旋转，手柄2围绕转珠12发生转动，调节电流检测装置本体1的观测角度；
[0027]步骤2：与零件的接线端连接时，向上拖动拉块21，L型拉杆17的端部与接线头9之间分离，将L型拉杆17扣在连接点位置处，从开拉块21，L型拉杆17在第二弹簧19的作用力下复位，进行夹紧固定；
[0028]步骤3：使用完成之后，转动调节块7，带动转杆5转动，转杆5上的拨杆6控制连接线8旋转缠绕在转杆5上，对连接线8进行收缩。
[0029]以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，其特征在于：包括电流检测装置本体(1)，所述电流检测装置本体(1)上固定有手柄(2)，所述手柄(2)的底部设置有固定机构(3)，所述手柄(2)内部的两侧皆开设有收线槽(4)，所述收线槽(4)的内部皆转动安装有转杆(5)，所述转杆(5)上皆固定有拨杆(6)，且转杆(5)上皆缠绕有连接线(8)，所述转杆(5)的一端延伸至手柄(2)的外部，且转杆(5)的端部固定有调节块(7)，所述连接线(8)远离转杆(5)的一端皆安装有接线头(9)，且接线头(9)的内部设置有夹紧机构(10)。2.根据权利要求1所述的一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，其特征在于：所述固定机构(3)包括滑轨(13)、L型夹块(14)和第一弹簧(15)，所述滑轨(13)内部的两端皆滑动安装有L型夹块(14)，两组所述L型夹块(14)之间设置有第一弹簧(15)，所述手柄(2)与滑轨(13)之间设置有角度调节机构。3.根据权利要求2所述的一种高效率汽车零部件动静态电流检测装置，其特征在于：所述角度调节机构包括球型槽(11)...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯晓春，
申请(专利权)人：长春智诚科技有限公司，
类型：新型
国别省市：