一种密封型带救援装置的速差自控器制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种密封型带救援装置的速差自控器。采用的技术方案包括：壳体、以及设置在所述壳体内的速差自控机构、救援装置，所述速差自控机构包括中心轴、可转动的安装在所述中心轴上的卷轮及分别封盖于所述卷轮两端的发条密封盒和制动爪密封盒，所述中心轴的两端连接于所述壳体之间，所述救援装置包括被动轮、主动轮、转轴、摇柄，所述被动轮设置在所述卷轮对应所述制动爪密封盒侧的侧面，所述转轴可转动的安装在所述壳体的下端，所述主动轮固定在所述转轴上、且与所述被动轮咬合，所述摇柄连接于所述转轴的端部。柄连接于所述转轴的端部。柄连接于所述转轴的端部。

【技术实现步骤摘要】
一种密封型带救援装置的速差自控器


[0001]本技术涉及一种速差自控器。

技术介绍

[0002]速差自控器又叫速差防坠器,用于人员高空作业防止意外坠落，即使意外坠落也能快速有效的保障人员安全，能在限定距离内快速制动锁定坠落人员，保护人员的生命安全。传统的速差自控器结构，如：授权公告号为“CN 107007952 A”、名称为“一种带整体救援装置的速差自控器”的中国专利技术专利所示。包括：壳体、以及设置在壳体内的速差自控机构和救援装置，速差自控机构包括中心轴、可转动的安装在中心轴上的卷轮，卷轮其中一端设有棘爪组件、另一端设有发条组件。存在的缺点是：棘爪组件、发条组件、均裸露在卷轮之外，只是单一的采用壳体封盖，另外，救援装置及壳体之间也没做防水处理，其整体密封性能较差，如在下雨天等恶劣情况下使用，容易进水导致棘爪组件、发条组件、救援装置等核心金属件的生锈，进而影响速差自控器的使用安全。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种密封型带救援装置的速差自控器。
[0004]为解决上述问题，本技术采用的技术方案包括：壳体、以及设置在所述壳体内的速差自控机构、救援装置，所述速差自控机构包括中心轴、可转动的安装在所述中心轴上的卷轮及分别封盖于所述卷轮两端的发条密封盒和制动爪密封盒，所述中心轴的两端连接于所述壳体之间，其特征在于：所述救援装置包括被动轮、主动轮、转轴、摇柄，所述被动轮设置在所述卷轮对应所述制动爪密封盒侧的侧面，所述转轴可转动的安装在所述壳体的下端，所述主动轮固定在所述转轴上、且与所述被动轮咬合，所述摇柄连接于所述转轴的端部，所述壳体内壁一侧一体成型有第一轴座，所述转轴后端可转动的安装在所述第一轴座内、且所述转轴后端一体成型有定位环，所述转轴对应所述定位环的外侧依次设有前摩擦片、棘轮、后摩擦片、压块，所述转轴对应所述定位环的内侧设有第一轴套，所述第一轴套紧配于所述第一轴座上，所述壳体一侧设有与所述棘轮配合的顶销，所述发条密封盒、制动爪密封盒与所述卷轮的连接处均设有密封槽，所述中心轴与所述发条密封盒、制动爪密封盒的连接处设有油封，所述密封槽内设置密封圈或填充密封胶。
[0005]所述的密封型带救援装置的速差自控器，其特征在于：所述壳体内壁另外一侧一体成型有第二轴座，所述转轴前端通过第二轴套可转动的安装在所述第二轴座内、且所述第二轴套上设有油封槽，所述壳体内设有与所述转轴配合的制动销。
[0006]所述的密封型带救援装置的速差自控器，其特征在于：所述壳体的出绳口处设有绳索胶套，所述绳索胶套顶部设有密封于所述出绳口处的弧形密封面。
[0007]所述的密封型带救援装置的速差自控器，其特征在于：所述壳体的出绳口处设有出线环。
[0008]所述的密封型带救援装置的速差自控器，其特征在于：所述卷轮对应所述制动爪
密封盒侧的端面上设有密封凸缘，该侧的所述密封槽设置在所述密封凸缘上，所述制动爪密封盒的下端设有第一安装法兰，所述第一安装法兰上设有与所述密封凸缘定位配合的定位凹槽。
[0009]所述的密封型带救援装置的速差自控器，其特征在于：所述发条密封盒、制动爪密封盒的中心设有油封安装凹槽，所述油封设在所述油封安装凹槽内。
[0010]所述的密封型带救援装置的速差自控器，其特征在于：所述中心轴两端对应所述壳体与所述发条密封盒、制动爪密封盒之间设有垫圈。
[0011]本技术的密封型带救援装置的速差自控器优点如下：将棘爪组件、发条组件分别通过制动爪密封盒、发条密封盒封盖于卷轮两端，再通过设置密封槽和油封，实现对棘爪组件、发条组件的全密封设置，同时结合救援装置与壳体连接处的密封结构设计，以实现速差自控器的整体密封，从而能大大提高速差自控器的防水、防尘性能。
附图说明
[0012]下面结合说明书附图对本技术做进一步说明。
[0013]图1是本技术速差自控器的爆炸图；
[0014]图2是本技术速差自控器的剖视图；
[0015]图3是本技术速差自控机构的爆炸图；
[0016]图4是本技术救援装置的结构示意图；
[0017]图5是本技术壳体的结构示意图；
[0018]图6是图2的局部放大图；
[0019]图7是本技术有绳索胶套的结构示意图；
[0020]图8是本技术制动爪密封盒的结构示意图；
[0021]图9是本技术卷轮的结构示意图；
[0022]图10是本技术油封的剖视图。
具体实施方式
[0023]参照图1至图10所示，本技术的密封型带救援装置的速差自控器，包括壳体1、以及设置在所述壳体1内的速差自控机构2和救援装置7，所述壳体1由左右壳体对接而成。所述速差自控机构2包括中心轴3、可转动的安装在所述中心轴3上的卷轮4及分别封盖于所述卷轮4两端的发条密封盒5和制动爪密封盒6。所述卷轮4圆周面上设有深槽，用于卷绕绳索用。所述卷轮4与所述中心轴3之间设有主轴承35，所述中心轴3的两端连接于所述壳体1之间。所述救援装置7包括被动轮8、主动轮9、转轴10、摇柄11。所述被动轮8设置在所述卷轮4对应所述制动爪密封盒6侧的侧面，且与所述制动爪密封盒6共用一组螺钉36固定在所述卷轮4侧面。所述转轴10可转动的安装在所述壳体1的下端，所述主动轮9固定在所述转轴10上，且所述主动轮9与所述被动轮8咬合。所述摇柄11连接于所述转轴10的端部，所述壳体1内壁一侧一体成型有第一轴座12。所述转轴10后端可转动的安装在所述第一轴座12内，且所述转轴10后端一体成型有定位环13，所述转轴10对应所述定位环13的外侧依次设有前摩擦片14、棘轮15、后摩擦片16和压块17，所述转轴10对应所述定位环13的内侧设有第一轴套18，所述第一轴套18紧配于所述第一轴座12上，通过所述压块17、定位环13、第一轴套18的
配合，实现所述转轴10与所述壳体1之间的定位和密封。所述壳体1一侧设有与所述棘轮15配合的顶销19，所述顶销19理想为具有弹性、且倾斜设置，使所述棘轮15只能作单向旋转。所述发条密封盒5、制动爪密封盒6与所述卷轮4的连接处均设有密封槽20，所述中心轴3与所述发条密封盒5、制动爪密封盒6的连接处设有油封21。所述密封槽20内设置密封圈22或填充密封胶。所述密封胶为常规的固态密封胶。通过所述密封槽20、油封21及密封圈22的配合，实现对所述速差自控机构2的密封设置。
[0024]优选的，所述壳体1内壁另外一侧一体成型有第二轴座23，所述转轴10前端通过第二轴套24可转动的安装在所述第二轴座23内，且所述第二轴套24上设有油封槽25，在所述油封槽25内填充密封油，以实现对所述转轴10前端的密封设置。所述壳体1内设有与所述转轴10配合的制动销39，旋转所述制动销39用对所述转轴10的制动或增加摩擦力之用。
[0025]优选的，所述壳体1的出绳口26处设有绳索胶套27，绕在所述卷轮4上的绳索穿过所述绳索胶套27与保险挂本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封型带救援装置的速差自控器，包括壳体（1）、以及设置在所述壳体（1）内的速差自控机构（2）、救援装置（7），所述速差自控机构（2）包括中心轴（3）、可转动的安装在所述中心轴（3）上的卷轮（4）及分别封盖于所述卷轮（4）两端的发条密封盒（5）和制动爪密封盒（6），所述中心轴（3）的两端连接于所述壳体（1）之间，其特征在于：所述救援装置（7）包括被动轮（8）、主动轮（9）、转轴（10）、摇柄（11），所述被动轮（8）设置在所述卷轮（4）对应所述制动爪密封盒（6）侧的侧面，所述转轴（10）可转动的安装在所述壳体（1）的下端，所述主动轮（9）固定在所述转轴（10）上、且与所述被动轮（8）咬合，所述摇柄（11）连接于所述转轴（10）的端部，所述壳体（1）内壁一侧一体成型有第一轴座（12），所述转轴（10）后端可转动的安装在所述第一轴座（12）内、且所述转轴（10）后端一体成型有定位环（13），所述转轴（10）对应所述定位环（13）的外侧依次设有前摩擦片（14）、棘轮（15）、后摩擦片（16）、压块（17），所述转轴（10）对应所述定位环（13）的内侧设有第一轴套（18），所述第一轴套（18）紧配于所述第一轴座（12）上，所述壳体（1）一侧设有与所述棘轮（15）配合的顶销（19），所述发条密封盒（5）、制动爪密封盒（6）与所述卷轮（4）的连接处均设有密封槽（20），所述中心轴（3）与所述发条密封盒（5）、制动爪密封盒（6）的连接处设有油封（21），所述密封槽（20）内设置密封圈（22）或填充密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：江维富，陈奇，郑宇，
申请(专利权)人：温州赛凯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：