一种抗震型复合导电轨制造技术

本实用新型专利技术涉及导电轨技术领域，且公开了一种抗震型复合导电轨，解决了通过螺栓将减震装置与导电轨连接，震动会传给螺栓，长期以往，螺栓容易在震动作用下自转脱落，进而使得减震装置不能起到良好减震效果的问题，其包括导电轨主体，所述导电轨主体的底端等距安装有连接座，连接座内安装有连接组件，连接组件的底端安装有减震组件，连接座的一侧开设有安装槽，安装槽的侧壁上开设有通槽，连接座的两端安装有限位挡板；通过设置有滑轨、丝杆、转杆和活动杆等各组件，能够实现连接座与减震组件的连接，通过设置有辅助紧固件，进一步增加了连接座与减震组件连接的紧固性，进而使得导电轨使用过程中，减震组件能够发挥有效的减震作用。减震组件能够发挥有效的减震作用。减震组件能够发挥有效的减震作用。

【技术实现步骤摘要】
一种抗震型复合导电轨


[0001]本技术属于导电轨
，具体为一种抗震型复合导电轨。

技术介绍

[0002]导电轨(又名电力轨或第三轨)用于轨道交通运输系统中，将电力传送至轨道车辆；在列车高速运行中，导电轨因列车传给地面的震动从而受到冲击发生震动，为避免震动带来的损伤，会通过多组螺栓将减震装置安装于导电轨的底部，进而起到减震的效果。
[0003]通过螺栓将减震装置与导电轨连接，震动会传给螺栓，长期以往，螺栓容易在震动作用下自转脱落，进而使得减震装置不能起到良好减震效果。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种抗震型复合导电轨，有效的解决了上述
技术介绍
中通过螺栓将减震装置与导电轨连接，震动会传给螺栓，长期以往，螺栓容易在震动作用下自转脱落，进而使得减震装置不能起到良好减震效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗震型复合导电轨，包括导电轨主体，所述导电轨主体的底端等距安装有连接座，连接座内安装有连接组件，连接组件的底端安装有减震组件；
[0006]连接座的一侧开设有安装槽，安装槽的侧壁上开设有通槽，连接座的两端安装有限位挡板；
[0007]连接组件包括安装于安装槽内的滑轨，滑轨内对称安装有固定板，固定板内转动安装有丝杆，丝杆的一端安装有第一锥形齿轮，两个第一锥形齿轮之间安装有与其相啮合的第二锥形齿轮，第二锥形齿轮的一侧安装有转杆，转杆贯穿滑轨的一端安装有转钮，丝杆上螺纹安装有与通槽相适配的活动杆，活动杆的一侧开设有限位槽，滑轨的一侧安装有与限位槽相对应的辅助紧固件。
[0008]优选的，所述辅助紧固件包括安装于滑轨一侧的活动板，活动板的中部开设有与转杆相对应的开孔，活动板上对称开设有安装孔，安装孔内安装有固定杆，固定杆的一端与滑轨连接。
[0009]优选的，所述固定杆上套设有第一弹簧，活动板远离第一弹簧的一侧对称安装有与限位槽相适配的限位块。
[0010]优选的，所述减震组件包括安装于滑轨底端的连接块，连接块的下方安装有箱体，箱体的底端安装有固定座。
[0011]优选的，所述箱体的顶端开设有与连接块对应的开槽，箱体内滑动安装有滑板，连接块的底端与滑板的顶端连接。
[0012]优选的，所述滑板的底端顶角处均安装有阻尼减震杆，滑板的底端对称铰接有连接杆，连接杆的底端铰接有滑块。
[0013]优选的，所述箱体的底部内壁上开设有与滑块相对应的滑槽，滑块的中部开设有
通孔，通孔内安装有导向杆，导向杆的两端与滑槽的内壁连接，导向杆的两端对称套设有第二弹簧。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015](1)、在工作中，通过设置有滑轨、丝杆、转杆和活动杆等各组件，能够实现连接座与减震组件的连接，通过设置有辅助紧固件，进一步增加了连接座与减震组件连接的紧固性，进而使得导电轨使用过程中，减震组件能够发挥有效的减震作用；
[0016](2)、在工作中，通过设置有阻尼减震杆、连接杆、滑块和第二弹簧等各组件，能有效的减缓导电轨主体使用过程中的冲击力，起到缓冲减震的效果，避免导电轨主体因长时间的震动出现损坏的现象。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0018]在附图中：
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术限位挡板结构示意图；
[0021]图3为本技术连接座结构示意图；
[0022]图4为本技术固定座结构示意图；
[0023]图5为本技术连接组件结构示意图；
[0024]图6为本技术辅助紧固件结构示意图；
[0025]图7为本技术减震组件结构示意图；
[0026]图中：1、导电轨主体；2、连接座；3、连接组件；4、减震组件；5、安装槽；6、通槽；7、限位挡板；8、滑轨；9、固定板；10、丝杆；11、第一锥形齿轮；12、第二锥形齿轮；13、转杆；14、转钮；15、活动杆；16、限位槽；17、辅助紧固件；18、活动板；19、固定杆；20、第一弹簧；21、限位块；22、连接块；23、箱体；24、滑板；25、阻尼减震杆；26、连接杆；27、滑块；28、滑槽；29、导向杆；30、第二弹簧。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例一，由图1至图7给出，本技术包括导电轨主体1，导电轨主体1的底端等距安装有连接座2，连接座2内安装有连接组件3，连接组件3的底端安装有减震组件4；
[0029]连接座2的一侧开设有安装槽5，安装槽5的侧壁上开设有通槽6，连接座2的两端安装有限位挡板7；
[0030]连接组件3包括安装于安装槽5内的滑轨8，滑轨8内对称安装有固定板9，固定板9内转动安装有丝杆10，丝杆10的一端安装有第一锥形齿轮11，两个第一锥形齿轮11之间安装有与其相啮合的第二锥形齿轮12，第二锥形齿轮12的一侧安装有转杆13，转杆13贯穿滑
轨8的一端安装有转钮14，丝杆10上螺纹安装有与通槽6相适配的活动杆15，活动杆15的一侧开设有限位槽16，滑轨8的一侧安装有与限位槽16相对应的辅助紧固件17，辅助紧固件17包括安装于滑轨8一侧的活动板18，活动板18的中部开设有与转杆13相对应的开孔，活动板18上对称开设有安装孔，安装孔内安装有固定杆19，固定杆19的一端与滑轨8连接，固定杆19上套设有第一弹簧20，活动板18远离第一弹簧20的一侧对称安装有与限位槽16相适配的限位块21。
[0031]实施例二，在实施例一的基础上，减震组件4包括安装于滑轨8底端的连接块22，连接块22的下方安装有箱体23，箱体23的底端安装有固定座，箱体23的顶端开设有与连接块22对应的开槽，箱体23内滑动安装有滑板24，连接块22的底端与滑板24的顶端连接，滑板24的底端顶角处均安装有阻尼减震杆25，滑板24的底端对称铰接有连接杆26，连接杆26的底端铰接有滑块27，箱体23的底部内壁上开设有与滑块27相对应的滑槽28，滑块27的中部开设有通孔，通孔内安装有导向杆29，导向杆29的两端与滑槽28的内壁连接，导向杆29的两端对称套设有第二弹簧30；
[0032]当出现震动时，导电轨主体1推动连接座2下移，连接座2推动连接组件3下移，连接组件3推动连接块22下移，连接块22推动滑板24下移，此时，阻尼减震杆25起到缓冲减震的效果，同时，连接杆26侧向偏转，连接杆26的一端推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗震型复合导电轨，包括导电轨主体(1)，其特征在于：所述导电轨主体(1)的底端等距安装有连接座(2)，连接座(2)内安装有连接组件(3)，连接组件(3)的底端安装有减震组件(4)；连接座(2)的一侧开设有安装槽(5)，安装槽(5)的侧壁上开设有通槽(6)，连接座(2)的两端安装有限位挡板(7)；连接组件(3)包括安装于安装槽(5)内的滑轨(8)，滑轨(8)内对称安装有固定板(9)，固定板(9)内转动安装有丝杆(10)，丝杆(10)的一端安装有第一锥形齿轮(11)，两个第一锥形齿轮(11)之间安装有与其相啮合的第二锥形齿轮(12)，第二锥形齿轮(12)的一侧安装有转杆(13)，转杆(13)贯穿滑轨(8)的一端安装有转钮(14)，丝杆(10)上螺纹安装有与通槽(6)相适配的活动杆(15)，活动杆(15)的一侧开设有限位槽(16)，滑轨(8)的一侧安装有与限位槽(16)相对应的辅助紧固件(17)。2.根据权利要求1所述的一种抗震型复合导电轨，其特征在于：所述辅助紧固件(17)包括安装于滑轨(8)一侧的活动板(18)，活动板(18)的中部开设有与转杆(13)相对应的开孔，活动板(18)上对称开设有安装孔，安装孔内安装有固定杆(19)，固定杆(19)的一端与滑轨(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐忠堂，田永明，何世超，田丽，
申请(专利权)人：江苏圣大中远电气有限公司，
类型：新型
国别省市：