一种用于机械电动截止塞门的控制电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于机械电动截止塞门的控制电路，包括主控制电路和辅助控制电路，主控制电路与辅助控制电路之间电性连接，其特征在于：包括第一限位开关和第二限位开关，第一限位开关为机械手关断时的限位开关，第二限位开关为机械手开启时的限位开关，第一限位开关上电性连接有并联的第一中间继电器和第一二极管，在第一二极管的负极电性连接有第一开关装置。本实用新型专利技术采用上述控制电路对截止塞门进行控制，将现有技术中的手动控制改为电动控制，将塞们开启与关闭的信号与作业锁定信号进行串接在一起，这样当没有开启阀门时，总锁定信号就不会亮绿灯，从而车辆就不会移动，从而就会规避这种风险。上述结构增加了截止塞门的实用性。截止塞门的实用性。截止塞门的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于机械电动截止塞门的控制电路


[0001]本技术涉及截止塞门领域，具体是指一种用于机械电动截止塞门的控制电路。

技术介绍

[0002]现有技术中大型养路机械GYK的截止塞们通常设计在车体下面的一侧，而且需要人为的开启或关闭，这样当车体靠近邻线一侧时，需要开启或者关闭GYK的截止塞们时，存在一定的人身安全风险，同时由于截止塞们可以人为的开启或者关闭，这样当在基地调车的时候可以关闭截止塞们，同时也就不用开启 GYK而盲目的动车，从而给行车造成一定的安全风险。
[0003]因此，一种用于机械电动截止塞门的控制电路成为整个社会亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种用于机械电动截止塞门的控制电路，包括主控制电路和辅助控制电路，所述主控制电路与辅助控制电路之间电性连接，其特征在于：包括第一限位开关和第二限位开关，所述第一限位开关为机械手关断时的限位开关，所述第二限位开关为机械手开启时的限位开关，所述第一限位开关上电性连接有并联的第一中间继电器和第一二极管，在第一二极管的负极电性连接有第一开关装置；
[0005]所述第二限位开关上电性连接有并联的第二中间继电器和第二二极管，在第二二极管的负极连接设置有第二开关装置。
[0006]进一步地，所述第一开关装置包括三档复位旋转开关和中间继电器，所述三档复位旋转开关和中间继电器并联，其采用24V电源进行供电，中间继电器的型号为HH53P。
[0007]进一步地，所述第二开关装置与第一开关装置相同。
[0008]进一步地，所述主控制电路包括电机，所述电机的两端分别与第一限位开关、第二限位开关电性连接。
[0009]进一步地，所述第一限位开关的NO2端连接设置有红色指示灯。
[0010]进一步地，所述第二限位开关的NO2端连接设置有绿色指示灯。
[0011]进一步地，所述第一二极管和第二二极管的型号为1N4007。
[0012]进一步地，所述第一限位开关和第二限位开关的底端COM2端上连接设置有第三二极管，其通过第三二极管接地，所述第三二极管型号为1N5408。
[0013]技术与现有技术相比的优点在于：
[0014]本技术采用上述控制电路对截止塞门进行控制，将现有技术中的手动控制改为电动控制，将塞们开启与关闭的信号与作业锁定信号进行串接在一起，这样当没有开启阀门时，总锁定信号就不会亮绿灯，从而车辆就不会移动，从而就会规避这种风险。上述结构增加了截止塞门的实用性。
[0015]上述技术方案还可以解决现有技术通过人为开启存在的危险问题，上述塞们的开启与关闭信号可以与走形信号进行联锁，这样可以杜绝GYK未开启而盲目动车造成的行车安全风险。
[0016]在电动装置失效时，还可以采用人工进行开启或者关闭截止塞门。
附图说明
[0017]图1为本技术一种用于机械电动截止塞门的主控制电路的结构示意图；
[0018]图2为本技术一种用于机械电动截止塞门的辅助控制电路的结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术做进一步的详细说明。
[0020]结合附图，对本技术进行详细介绍。
[0021]本技术在具体实施时提供了一种用于机械电动截止塞门的控制电路，包括主控制电路和辅助控制电路，所述主控制电路与辅助控制电路之间电性连接，其特征在于：包括第一限位开关SQ1和第二限位开关SQ2，所述第一限位开关SQ1为机械手关断时的限位开关，所述第二限位开关SQ2为机械手开启时的限位开关，所述第一限位开关SQ1上电性连接有并联的第一中间继电器KA1和第一二极管D1，在第一二极管D1的负极电性连接有第一开关装置；
[0022]所述第二限位开关SQ2上电性连接有并联的第二中间继电器KA2和第二二极管D2，在第二二极管D2 的负极连接设置有第二开关装置。
[0023]所述第一开关装置包括三档复位旋转开关SA和中间继电器KA，所述三档复位旋转开关SA和中间继电器KA并联，其采用24V电源进行供电，中间继电器KA的型号为HH53P。所述第二开关装置与第一开关装置相同。所述主控制电路包括电机M，所述电机M的两端分别与第一限位开关SQ1、第二限位开关SQ2电性连接。所述第一限位开关SQ1的NO2端连接设置有红色指示灯。所述第二限位开关SQ2的NO2端连接设置有绿色指示灯。所述第一二极管D1和第二二极管D2的型号为1N4007。所述第一限位开关SQ1和第二限位开关SQ2的底端COM2端上连接设置有第三二极管D3，其通过第三二极管D3接地，所述第三二极管D3 型号为1N5408。
[0024]本技术的具体实施方式如下：
[0025]本技术在使用时，只需在原有的截止塞门上增加一套电动控制装置，无需改动原有装置。在改动后，车内截止塞们手柄上的机械手和司机室内的操作按钮，当需要开启截止塞门时，向右旋转开关，这时，经过3
‑
5s后绿色指示灯亮起，表示截止塞门开启完毕，同理当需关闭截止塞们时向左转动旋钮开关同时绿色指示灯熄灭，经过3
‑
5s后红色指示灯亮起，表示截止塞们关闭完成。
[0026]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于机械电动截止塞门的控制电路，包括主控制电路和辅助控制电路，所述主控制电路与辅助控制电路之间电性连接，其特征在于：包括第一限位开关和第二限位开关，所述第一限位开关为机械手关断时的限位开关，所述第二限位开关为机械手开启时的限位开关，所述第一限位开关上电性连接有并联的第一中间继电器和第一二极管，在第一二极管的负极电性连接有第一开关装置；所述第二限位开关上电性连接有并联的第二中间继电器和第二二极管，在第二二极管的负极连接设置有第二开关装置。2.根据权利要求1所述的一种用于机械电动截止塞门的控制电路，其特征在于：所述第一开关装置包括三档复位旋转开关和中间继电器，所述三档复位旋转开关和中间继电器并联，其采用24V电源进行供电，中间继电器的型号为HH53P。3.根据权利要求1所述的一种用于机械电动截止塞门的控制电路，其特征在于：所述第二开关...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕朝朝，
申请(专利权)人：吕朝朝，
类型：新型
国别省市：