一种路侧降噪隔音挡墙制造技术

本实用新型专利技术涉及基础建设技术领域，具体为一种路侧降噪隔音挡墙，包括第一底板和第二底板，第一底板的顶面设置有第一降噪墙，第二底板的顶面设置有第二降噪墙，第二降噪墙和第一降噪墙的一侧均开设有滑槽，第二降噪墙和第一降噪墙的另一侧均固定安装有滑块，通过滑块和滑槽可以对第一降噪墙和第二底板进行拼接，在使用时便于对第一降噪墙和第二降噪墙进行拼装与拆卸，通过底槽和底块，便于将第一降噪墙和第二降噪墙分别固定在第一底板和第二底板上，通过插脚便于对第一底板和第二底板进行安装，将第一底板和第二底板安装在路旁两边的道路上，通过螺栓将多个支撑架别分安装在第一降噪墙和第二降噪墙的两侧。噪墙和第二降噪墙的两侧。噪墙和第二降噪墙的两侧。

【技术实现步骤摘要】
一种路侧降噪隔音挡墙


[0001]本技术涉及基础建设
，具体为一种路侧降噪隔音挡墙。

技术介绍

[0002]随着城市化规模的日益扩大，市政施工建设要求越来越高，伴随着可持续发展和环保的理念，海绵城市这一概念孕育而出，海绵城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在适应环境变化和应对雨水带来的自然灾害等方面具有良好的应变能力。市政建设中常常会用到绿化挡墙来进行生态建设，通常在墙体内增设隔音层能够起到较好的隔音效果，通过种植在挡墙一侧的绿植能够起到一定的隔热作用。
[0003]现有的降噪隔音挡墙通常是一体成型的，在使用时体积过大难以进行搬运，并且不方便进行安装，导致加大了安装时的难度，使用时十分不便，鉴于此，我们提出一种路侧降噪隔音挡墙。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种路侧降噪隔音挡墙，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种路侧降噪隔音挡墙，包括第一底板和第二底板，所述第一底板的顶面设置有第一降噪墙，所述第二底板的顶面设置有第二降噪墙，所述第二降噪墙和第一降噪墙的一侧均开设有滑槽，所述第二降噪墙和第一降噪墙的另一侧均固定安装有滑块，其中一个所述滑块和其中一个滑槽滑动连接，所述第一底板和第二底板的顶面均设置有多个支撑架，多个所述支撑架分别在第一底板和第二底板的顶面对称设置，所述第一底板和第二底板的顶面均开设有多个卡槽，多个所述支撑架的底面均固定安装有卡块，多个所述卡块分别与多个卡槽活动套接，多个所述支撑架的一侧分别与第一降噪墙和第二降噪墙的表面相接触，所述第一降噪墙和第二降噪墙的两侧均设置有固定多个支撑架的固定机构。
[0007]优选的，所述固定机构包括多个第一螺纹孔，多个所述第一螺纹孔分别开设在第二降噪墙和第一降噪墙的两侧，多个所述支撑架的一侧均开设有第二螺纹孔，所述第二螺纹孔和第一螺纹孔内螺纹连接有同一个螺栓。
[0008]优选的，所述滑槽为T形槽，所述滑块为T形结构。
[0009]优选的，所述第一底板和第二底板的顶面均开设有底槽，所述第一降噪墙和第二降噪墙的底面均固定安装有底块，两个所述底块分别与两个底槽活动套接。
[0010]优选的，所述第一底板和第二底板的底面四个拐角均固定安装有插脚。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]该路侧降噪隔音挡墙，通过滑块和滑槽可以对第一降噪墙和第二底板进行拼接，在使用时便于对第一降噪墙和第二降噪墙进行拼装与拆卸，通过底槽和底块，便于将第一降噪墙和第二降噪墙分别固定在第一底板和第二底板上，通过插脚便于对第一底板和第二
底板进行安装，将第一底板和第二底板安装在路旁两边的道路上，通过螺栓将多个支撑架别分安装在第一降噪墙和第二降噪墙的两侧，当起风时，两个支撑架会对第一降噪墙和第二降噪墙进行支撑，增强第一降噪墙和第二降噪墙之间的稳定性，起到了加固的作用。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术中底块结构示意图；
[0015]图3为本技术中底槽结构示意图；
[0016]图4为本技术中图2中A部放大结构示意图。
[0017]图中：1、第一底板；2、第二底板；3、第一降噪墙；4、第二降噪墙；5、滑块；6、滑槽；7、支撑架；8、第一螺纹孔；9、第二螺纹孔；10、螺栓；11、卡块；12、卡槽；13、底槽；14、底块；15、插脚。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
ꢀ“
右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
“ꢀ
顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0020]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0021]此外，术语“第一”、
ꢀ“
第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供的一种技术方案：
[0023]一种路侧降噪隔音挡墙，包括第一底板1和第二底板2，第一底板1的顶面设置有第一降噪墙3，第二底板2的顶面设置有第二降噪墙4，第二降噪墙4和第一降噪墙3的一侧均开设有滑槽6，第二降噪墙4和第一降噪墙3的另一侧均固定安装有滑块5，其中一个滑块5和其中一个滑槽6滑动连接，第一底板1和第二底板2的顶面均设置有多个支撑架7，多个支撑架7分别在第一底板1和第二底板2的顶面对称设置，第一底板1和第二底板2的顶面均开设有多个卡槽12，多个支撑架7的底面均固定安装有卡块11，多个卡块11分别与多个卡槽12活动套接，多个支撑架7的一侧分别与第一降噪墙3和第二降噪墙4的表面相接触，第一降噪墙3和
第二降噪墙4的两侧均设置有固定多个支撑架7的固定机构。
[0024]进一步的，固定机构包括多个第一螺纹孔8，多个第一螺纹孔8分别开设在第二降噪墙4和第一降噪墙3的两侧，多个支撑架7的一侧均开设有第二螺纹孔9，第二螺纹孔9和第一螺纹孔8内螺纹连接有同一个螺栓10，通过螺栓10将多个支撑架7别分安装在第一降噪墙3和第二降噪墙4的两侧，当起风时，两个支撑架7会对第一降噪墙3和第二降噪墙4进行支撑，增强第一降噪墙3和第二降噪墙4之间的稳定性，起到了加固的作用。
[0025]进一步的，滑槽6为T形槽，滑块5为T形结构，通过滑块5和滑槽6可以对第一降噪墙3和第二底板2进行拼接。
[0026]进一步的，第一底板1和第二底板2的顶面均开设有底槽13，第一降噪墙3和第二降噪墙4的底面均固定安装有底块14，两个底块14分别与两个底槽13活动套接，通过底槽13和底块14，便于将第一降噪墙3和第二降噪墙本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路侧降噪隔音挡墙，包括第一底板（1）和第二底板（2），其特征在于：所述第一底板（1）的顶面设置有第一降噪墙（3），所述第二底板（2）的顶面设置有第二降噪墙（4），所述第二降噪墙（4）和第一降噪墙（3）的一侧均开设有滑槽（6），所述第二降噪墙（4）和第一降噪墙（3）的另一侧均固定安装有滑块（5），其中一个所述滑块（5）和其中一个滑槽（6）滑动连接，所述第一底板（1）和第二底板（2）的顶面均设置有多个支撑架（7），多个所述支撑架（7）分别在第一底板（1）和第二底板（2）的顶面对称设置，所述第一底板（1）和第二底板（2）的顶面均开设有多个卡槽（12），多个所述支撑架（7）的底面均固定安装有卡块（11），多个所述卡块（11）分别与多个卡槽（12）活动套接，多个所述支撑架（7）的一侧分别与第一降噪墙（3）和第二降噪墙（4）的表面相接触，所述第一降噪墙（3）和第二降噪墙（4）的两侧均设置有固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：周美霞，张云霞，李浩彬，
申请(专利权)人：广东双清环境工程设备有限公司，
类型：新型
国别省市：