电池包制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池包，电池包包括：壳体、密封板、冷板、电池单元和导气件；壳体具有开口；密封板安装在开口处，以与壳体构造出封闭的密封空间；冷板位于壳体和密封板之间，以将密封空间间隔出安装空间和排气空间，冷板上形成有连通孔；电池单元安装在安装空间内，电池单元的第一防爆阀与连通孔相对；导气件安装在安装空间内，导气件、冷板与壳体围成导气通道，导气通道与排气空间连通。根据本实用新型专利技术实施例的电池包，通过设置第一防爆阀、排气空间和导气通道，可以对热失控的电池单元朝外喷发的气体和明火进行导向，不仅可以阻止喷出的明火烧穿壳体，而且可以防止电池单元内的有毒气体和明火进入车内，对驾驶人员和乘客造成人身损害。人身损害。人身损害。

【技术实现步骤摘要】
电池包


[0001]本技术涉及电池
，尤其是涉及一种电池包。

技术介绍

[0002]现有电池包的电芯防爆阀一般朝上布置，且热失控后无导向通路，极易烧穿上壳体，尤其是以CTC和CTB为技术导向的车辆，电池包上壳体一旦失效，有毒气体甚至明火直接进入车内，造成人身损害。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术在于提出一种电池包，电池包的电芯防爆阀朝下布置，使得热失控后的电芯喷发的高温气体和明火不会烧穿上壳体且不会直接进入车内对人员造成伤害。
[0004]根据本技术实施例的电池包包括：壳体、密封板、冷板、电池单元和导气件；壳体具有开口；密封板安装在开口处，以与壳体构造出封闭的密封空间；冷板位于壳体和密封板之间，以将密封空间间隔出安装空间和排气空间，冷板上形成有连通孔；电池单元安装在安装空间内，电池单元的第一防爆阀与连通孔相对；导气件安装在安装空间内，导气件、冷板与壳体围成导气通道，导气通道与排气空间连通。
[0005]根据本技术实施例的电池包，通过设置第一防爆阀、排气空间和导气通道，这样，可以对热失控的电池单元朝外喷发的气体和明火进行导向，不仅可以防止喷出的明火烧穿壳体，对电池包造成损坏，而且可以阻止当电池包壳体被烧穿后，电池单元内的有毒气体和明火直接进入车内，对驾驶人员和乘客造成人身损害。
[0006]另外，根据本技术的电池包，还可以具有如下附加的技术特征：
[0007]在一些实施例中，所述冷板上形成有第一排气口，所述壳体的侧壁形成有第二排气口，所述导气通道的进气端与所述第一排气口相对，所述导气通道的出气端与所述第二排气口相对。
[0008]在一些实施例中，所述第一排气口为方形孔，所述第二排气口为圆形孔，其中，所述第一排气口的过流面积大于所述第二排气口的过流面积。
[0009]在一些实施例中，电池包还包括第二防爆阀，所述第二防爆阀安装在所述第二排气口内，其中，所述第二防爆阀的防爆压力小于所述第一防爆阀的防爆压力。
[0010]在一些实施例中，所述导气件为安装在壳体侧壁和所述冷板之间的导气罩，所述导气罩包括第一侧壁、第二侧壁和导气侧壁，所述导气侧壁位于所述第一侧壁和所述第二侧壁之间，所述导气侧壁的内壁面为斜面。
[0011]在一些实施例中，所述第一侧壁、所述第二侧壁和所述导气侧壁均具有与所述壳体配合的第一安装翻边、均具有与所述冷板配合的第二安装翻边。
[0012]在一些实施例中，所述电池单元包括多个并排的电芯，所述连通孔具有多个，多个电芯的防爆阀与多个所述连通孔一一对应。
[0013]在一些实施例中，所述密封板具有朝向远离所述壳体的方向凹陷的凹槽，以使所述冷板和所述密封板之间构造出空腔为所述排气空间。
[0014]在一些实施例中，所述壳体的开口向下。
[0015]在一些实施例中，所述排气空间的内壁具有保护层，所述保护层由耐高温材料和绝缘材料构成。
附图说明
[0016]图1是根据本技术实施例的电池包的爆炸图；
[0017]图2是根据本技术实施例的电池包的结构示意图；
[0018]图3是根据本技术实施例的电池包的剖视图。
[0019]附图标记：
[0020]100、电池包；
[0021]1、壳体；11、第二排气口；12、上壳体；13、下壳体；
[0022]2、密封板；21、凹槽；
[0023]3、冷板；31、安装空间；32、排气空间；33、连通孔；34、第一排气口；
[0024]4、电池单元；41、第一防爆阀；
[0025]5、导气罩；51、第一侧壁；52、第二侧壁；53、导气侧壁；501、第一安装翻边；502、第二安装翻边；
[0026]6、第二防爆阀；
[0027]7、导气通道。
具体实施方式
[0028]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]首先，参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的电池包100。
[0033]如图1至图3所示，根据本技术实施例的电池包100包括：壳体1、密封板2、冷板3、电池单元4和导气件。在本实施例中，壳体1具有开口；密封板2安装在开口处，以与壳体1构造出封闭的密封空间；冷板3位于壳体1和密封板2之间，以将密封空间间隔出安装空间31和排气空间32，冷板3上形成有连通孔33；电池单元4安装在安装空间31内，电池单元4的第一防爆阀41与连通孔33相对；导气件安装在安装空间31内，导气件、冷板3与壳体1围成导气通道7，导气通道7与排气空间32连通；当电池单元4因热失控朝外喷发气体和明火时，气体和明火将会冲破第一防爆阀41，通过连通孔33进入排气空间32，并通过导气通道7排出电池包100外，这样的设计，能够对电池单元4因热失控朝外喷发的气体和明火进行导向，可以防止电池单元4热失控喷出的明火烧穿壳体1，对电池包100造成损坏，并进一步地防止，当电池包100壳体1被烧穿后，电池单元4内的有毒气体和明火直接进入车内，对驾驶人员和乘客造成人身损害。
[0034]根据本技术实施例的电池包100，通过设置第一防爆阀41、排气空间32和导气通道7，这样，可以对热失控的电池单元4朝外喷发的气体和明火进行导向，不仅可以防止喷本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包(100)，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)具有开口；密封板(2)，所述密封板(2)安装在所述开口处，以与所述壳体(1)构造出封闭的密封空间；冷板(3)，所述冷板(3)位于所述壳体(1)和所述密封板(2)之间，以将所述密封空间间隔出安装空间(31)和排气空间(32)，所述冷板(3)上形成有连通孔(33)；电池单元(4)，所述电池单元(4)安装在所述安装空间(31)内，所述电池单元(4)的第一防爆阀(41)与所述连通孔(33)相对；导气件，所述导气件安装在安装空间(31)内，所述导气件、所述冷板(3)与所述壳体(1)围成导气通道(7)，所述导气通道(7)与所述排气空间(32)连通。2.根据权利要求1所述的电池包(100)，其特征在于，所述冷板(3)上形成有第一排气口(34)，所述壳体(1)的侧壁形成有第二排气口(11)，所述导气通道(7)的进气端与所述第一排气口(34)相对，所述导气通道(7)的出气端与所述第二排气口(11)相对。3.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，所述第一排气口(34)为方形孔，所述第二排气口(11)为圆形孔，其中，所述第一排气口(34)的过流面积大于所述第二排气口(11)的过流面积。4.根据权利要求2所述的电池包(100)，其特征在于，还包括第二防爆阀(6)，所述第二防爆阀(6)安装在所述第二排气口(11)内，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雷，瓮百川，王少凯，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：