一种吊趟门的传动结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种吊趟门的传动结构，包括有上轮组件、动力总成和两基座，两所述基座分别设置有多个第一连接孔，所述动力总成包括有用于连接动力装置的连接件，所述上轮组件包括有调节机构和缓冲块，所述调节机构和连接件均滑动于对应的基座，所述缓冲块、调节机构和连接件均设有第二连接孔，并通过螺钉穿设于第一连接孔和第二连接孔锁定于对应的基座上，通过基座的设置，预先安装基座到轨道型材内，其他上轮组件和动力总成的各部分均为分体结构，并可直接从轨道型材下进行安装或拆卸，达到快拆的效果，方便后期维修，无需破坏墙体。无需破坏墙体。无需破坏墙体。

【技术实现步骤摘要】
一种吊趟门的传动结构


[0001]本技术涉及推拉门的
，尤其涉及了一种吊趟门的传动结构。

技术介绍

[0002]现有的电动吊趟门传动部分包括一端的电机组和另一端的导轮组，以及连接两端的皮带，然而现在的导轮组和电机组都是将各部件安装于载体上体积过大，安装吊趟门时只能从轨道型材端面放入并固定位置，无法从轨道型材下部完成拆装，由于轨道型材在安装完成后两端面会被墙体堵住，后期出现部件损坏无法直接从轨道型材拿出，维修时难以拆卸十分麻烦，而且还可能需要破坏轨道型材端面的墙体才能取出。

技术实现思路

[0003]本技术在于提供一种吊趟门的传动结构，以达到实现从轨道型材下拆装，方便维修的目的。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种吊趟门的传动结构，包括有上轮组件、动力总成和两基座，两所述基座分别设置有多个第一连接孔，所述动力总成包括有用于连接动力装置的连接件，所述上轮组件包括有调节机构和缓冲块，所述调节机构和连接件均滑动于对应的基座，所述缓冲块、调节机构和连接件均设有第二连接孔，并通过螺钉穿设于第一连接孔和第二连接孔锁定于对应的基座上。
[0005]进一步地，两所述基座设有轨道槽，所述第一连接孔设置于轨道槽底部，所述连接件和调节机构均滑动连接于轨道槽。
[0006]进一步地，所述连接件包括有滑板和固定板，所述滑板设置于基座内并滑动连接于轨道槽，所述第二连接孔设置于滑板上。
[0007]进一步地，所述动力总成包括有动力装置，所述动力装置上设置有第一传动轮。
[0008]进一步地，所述调节机构包括有连接板和第二传动轮，所述连接板由上段、中段和下段组成，所述第二传动轮转动连接于上段和下段，所述中段为倾斜设置，所述上段设置于基座内并滑动连接于轨道槽，所述第二连接孔设置于上段，且位于所述上段的第二连接孔为条形孔。
[0009]进一步地，所述调节机构还包括有螺纹连接于缓冲块的调节螺栓、以及滑动连接于中段的倾斜板，所述调节螺栓设置于倾斜板上，且拧动口朝下，并通过拧动调节螺栓实现连接板水平滑动。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过基座的设置，预先安装基座到轨道型材内，其他上轮组件和动力总成的各部分均为分体结构，并可直接从轨道型材下进行安装或拆卸，达到快拆的效果，方便后期维修，无需破坏墙体。
附图说明
[0011]图1为本技术上轮组件、动力总成和基座的连接示意图。
[0012]图2为本技术动力总成的爆炸图。
[0013]图3为本技术上轮组件的立体图。
[0014]图4为本技术调节机构的结构示意图。
[0015]图中：上轮组件1、动力总成2、基座3、连接件4、调节机构5、缓冲块6、动力装置7、皮带9、第一连接孔31、轨道槽33、第二连接孔41、滑板42、固定板43、连接板52、第二传动轮53、倾斜板54、调节螺栓55、第一传动轮71。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]如附图所示，本技术一种吊趟门的传动结构，包括有上轮组件1、动力总成2和两基座3，两所述基座3分别设置有多个第一连接孔31，两基座3分别是用于安装上轮组件1的基座3与用于安装动力总成2的基座3，两基座3的第一连接孔31分布间隔不同，所述动力总成2包括有用于用于连接动力部分的连接件4，连接件4设置为2个，所述用于连接动力部分的连接件4滑动于基座3，所述上轮组件1包括有调节机构5和缓冲块6，缓冲块6靠近门扇的一侧设有软层，所述调节机构5和用于用于连接动力部分的连接件4均滑动于对应的基座3，所述缓冲块6、调节机构5和连接件4均设有第二连接孔41，并通过螺钉穿设于第一连接孔31和第二连接孔41固定在基座3上。
[0018]本技术，通过基座3的设置，预先安装基座3到轨道型材内，其他上轮组件1和动力总成2的各部分均为分体结构，并可直接从轨道型材下进行安装或拆卸，达到快拆的效果，方便后期维修，无需破坏墙体，而且工作人员从轨道型材下即可实现上轮组件1和动力总成2的快装或快拆，无需从轨道型材端面入手拆装。
[0019]本实施例中，两所述基座3设有轨道槽33，所述第一连接孔31设置于轨道槽33底部，所述连接件4和调节机构5均滑动连接于轨道槽33，轨道槽33开口处两侧对应设有档条，用于防止连接件4和调节机构5掉落。
[0020]本实施例中，所述连接件4包括有滑板42和固定板43，所述滑板42设置于基座3内并滑动连接于轨道槽33，滑板42从轨道槽33一端面进入，所述第二连接孔41设置于滑板42上，所述动力总成2包括有动力装置7，所述动力装置7上设置有第一传动轮71，连接件4设置有2个，所述固定板43设置于动力装置7两侧，且固定连接于动力装置7，所述动力装置7上设置有第一传动轮71，动力装置7采用如电机等装置，第一传动轮71固定于动力装置7的输出轴上。
[0021]本实施例中，所述调节机构5包括有连接板52和第二传动轮53，所述连接板52为一体成型，所述连接板52由上段、中段和下段组成，所述第二传动轮53转动连接于上段和下段，所述中段为倾斜设置，所述上段设置于基座3内并滑动连接于轨道槽33，上段从轨道槽33一端面进入，所述第二连接孔41设置于上段，且位于所述上段的第二连接孔41为条形孔，所述第一传动轮71和第二传动轮53设置于同一高度上，且第一传动轮71和第二传动轮53曲面上设置有匹配于皮带9的凸块。
[0022]本实施例中，所述调节机构5还包括有螺纹连接于缓冲块6的调节螺栓55、以及滑动连接于中段的倾斜板54，缓冲块6靠近调节螺栓55的一侧延伸有一带螺纹孔的凸块，所述调节螺栓55设置于倾斜板54上，且拧动口朝下，并通过拧动调节螺栓55实现连接板52水平滑动，以往的调节皮带9松紧的组件都是通过螺丝调节的，而一般的螺丝拧动口都朝向于轨道两端，一旦现场施工安装完毕后螺丝受两端墙体挡住难以调节，而本技术中的调节螺栓55拧动口朝下，人站在轨道型材下即可拧动调节螺栓55，利用调节螺栓55上下移动带动倾斜板54上下，从而使滑动连接于倾斜板54的连接板52顺着倾斜面平移，中段两侧设有导片，倾斜板54置于两导片之间，可防止倾斜板54和连接板52滑动时偏移。
[0023]还包括有绕设于第一传动轮71和第二传动轮53的皮带9，两基座3分别设置于轨道型材内的两端，所述上轮组件1和动力总成2分别安装于两基座3上，预先安装好基座3在轨道型材内，并利用第一连接孔31固定连接轨道型材，先放入一个连接件4进基座3内，通过滑板42滑动于轨道槽33，直至滑板42上的第二连接孔41对应于第一连接孔31，并通过螺钉穿设两连接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊趟门的传动结构，其特征在于：包括有上轮组件(1)、动力总成(2)和两基座(3)，两所述基座(3)分别设置有多个第一连接孔(31)，所述动力总成(2)包括有用于连接动力装置的连接件(4)，所述上轮组件(1)包括有调节机构(5)和缓冲块(6)，所述调节机构(5)和连接件(4)均滑动于对应的基座(3)，所述缓冲块(6)、调节机构(5)和连接件(4)均设有第二连接孔(41)，并通过螺钉穿设于第一连接孔(31)和第二连接孔(41)锁定于对应的基座(3)上。2.根据权利要求1所述的一种吊趟门的传动结构，其特征在于：两所述基座(3)设有轨道槽(33)，所述第一连接孔(31)设置于轨道槽(33)底部，所述连接件(4)和调节机构(5)均滑动连接于轨道槽(33)。3.根据权利要求1所述的一种吊趟门的传动结构，其特征在于：所述连接件(4)包括有滑板(42)和固定板(43)，所述滑板(42)设置于基座(3)内并滑动连接于轨道槽(33)...

【专利技术属性】
技术研发人员：严健铭，
申请(专利权)人：佛山市宏进豪金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：