一种车辆货箱结构以及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆货箱结构以及车辆，所述车辆货箱结构包括货箱底板；尾拦板；铰链组件，所述铰链组件包括支撑座和铰臂，所述铰臂的固定端与所述支撑座通过转轴连接，所述铰臂为弯折结构，并朝向远离所述尾拦板转动侧的方向弯折，所述支撑座固定在所述货箱底板的尾部，所述铰臂的自由端固定于所述尾拦板；当所述铰臂带动尾拦板展开时，所述尾拦板与所述货箱底板之间构造有在车辆长度方向上的间隔空间。间。间。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆货箱结构以及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆工程
，具体地，涉及一种车辆货箱结构以及车辆。

技术介绍

[0002]传统尾拦板总成主要包括钣金内外板、加强板、冲压式铰链、拉绳、锁等机构组成，内外板主要通过包边的方式进行连接，冲压式铰链侧面与车身安装，通过铰链转轴，实现尾拦板开启。
[0003]如图10所示，在传统的设计中，尾拦板200开启后，尾拦板200与车身700之间不具有间隔空间。这样导致尾拦板200的转动轨迹对车辆的后保险杠造成干涉，减小了车辆的后保险杠的设计空间，车辆后保险杠的上端面不得不为了避让尾拦板的开启轨迹而限缩，或是使得车辆的后保险杠整体沿轴向下移，这样影响了车辆的尾部的性能，降低了用户的体验。

技术实现思路

[0004]本专利技术的一个目的是提供一种的车辆货箱结构以及车辆新技术方案。
[0005]本专利技术的一个方面，提供了一种货箱底板；尾拦板；铰链组件，所述铰链组件包括支撑座和铰臂，所述铰臂的固定端与所述支撑座通过转轴连接，所述铰臂为弯折结构，并朝向远离所述尾拦板转动侧的方向弯折，所述支撑座固定在所述货箱底板的尾部，所述铰臂的自由端固定于所述尾拦板；当所述铰臂带动尾拦板展开时，所述尾拦板与所述货箱底板之间构造有在车辆长度方向上的间隔空间。
[0006]可选地，包括两个所述铰链组件，两个所述铰链组件沿所述尾拦板的中心线对称设置。
[0007]可选地，所述铰链组件还包括支撑杆，所述铰臂还设置有连接部，所述支撑杆的一端与所述连接部固定连接，所述支撑杆的另一端固定于所述货箱底板。
[0008]可选地，所述支撑座包括座本体和垂直于所述座本体的延伸杆，所述延伸杆由所述座本体的下端向后伸出。
[0009]可选地，在所述货箱底板尾部的端面设置有凸台，所述座本体固定在所述凸台下侧；
[0010]当所述尾拦板处于关闭状态时，所述尾拦板的内侧边缘搭设于所述凸台。
[0011]可选地，所述铰臂为圆弧形，当所述尾拦板处于展开状态时，所述铰臂的外弧面的与所述尾拦板和所述货箱底板的上表面位于同一平面。
[0012]可选地，所述尾拦板包括遮挡部，所述遮挡部由所述尾拦板下端面的外侧边缘向下延伸以形成。
[0013]本专利技术的一个方面，提供了一种车辆，所述车辆包括上述的车辆货箱结构以及后保险杠，所述后保险杠的上端伸入所述间隔空间内。
[0014]可选地，所述尾拦板包括内板、加强板和外板，所述内板与所述外板连接并包裹所
述加强板；
[0015]所述尾拦板包括折弯部，所述折弯部由所述外板朝向所述内板的方向凹陷以形成；
[0016]所述后保险杠的上端具有台阶结构，所述台阶结构的台阶面能够嵌入所述折弯部内。
[0017]可选地，还包括盖板，所述盖板包括固定在货箱底板上表面的固定板以及与所述固定板铰接的过渡板；
[0018]在所述固定板和所述过渡板之间连接有弹性装置；
[0019]所述弹性装置能够驱使所述过渡板随所述尾拦板同向移动，并覆盖所述间隔空间。
[0020]通过设置有弯折结构的铰臂，能够在尾拦板展开的状态下，将尾拦板保持在与货箱底板之间具有一定间隔空间的位置。这样，能够有效地增加车辆后保险杠的设计空间，有效地缩小了尾拦板开启行程对后保险杠设计空间的限制。
[0021]通过以下参照附图对本说明书的示例性实施例的详细描述，本说明书的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0022]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本说明书的实施例，并且连同其说明一起用于解释本说明书的原理。
[0023]图1是本专利技术实施例中车辆的局部结构示意图；
[0024]图2是本专利技术实施例中车辆尾部的正视图；
[0025]图3是本专利技术实施例中车辆货箱结构的铰链组件处于两种状态的结构示意图；
[0026]图4是本专利技术实施例中车辆货箱结构的铰链组件的侧视图；
[0027]图5是本专利技术实施例中车辆货箱结构的尾拦板处于展开状态和关闭状态的结构示意图之一；
[0028]图6是本专利技术实施例中车辆货箱结构的尾拦板处于展开状态和关闭状态的结构示意图之二；
[0029]图7是本专利技术实施例中车辆货箱结构的尾拦板的结构爆炸图；
[0030]图8是本专利技术实施例中车辆盖板的局部结构示意图；
[0031]图9是本专利技术实施例中车辆盖板的正视图；
[0032]图10是常规设计中货箱结构的局部示意图。
[0033]附图标记说明：
[0034]100、货箱底板；110、侧板；120、凸台；200、尾拦板；210、下端面；211、遮挡部；220、折弯部；230、内板；240、外板；250、加强板；300、铰链组件；310、铰臂；311、臂本体；312、固定端；313、自由端；314、转轴；320、支撑座；321、座本体；322、延伸杆；330、连接部；340、止挡部；351、内弧面；352、外弧面；400、盖板；410、钩状结构；420、球头转轴；430、铰接槽；440、弧形轨道；500、驾驶舱；600、间隔空间；700、车身；710、后保险杠；711、台阶结构。
具体实施方式
[0035]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。
[0036]其中，图1为本专利技术中车辆的局部结构示意图，图3为尾拦板200处于展开状态和关闭状态时，铰链组件300相对应的两种形态的示意图，图3中，当铰臂310位于左侧时，为尾拦板200处于关闭状态时，铰链组件300的形态，当铰臂310位于右侧时，为尾拦板200处于展开状态时，铰链组件300的形态。图5和图6为尾拦板200处于展开状态和关闭状态的结构示意图。
[0037]根据本申请的一个实施例，提供了一种车辆货箱结构。如图1
‑
图6所示，车辆货箱结构包括货箱底板100、尾拦板200和铰链组件300，铰链组件300包括支撑座320和铰臂310，铰臂310的固定端312与支撑座320通过转轴314连接，铰臂310为弯折结构，并朝向远离尾拦板200转动侧的方向弯折，以能够使尾拦板200在展开时与货箱底板100基本保持在同一水平面。支撑座320固定在货箱底板100的尾部，铰臂310的自由端313固定于尾拦板200；当铰臂310带动尾拦板200展开时，尾拦板200与货箱底板100之间构造有间隔空间600，间隔空间600位于车辆的长度方向上。
[0038]具体地，在尾拦板200展开时，铰臂310推动尾拦板200以铰链组件300的转轴314为中心转动。
[0039]如图1所示，货箱底板100沿水平面设置在货箱结构的底部，用于承载货箱内的货物。尾拦板200位于货箱结构的尾部，也即货箱结构远离车辆的驾驶舱500一侧的位置。
[0040]如图6所示，尾拦板200与货箱底板100铰接。图3、图4和图6中的支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆货箱结构，其特征在于，包括：货箱底板；尾拦板；铰链组件，所述铰链组件包括支撑座和铰臂，所述铰臂的固定端与所述支撑座通过转轴连接，所述铰臂为弯折结构，并朝向远离所述尾拦板转动侧的方向弯折，所述支撑座固定在所述货箱底板的尾部，所述铰臂的自由端固定于所述尾拦板；当所述铰臂带动尾拦板展开时，所述尾拦板与所述货箱底板之间构造有在车辆长度方向上的间隔空间。2.根据权利要求1所述的车辆货箱结构，其特征在于，包括两个所述铰链组件，两个所述铰链组件沿所述尾拦板的中心线对称设置。3.根据权利要求1所述的车辆货箱结构，其特征在于，所述铰链组件还包括支撑杆，所述铰臂还设置有连接部，所述支撑杆的一端与所述连接部固定连接，所述支撑杆的另一端固定于所述货箱底板。4.根据权利要求1所述的车辆货箱结构，其特征在于，所述支撑座包括竖直设置的座本体和垂直于所述座本体的延伸杆，所述延伸杆由所述座本体的下端向远离所述货箱底板的一侧伸出。5.根据权利要求4所述的车辆货箱结构，其特征在于，在所述货箱底板尾部的端面设置有凸台，所述座本体固定在所述凸台下侧；当所述尾拦板处于关闭状态时，所述尾拦板的内侧边缘搭设于所述凸台。6.根据权利要求4所述的车辆货箱结构，其特征在于，所述铰臂为圆弧形，当所述尾拦板处于展开状态时，所述铰臂的外弧面的与所述尾拦板...

【专利技术属性】
技术研发人员：张顺，王建平，张光云，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：