发动机的冷却液温度调节方法、装置与冷却系统制造方法及图纸

本申请提供了一种发动机的冷却液温度调节方法、装置与冷却系统，该方法包括：实时获取发动机冷却液的当前温度；在当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在目标开启温度小于或者等于预设温度的情况下，立即控制温度调节装置开启。自学习控制发动机冷却系统，通过信号优先对温度调节装置进行多次反馈调整，提前降低水温满足客户使用。本申请解决了现有技术中无法自学习控制调整，当温度调节装置按照初始设置的开启温度全部开启后，整车仍无法达到热平衡状态，水温升至报警或限扭温度，导致整车仪表报警或发动机限扭，影响客户使用的问题。使用的问题。使用的问题。

【技术实现步骤摘要】
发动机的冷却液温度调节方法、装置与冷却系统


[0001]本申请涉及冷却系统领域，具体而言，涉及一种发动机的冷却液温度调节方法、装置、冷却系统与存储介质。

技术介绍

[0002]近年来，由于人们生活生产的需要，市场上很多车辆被应用于重载爬坡工况，在这种情况下，由于水温高于仪表设置的报警温度就会导致整车仪表报警或发动机限扭，影响客户使用，而目前还没有解决该问题的技术方案。
[0003]因此，现有技术存在整车仪表报警或发动机限扭影响客户使用的风险。当电子节温器和电控硅油风扇按照初始设置的开启温度全部开启后，整车仍无法达到热平衡状态，水温升至报警或限扭温度，将导致故障报出。

技术实现思路

[0004]本申请的主要目的在于提供一种发动机的冷却液温度调节方法、装置、冷却系统与存储介质，以解决现有技术中无法自学习控制调整，当温度调节装置按照初始设置的开启温度全部开启后，整车仍无法达到热平衡状态，水温升至报警或限扭温度，导致整车仪表报警或发动机限扭，影响客户使用的问题。
[0005]为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种发动机的冷却液温度调节方法，所述方法包括：实时获取发动机冷却液的当前温度；在所述当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在所述目标开启温度小于或者等于所述预设温度的情况下，立即控制所述温度调节装置开启。
[0006]可选地，所述温度调节装置有两个，且两个温度调节装置不同，在所述当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在所述目标开启温度小于或者等于所述预设温度的情况下，立即控制所述温度调节装置开启，包括：在所述当前温度达到第一预设温度的情况下，将第一温度调节装置的开启温度从第一初始开启温度调整至第一目标开启温度，且在所述第一目标开启温度小于或者等于所述第一预设温度的情况下，立即控制所述第一温度调节装置开启；在所述当前温度达到第二预设温度的情况下，将第二温度调节装置的开启温度从第二初始开启温度调整至第二目标开启温度，且在所述第二目标开启温度小于或者等于所述第二预设温度的情况下，立即控制所述第二温度调节装置开启，所述第二预设温度大于所述第一预设温度，所述第一目标开启温度小于所述第二目标开启温度。
[0007]可选地，所述方法还包括：在所述当前温度达到第一预设温度的情况下，将第一温度调节装置的开启温度从第一初始开启温度调整至第一目标开启温度，且在所述第一目标开启温度大于所述第一预设温度的情况下，直到所述当前温度上升至所述第一目标开启温度时控制所述第一温度调节装置开启。
[0008]可选地，所述方法还包括：在所述当前温度达到第二预设温度的情况下，将第二温
度调节装置的开启温度从第二初始开启温度调整至第二目标开启温度，且在所述第二目标开启温度大于所述第二预设温度的情况下，直到所述当前温度上升至所述第二目标开启温度时控制所述第二温度调节装置开启。
[0009]可选地，所述方法还包括：确定所述第一目标开启温度与实时获取的所述当前温度负相关；确定所述第二目标开启温度与实时获取的所述当前温度负相关。
[0010]可选地，所述方法还包括：设置一个预警温度；在所述冷却液的当前温度达到所述预警温度的情况下，发出告警信息。
[0011]可选地，所述第一温度调节装置为电子节温器，所述第二温度调节装置为电控风扇。
[0012]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种发动机的冷却液温度调节装置，所述装置包括获取模块和调节模块，所述获取模块用于实时获取所述发动机冷却液的当前温度；所述调节模块用于在所述当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在所述目标开启温度小于或者等于所述预设温度的情况下，立即控制所述温度调节装置开启。
[0013]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种发动机冷却系统，所述系统包括温度调节装置、温度传感器和控制器，所述温度调节装置用于调节冷却液温度；所述温度传感器用于获取所述冷却液温度；所述控制器分别与所述温度调节装置和所述温度传感器通信连接，用于执行任意一种所述方法。
[0014]根据本专利技术实施例的另一方面，还提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质包括存储的程序，其中，在所述程序运行时控制所述计算机可读存储介质所在设备执行任意一种所述的方法。
[0015]应用本申请的技术方案，上述发动机的冷却液温度调节方法，首先实时获取发动机冷却液的当前温度；之后在当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在目标开启温度小于或者等于预设温度的情况下，立即控制温度调节装置开启。上述方法基于水温控制电子节温器及电控硅油风扇的开启关闭，通过自学习控制发动机冷却系统，通过信号优先对温度调节装置进行多次反馈调整，使发动机可以提前降低水温满足客户使用，从而避免了现有技术中无法自学习控制调整，当温度调节装置按照初始设置的开启温度全部开启后，整车仍无法达到热平衡状态，水温升至报警或限扭温度，导致整车仪表报警或发动机限扭，影响客户使用的问题。
附图说明
[0016]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0017]图1示出了根据本申请的实施例的发动机的冷却液温度调节方法的流程示意图；
[0018]图2示出了根据本申请的实施例的发动机的冷却液温度调节方法的另一方法流程图；
[0019]图3示出了根据本申请的实施例的发动机的冷却液温度调节方法的又一方法流程图；
[0020]图4示出了根据本申请的实施例的发动机的冷却液温度调节装置的示意图；
[0021]图5示出了根据本申请的实施例的发动机的冷却液温度调节装置的另一装置示意图；
[0022]图6示出了根据本申请的实施例的发动机冷却系统示意图。
具体实施方式
[0023]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
[0024]为了使本
的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
[0025]需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的冷却液温度调节方法，其特征在于，所述方法包括：实时获取发动机冷却液的当前温度；在所述当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在所述目标开启温度小于或者等于所述预设温度的情况下，立即控制所述温度调节装置开启。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温度调节装置有两个，且两个温度调节装置不同，在所述当前温度达到预设温度的情况下，将温度调节装置的开启温度从初始开启温度调整至目标开启温度，且在所述目标开启温度小于或者等于所述预设温度的情况下，立即控制所述温度调节装置开启，包括：在所述当前温度达到第一预设温度的情况下，将第一温度调节装置的开启温度从第一初始开启温度调整至第一目标开启温度，且在所述第一目标开启温度小于或者等于所述第一预设温度的情况下，立即控制所述第一温度调节装置开启；在所述当前温度达到第二预设温度的情况下，将第二温度调节装置的开启温度从第二初始开启温度调整至第二目标开启温度，且在所述第二目标开启温度小于或者等于所述第二预设温度的情况下，立即控制所述第二温度调节装置开启，所述第二预设温度大于所述第一预设温度，所述第一目标开启温度小于所述第二目标开启温度。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：在所述当前温度达到第一预设温度的情况下，将第一温度调节装置的开启温度从第一初始开启温度调整至第一目标开启温度，且在所述第一目标开启温度大于所述第一预设温度的情况下，直到所述当前温度上升至所述第一目标开启温度时控制所述第一温度调节装置开启。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：田占勇，赵建永，臧超，钱振杰，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：