车辆的集成控制器和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆的集成控制器和车辆，其中，车辆的集成控制器包括：控制芯片；第一驱动芯片，与控制芯片连接；M个开关电路，M个开关电路中的每个开关电路与第一驱动芯片和对应的负载连接；其中，第一驱动芯片采用分时复用的方式驱动M个负载运行，M为大于或等于2的正整数。等于2的正整数。等于2的正整数。

【技术实现步骤摘要】
车辆的集成控制器和车辆


[0001]本技术涉及集成电路
，具体而言，涉及一种车辆的集成控制器和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术方案中，用于车辆的热管理的集成控制器集成有多路负载的控制。
[0003]具体地，每一路负载的控制采用的是一个独立的驱动芯片来实现，然而车辆的热管理所控制的负载并非是一直工作的，因此，上述设计方案存在驱动芯片的性能浪费，同时，驱动芯片的成本比较高，使得车辆热管理的管理成本比较高。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。
[0005]为此，本技术的第一个方面在于，提供了一种车辆的集成控制器。
[0006]本技术的第二个方面在于，提供了一种车辆。
[0007]有鉴于此，根据本技术的第一个方面，本技术提供了一种车辆的集成控制器，车辆包括多个负载，车辆的集成控制器包括：控制芯片；第一驱动芯片，与控制芯片连接；M个开关电路，M个开关电路中的每个开关电路与第一驱动芯片、所述控制芯片和对应的负载连接；其中，第一驱动芯片采用分时复用的方式驱动M个负载运行，M为大于或等于2的正整数。
[0008]在该技术方案中，提出的用于车辆的集成控制器中包含控制芯片、与控制芯片连接的第一驱动芯片以及用于实现负载控制的M个开关电路。在上述技术方案中，可以利用同一个驱动芯片实现M个负载的驱动，即，M个负载分时复用第一驱动芯片，在此过程中，提高了驱动芯片的利用率，充分利用了驱动芯片的性能，相对于相关技术方案，使用的驱动芯片的数量有所减少，也降低了集成控制器的制造成本，同时，也降低了车辆的热管理的管理成本。
[0009]此外，在上述技术方案中，在使用的驱动芯片的数量减少的情况下，降低了集成控制器中芯片的布局难度，进而降低了集成控制器的设计难度，显然也降低了集成控制器的设计成本。
[0010]在上述技术方案中，控制芯片能够接收控制信息，并对控制信息进行响应，从M个负载中选择出需要控制的负载进行控制。其中，负载是与开关电路一一对应的，因此，在确定需要控制的负载后，可以通过控制M个开关电路中与需要控制的负载的开关电路导通，以实现控制信息的响应。
[0011]在其中一个技术方案中，考虑到不同的负载控制的重要性是不同的，因此，可以预先为每一个负载设置优先级标识，以便根据优先级标识确定需要控制的负载的依次导通的次序，从而最大程度的实现重要的负载先控制，次要的负载后控制的效果。
[0012]在上述技术方案中，可以理解的是，在分时复用的控制过程中，同一时刻下M个开
关电路中有且仅有一个开关电路导通，M个开关电路中的剩余开关电路截止，以便提高负载驱动的稳定性和可靠性。
[0013]在其中一个技术方案中，在第一驱动芯片的带载能力较强的情况下，在分时复用的控制过程中，同一时刻下M个开关电路中可以存在两个或两个以上的开关电路导通，也即，可以存在两路或两路以上的负载工作。
[0014]本技术提出的车辆的集成控制器还具有以下附加技术特征。
[0015]在上述技术方案中，还包括：第二驱动芯片，与控制芯片连接；N个开关电路，N个开关电路中的每个开关电路与第二驱动芯片、所述控制芯片和对应的负载连接；其中，第二驱动芯片采用分时复用的方式驱动N个负载运行，N为大于或等于2的正整数。
[0016]在上述技术方案中，车辆的集成控制器还集成有第二驱动芯片和N个开关电路，其中，N个开关电路同时与第二驱动芯片连接，基于此，车辆的集成控制器集成有第一驱动芯片和第二驱动芯片，其中，第一驱动芯片用于向M个开关电路对应的负载提供驱动，而第二驱动芯片用于向N个开关电路对应的负载提供驱动，在此过程中，第一驱动芯片和第二驱动芯片分别在分时复用下进行控制，也即实现局部分时复用的控制，在此过程中，可以实现第一驱动芯片所带载的负载与第二驱动芯片所带载的负载的同时控制，提高了集成控制器的控制能力。
[0017]此外，第一驱动芯片所带载的负载与第二驱动芯片所带载的负载之间的控制是利用对应的第一驱动芯片和第二驱动芯片实现的，第一驱动芯片和第二驱动芯片之间不存在干扰，因此，提高了集成控制器驱动控制的稳定性。
[0018]在上述任一技术方案中，第一驱动芯片的数量为O个，O个第一驱动芯片中的一部分与M个开关电路中的一部分连接，O个第一驱动芯片中的剩余部分与M个开关电路中的剩余部分连接；其中，O小于M，且为大于或等于2的正整数。
[0019]在该技术方案中，由于M个开关电路是基于分时复用的方式进行控制的，若仅采用一个第一驱动芯片来带载，同一个第一驱动芯片的使用率会很高，容易造成第一驱动芯片的使用寿命的快速降低，影响集成控制器的使用寿命，通过使用多个第一驱动芯片来带载M个开关电路对应的负载，在提高第一驱动芯片的利用率的同时，延长了第一驱动芯片的使用寿命，也延长了集成控制器的使用寿命。
[0020]在上述技术方案中，通过限定O小于M，以便确保至少有一个第一驱动芯片同时连接至少两个开关电路，进而降低第一驱动芯片的使用数量，以降低集成控制器的制造成本。
[0021]在上述任一技术方案中，还包括：第三驱动芯片，与控制芯片和对应的负载连接；其中，第三驱动芯片驱动对应的负载运行。
[0022]在该技术方案中，通过设置第三驱动芯片，以便利用第三驱动芯片与对应的负载连接，以便无需使用开关电路来实现带载，在此过程中，可以实现相关技术方案的兼容，通过上述技术方案中，采用的是第三驱动芯片，而非与其它负载公用同一个驱动芯片，避免了不同负载之间的控制冲突，提高了集成控制器驱动控制的可靠性。
[0023]在上述技术方案中，第三驱动芯片、第二驱动芯片和第一驱动芯片可以是同一类型的驱动芯片，也可以不是同一类型的驱动芯片，其可以根据实际使用需要进行选取，在此不再进行限定。
[0024]在其中一个技术方案中，第三驱动芯片、第二驱动芯片和第一驱动芯片的选取类
型与其控制的负载的类型相关，以便提高驱动芯片与负载控制的匹配程度，从而提高集成控制器的可靠性。
[0025]在上述任一技术方案中，开关电路包括以下任意一种：MOS电路、继电器、功率开关、光耦。
[0026]在该技术方案中，给出了开关电路的可选方案。其中，MOS电路为单极型集成电路，又称MOS集成电路，其可以分为PMOS(P
‑
channel Metal Oxide Semiconductor，P沟道金属氧化物半导体)和NMOS(N
‑
channel Metal Oxide Semiconductor，N沟道金属氧化物半导体)。
[0027]具体地，功率开关，可以理解为功率开关管，是一种三极管。
[0028]在上述技术方案中，光耦可以是双向光耦。
[0029]在上述任一技术方案中，控制芯片通过IO口与开关电路连接。
[0030]在上述技术方案中，由于控制芯片通过IO本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的集成控制器，其特征在于，所述车辆包括多个负载，所述车辆的集成控制器包括：控制芯片；第一驱动芯片，与所述控制芯片连接；M个开关电路，所述M个开关电路中的每个开关电路与所述第一驱动芯片、所述控制芯片和对应的负载连接；其中，所述第一驱动芯片采用分时复用的方式驱动M个负载运行，M为大于或等于2的正整数。2.根据权利要求1所述的车辆的集成控制器，其特征在于，还包括：第二驱动芯片，与所述控制芯片连接；N个开关电路，所述N个开关电路中的每个开关电路与所述第二驱动芯片、所述控制芯片和对应的负载连接；其中，所述第二驱动芯片采用分时复用的方式驱动N个负载运行，N为大于或等于2的正整数。3.根据权利要求1所述的车辆的集成控制器，其特征在于，所述第一驱动芯片的数量为O个，O个所述第一驱动芯片中的一部分与所述M个开关电路中的一部分连接，O个所述第一驱动芯片中的剩余部分与所述M个开关电路中的剩余部分连接；其中，O小于M，且为大于或等于2的正整数。4.根据权利要求1所述的车辆的集成控制器，其特征在于，还包括：第三驱动芯片，与所述控制芯片和对应的负载连接；其中，所述第三驱动芯片驱动对应的负载运行。5.根据权利要求1至4中任一项所述的车辆的集成控制器，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周灵兵，李萌，程云峰，
申请(专利权)人：美的威灵电机技术上海有限公司，
类型：新型
国别省市：