热锻用贝氏体钢、制造热锻零部件的工艺、装置及系统制造方法及图纸

本发明专利技术公开了热锻用贝氏体钢、制造热锻零部件的工艺、装置及系统，该热锻用贝氏体钢包括以下化学成分：C：0.15～0.35wt.％；Si：0.17～0.85wt.％；Mn：1.8～3.0wt.％；P：0～0.035wt.％；S：0～0.08wt.％；Cr：0.01～1.5wt.％；Mo：0.01～0.10wt.％；V：0.01～0.20wt.％；Ti：0～0.025wt.％，余下为Fe及不可避免的杂质元素；且满足碳当量公式0.95≥Ceq＝C+(1/10)Si+(2/11)Mn+(1/5)Cr+(1/3)V+(1/6)Mo

【技术实现步骤摘要】
热锻用贝氏体钢、制造热锻零部件的工艺、装置及系统


[0001]本专利技术属于金属制品领域，涉及一种热锻用贝氏体钢、制造热锻零部件的工艺、装置及系统。

技术介绍

[0002]国内外商用车前轴一般采用调质钢生产制造，其制造工艺过程主要工序是：热锻成型
→
空冷
→
重新加热
→
调质
→
校正
→
喷丸
→
机加工。但是使用调质钢制造前轴存在一系列的问题：1)调质钢前轴由于淬透性原因，热处理后前轴表层、芯部的硬度、组织及力学性能散差很大：表层与芯部硬度散差在10
‑
15HRC，表层组织为回火索氏体组织，芯部组织为珠光体+铁素体或者贝氏体组织，表层、芯部力学性能指标差异很大，抗拉强度在700
‑
1000MPa，屈服强度在450
‑
900MPa，冲击功Ku2在60
‑
100J；2)调质钢前轴制造周期长，锻造后的前轴要进行重新加热
‑
淬火
‑<br/>回火处理，效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热锻用贝氏体钢，其特征在于，按重量百分比计，包括以下化学成分：C：0.15～0.35wt.％；Si：0.17～0.85wt.％；Mn：1.8～3.0wt.％；P：0～0.035wt.％；S：0～0.080wt.％；Cr：0.01～1.5wt.％；Mo：0.01～0.10wt.％；V：0.01～0.20wt.％；Ti：0～0.025wt.％，余下为Fe及不可避免的杂质元素；且满足以下碳当量公式：0.95≥Ceq＝C+(1/10)Si+(2/11)Mn+(1/5)Cr+(1/3)V+(1/6)Mo
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≥0.70。2.根据权利要求1所述的热锻用贝氏体钢，其特征在于：所述热锻用贝氏体钢包括以下化学成分：C：0.20～0.30wt.％；Si：0.40～0.60wt.％；Mn：1.8～2.0wt.％；P：0～0.020wt.％；S：0～0.060wt.％；Cr：0.1～0.6wt.％；Mo：0.02～0.06wt.％；V：0.10～0.15wt.％；Ti：0～0.010wt.％，余下为Fe及不可避免的杂质元素。3.一种制造热锻零部件的工艺，其特征在于，包括：将权利要求1或2所述的热锻用贝氏体钢制成坯材；将坯材热锻成型，控制冷却速度以促进粒状贝氏体的生成，再回火，即成。4.根据权利要求3所述的制造热锻零部件的工艺，其特征在于：所述热锻成型包括：感应加热
→
辊锻
→
压弯
→
预锻
→
终锻
→
切边
→
热校正；所述感应加热的温度为1150
‑
1230℃；所述预锻的温度为1150
‑
1190℃；所述终锻的温度为1000
‑
1050℃；所述热校正的温度为850
‑
880℃。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，刘志敏，高亮庆，杜强，田朕，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：