【技术实现步骤摘要】
一种空压机软启动辅助带转装置、及其工作方法
[0001]本专利技术涉及轨道车辆制动装置
，具体是一种辅助空压机进行软启动的带转装置、及其工作方法。
技术介绍
[0002]空压机，全称为空气压缩机，是一种用以压缩气体的设备，是提供气源动力、是气动系统的核心设备，是将原动(通常是电动机或柴油机)的机械能转换成气体压力能的装置，是压缩空气的气压发生装置。
[0003]现有的制动用主空压机使用鼠笼式三项异步电机，其优点是结构简单、坚固耐用、运行效率高，具有良好的性能，然而，其启动电流可以大至额定电流的10倍乃至更高，而传统的降压软启动也一般也只能将启动电流减少至额定电流的2～4倍左右，对于电机的损伤大，电机稳定性及使用寿命也会随之受影响而降低。同时，在车辆设计的过程中需要考虑辅助系统的容量，综合车辆其他负载使用工况，设置延时启动，防止冲击电流过大对车辆其他设备造成损坏。
[0004]因而，在车辆设计的过程中需要考虑辅助系统的引入，以进一步降低启动电流。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种空压机软启动辅助带转装置，用于轨道交通列车，空压机包括压缩机、驱动其工作的电机，所述电机通过供电继电器与供电母线相连，其特征在于，辅助带转装置包括气缸、涡扇、涡扇轴承、涡扇轴盘，所述涡扇轴承的转动外圈与所述涡扇固定连接，所述涡扇轴盘同样与所述涡扇轴承的转动外圈固定连接，所述涡扇轴承的固定内圈与所述气缸的活塞相连，所述气缸的进气口通过连接管路与总风气路或升弓气路相连，所述涡扇上的涡扇喷气口同样与总风气路或升弓气路相连，所述电机的传动轴上固定有电机轴盘，通过所述涡扇轴盘与所述电机轴盘的接触啮合控制所述电机在启动初期实现涡扇带动下电机预启动。2.根据权利要求1所述的空压机软启动辅助带转装置，其特征在于，所述气缸包括缸体、活塞、连杆以及复位弹簧，所述活塞设置于所述缸体内，所述缸体包括前侧顶面、后侧底面以及中部的柱状周面，所述连杆的一端与所述活塞固定连接，另一端穿出所述缸体的前侧顶面并与所述涡扇轴承的固定内圈固定连接，所述缸体上开设有所述进气口，所述进气口通过连接管路与总风气路或升弓气路相连，所述复位弹簧设置于所述前侧顶面的内侧壁与所述活塞的前侧面之间。3.根据权利要求2所述的空压机软启动辅助带转装置，其特征在于，所述气缸包括连接柱，所述连接柱与所述涡扇轴承同轴线设置，所述连接柱为单侧开口，开口侧的边缘与所述涡扇轴承的固定内圈固定连接，闭口侧的外侧壁则与所述连杆的另一端固定连接。4.根据权利要求2所述的空压机软启动辅助带转装置，其特征在于，所述缸体上的进气口开设于缸体的后侧底面或者柱状周面靠后侧的位置，所述缸体上还开设有出气口，所述出气口设置于缸体的柱状周面靠前侧的位置，并且所述出气口与所述涡扇喷气口相连，所述涡扇喷气口对应鼓风吹动涡扇转动。5.根据权利要求4所述的空压机软启动辅助带转装置，其特征在于，所述辅助带转装置根据涡扇轴盘与电机轴盘间的接触与否分为工作状态与待机状态，其中：所述辅助带转装置处于待机状态下，所述涡扇轴盘与电机轴盘间处于脱离状态，在缸体处的所述复位弹簧处于张紧状态，所述出气口位于活塞的前侧；所述辅助带转装置处于工作状态下，所述涡扇轴盘与电机轴盘接触传动，在缸体处的所述复位弹簧处于压缩状态，所述出气口位于活塞的后侧；当所述辅助带转装置由待机状态向工作状态进行切换时，由总风气路或升弓气路送出的高压气由进气口进入缸体内部，然后高压气顶推所述活塞向前侧开始运动，带动所述连杆推动所述涡扇轴承连同涡扇及涡扇轴盘一起向所述电机轴盘处平移，使得所述涡扇轴盘与电机轴盘接触、传动，在此工作状态切换过程中当活塞经过出气口继续向前侧运动后所述出气口的气路导通、向所述涡扇喷气口送出高压气。6.根据权利要求1至5中任一项所述的空压机软启动辅助带转装置，其特征在于，所述进气口通过两路连接管路分别与总风气路或升弓气路相连，在每路连接管路中分别设置有控制连接管路通断的电磁阀以及监测连接管路内部压路的最小压力阀。7.根据权利要求1所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：龙飞，王璨，王芬，俞世强，刘潜茜，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：
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