一种汽车检修用零部件托举架制造技术

本发明专利技术公开一种汽车检修用零部件托举架，包括底盘、升降机构、间距调整机构和支脚调整机构，所述升降机构设于底盘上，所述间距调整机构设于升降机构上，所述支脚调整机构设于底盘上且设于底盘的底部，其特征在于，所述升降机构包括升降导向杆、升降螺杆、升降减速器、升降电机、主动锥齿轮、从动锥齿轮和升降滑块，所述升降导向杆设于底盘上且设于底盘的上端，所述升降减速器设于升降导向杆上，所述升降电机设于升降减速器上，所述升降滑块滑动连接设于升降导向杆上且螺纹连接设于升降螺杆上。本发明专利技术属于汽车检修托举架技术领域，具体是一种操作简单、灵活多变的汽车检修用零部件托举架。灵活多变的汽车检修用零部件托举架。灵活多变的汽车检修用零部件托举架。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车检修用零部件托举架


[0001]本专利技术属于汽车检修托举架
，具体是指一种汽车检修用零部件托举架。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，汽车的数量也不断增加，已经成为人们生活中不可或缺的一种工具，然而随着其数量的增加，相应的汽车维修行业规模也随之扩大，在汽车检修过程中，托举架是必不可少的一种工具，现有的汽车检修用托举架大多只能单纯对整车托举，没有适用于零部件的托举架，对于一些较大的零部件单元难以进行托举、移动，且由于检修场地的限制，额外再设立一个托举架无疑是即为占用空间，为此，我们提出一种汽车检修用零部件托举架来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供了一种汽车检修用零部件托举架，有效的解决了目前市场上现有的汽车检修托举架功能单一、无法适用于对零部件的托举的问题，在实现整体结构方便可调、即可满足整车托举也可满足对零部件托举的同时，能够更换不同的托板，以适应不同零部件托举的需求，具体是一种操作简单、灵活多变的汽车检修用零部件托举架。
[0004]本专利技术采取的技术专利技术如下：本专利技术提供的一种汽车检修用零部件托举架，包括底盘、升降机构、间距调整机构和支脚调整机构，所述升降机构设于底盘上，所述间距调整机构设于升降机构上，所述支脚调整机构设于底盘上且设于底盘的底部，其特征在于，所述升降机构包括升降导向杆、升降螺杆、升降减速器、升降电机、主动锥齿轮、从动锥齿轮和升降滑块，所述升降导向杆设于底盘上且设于底盘的上端，所述升降螺杆一端转动连接设于升降导向杆上，所述升降螺杆另一端转动连接设于底盘上且设于升降导向杆内，所述升降减速器设于升降导向杆上，所述升降电机设于升降减速器上，所述主动锥齿轮设于升降减速器上且设于升降导向杆内，所述从动锥齿轮设于升降螺杆上且与主动锥齿轮啮合设置，所述升降滑块滑动连接设于升降导向杆上且螺纹连接设于升降螺杆上。
[0005]更好地，为了实现支撑宽度的调整，所述间距调整机构包括导向横杆、横移电机、横移减速器、横移螺杆和伸缩杆，所述导向横杆设于升降导向杆上，所述横移电机设于导向横杆上，所述横移减速器设于导向横杆内且与横移电机连接，所述横移螺杆设于横移减速器上且设于导向横杆内，所述伸缩杆一端设于升降导向杆上，所述伸缩杆另一端滑动连接设于导向横杆上且螺纹连接设于横移螺杆上。
[0006]更好地，为了满足不同托举功能支撑的需求，所述支脚调整机构包括支撑杆、导向槽、导向滑轴和固定旋钮，所述支撑杆转动连接设于底盘上，所述导向槽设于底盘上，所述导向滑轴设于导向槽上且贯穿底盘设置，所述导向滑轴滑动连接设于导向槽上，所述固定旋钮螺纹连接设于导向滑轴上且与底盘抵紧设置。
[0007]进一步地，所述支撑杆底部设有自锁万向轮，所述升降导向杆上设有开关，所述升
降滑块上设有固定卡板，所述卡块插拔连接设于固定卡板上，所述卡块上设有托板。
[0008]进一步地，所述底盘设于自锁万向轮与升降导向杆之间，所述导向槽均匀的布置在底盘上，所述固定卡板设于升降滑块与托板之间。
[0009]其中，所述升降导向杆与底盘呈垂直设置，所述自锁万向轮与底盘呈平行设置，所述导向横杆与升降导向杆呈垂直设置。
[0010]优选地，所述导向横杆呈截面为凹字形的长方体设置，所述伸缩杆呈截面为凸字形的长方体设置。
[0011]进一步地，所述升降导向杆设有两组，所述支撑杆的数量为升降导向杆数量的四倍，所述自锁万向轮的数量与支撑杆的数量一致，所述固定旋钮的数量与自锁万向轮的数量一致。
[0012]采用上述结构本专利技术取得的有益效果如下：本专利技术提供的一种汽车检修用零部件托举架，有效的解决了目前市场上现有的汽车检修托举架功能单一、无法适用于对零部件的托举的问题，在实现整体结构方便可调、即可满足整车托举也可满足对零部件托举的同时，能够更换不同的托板，以适应不同零部件托举的需求，具体是一种操作简单、灵活多变的汽车检修用零部件托举架。
附图说明
[0013]图1为本专利技术提出的一种汽车检修用零部件托举架的整体结构示意图；
[0014]图2为图1中A部分的局部放大示意图；
[0015]图3为本专利技术提出的一种汽车检修用零部件托举架的剖视图。
[0016]其中，1、底盘，2、升降机构，3、间距调整机构，4、支脚调整机构，5、升降导向杆，6、升降螺杆，7、升降减速器，8、升降电机，9、主动锥齿轮，10、从动锥齿轮，11、升降滑块，12、导向横杆，13、横移电机，14、横移减速器，15、横移螺杆，16、伸缩杆，17、支撑杆，18、导向槽，19、导向滑轴，20、固定旋钮，21、自锁万向轮，22、开关，23、固定卡板，24、卡块，25、托板。
[0017]附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。
具体实施方式
[0018]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术专利技术进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0019]如图1、图2和图3所示，本专利技术提出的一种汽车检修用零部件托举架，包括底盘1、升降机构2、间距调整机构3和支脚调整机构4，所述升降机构2设于底盘1上，所述间距调整机构3设于升降机构2上，所述支脚调整机构4设于底盘1上且设于底盘1的底部，其特征在于，所述升降机构2包括升降导向杆5、升降螺杆6、升降减速器7、升降电机8、主动锥齿轮9、从动锥齿轮10和升降滑块11，所述升降导向杆5设于底盘1上且设于底盘1的上端，所述升降螺杆6一端转动连接设于升降导向杆5上，所述升降螺杆6另一端转动连接设于底盘1上且设于升降导向杆5内，所述升降减速器7设于升降导向杆5上，所述升降电机8设于升降减速器7
上，所述主动锥齿轮9设于升降减速器7上且设于升降导向杆5内，所述从动锥齿轮10设于升降螺杆6上且与主动锥齿轮9啮合设置，所述升降滑块11滑动连接设于升降导向杆5上且螺纹连接设于升降螺杆6上。
[0020]如图1、图2和图3所示，所述间距调整机构3包括导向横杆12、横移电机13、横移减速器14、横移螺杆15和伸缩杆16，所述导向横杆12设于升降导向杆5上，所述横移电机13设于导向横杆12上，所述横移减速器14设于导向横杆12内且与横移电机13连接，所述横移螺杆15设于横移减速器14上且设于导向横杆12内，所述伸缩杆16一端设于升降导向杆5上，所述伸缩杆16另一端滑动连接设于导向横杆12上且螺纹连接设于横移螺杆15上。
[0021]如图1、图2和图3所示，所述支脚调整机构4包括支撑杆17、导向槽18、导向滑轴19和固定旋钮20，所述支撑杆17转动连接设于底盘1上，所述导向槽18设于底盘1上，所述导向滑轴19设于导向槽18上且贯穿底盘1设置，所述导向滑轴19本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车检修用零部件托举架，包括底盘、升降机构、间距调整机构和支脚调整机构，所述升降机构设于底盘上，所述间距调整机构设于升降机构上，所述支脚调整机构设于底盘上且设于底盘的底部，其特征在于，所述升降机构包括升降导向杆、升降螺杆、升降减速器、升降电机、主动锥齿轮、从动锥齿轮和升降滑块，所述升降导向杆设于底盘上且设于底盘的上端，所述升降螺杆一端转动连接设于升降导向杆上，所述升降螺杆另一端转动连接设于底盘上且设于升降导向杆内，所述升降减速器设于升降导向杆上，所述升降电机设于升降减速器上，所述主动锥齿轮设于升降减速器上且设于升降导向杆内，所述从动锥齿轮设于升降螺杆上且与主动锥齿轮啮合设置，所述升降滑块滑动连接设于升降导向杆上且螺纹连接设于升降螺杆上。2.根据权利要求1所述的一种汽车检修用零部件托举架，其特征在于：所述间距调整机构包括导向横杆、横移电机、横移减速器、横移螺杆和伸缩杆，所述导向横杆设于升降导向杆上，所述横移电机设于导向横杆上，所述横移减速器设于导向横杆内且与横移电机连接，所述横移螺杆设于横移减速器上且设于导向横杆内，所述伸缩杆一端设于升降导向杆上，所述伸缩杆另一端滑动连接设于导向横杆上且螺纹连接设于横移螺杆上。3.根据权利要求2所述的一种汽车检修用零部件托举架，其特征在于：所述支脚调整机构包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵晓龙，
申请(专利权)人：徐州伟龙汽车商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：