螺纹连接的防松结构制造技术

本申请涉及固体火箭发动机结构的技术领域，尤其涉及一种螺纹连接的防松结构，包括：燃烧室壳体、防松螺钉和喷管壳体；燃烧室壳体的连接段具有内螺纹，喷管壳体的连接段具有外螺纹，喷管壳体的连接段伸入燃烧室壳体的连接段内，并且喷管壳体的连接段的外螺纹与燃烧室壳体的连接段的内螺纹螺纹连接；燃烧室壳体的连接段处开设有贯通内外的防松螺纹孔，并且所述防松螺纹孔穿过燃烧室壳体的连接段的内螺纹；防松螺钉拧至防松螺纹孔内，并且其螺纹端顶至喷管壳体的连接段的外螺纹处。本申请可以对螺纹连接起到良好的防松作用。纹连接起到良好的防松作用。纹连接起到良好的防松作用。

【技术实现步骤摘要】
螺纹连接的防松结构


[0001]本申请涉及固体火箭发动机结构的
，尤其涉及一种螺纹连接的防松结构。

技术介绍

[0002]螺纹连接是一种广泛使用的可拆卸的固定连接方式，具有结构简单、连接可靠、拆卸方便等优点。因此，固体火箭发动机的燃烧室等高压容器的前后接口的连接方式也广泛采用螺纹连接这种固定连接方式。固体火箭发动机随导弹需能够适应总体要求各种的环境条件下，保证产品连接可靠，结构完整，不影响产品的功能和性能。但固体火箭发动机在运输、振动、冲击等条件下，可能会存在螺纹松动，而螺纹松动会直接引起连接失效和密封失效，导致固体火箭发动机被烧穿。因此如何对螺纹连接进行防松处理，尤其是对口径较大接口的螺纹连接进行防松处理，变得尤为关键。
[0003]螺纹连接通常采用的防松措施有施加预紧力、涂抹胶粘剂、采用弹性垫片施加持续轴向预紧力等方式，但是单纯施加预紧力对于在振动环境下的螺纹连接仍可能在不同方向产生位移，导致螺纹松动；另外，较大口径的螺纹连接是难以采用弹性垫片施加持续预紧力的方式；而涂抹胶粘剂会引起对螺纹连接的拆解不便和对螺纹处的清理极为繁琐的问题。此外，采用在内外螺纹处同时配钻孔的方式，对孔的位置的精度要求极为苛刻，而在装药后配钻到位不拆解的过程亦存在安全隐患，同时使零件之间互换性也变差。
[0004]因此，如何对螺纹连接起到良好的防松作用，是目前本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本申请提供了一种螺纹连接的防松结构，以对螺纹连接起到良好的防松作用。
[0006]为解决上述技术问题，本申请提供如下技术方案：
[0007]一种螺纹连接的防松结构，包括：燃烧室壳体、防松螺钉和喷管壳体；
[0008]燃烧室壳体的连接段具有内螺纹，喷管壳体的连接段具有外螺纹，喷管壳体的连接段伸入燃烧室壳体的连接段内，并且喷管壳体的连接段的外螺纹与燃烧室壳体的连接段的内螺纹螺纹连接；燃烧室壳体的连接段处开设有贯通内外的防松螺纹孔，并且所述防松螺纹孔穿过燃烧室壳体的连接段的内螺纹；防松螺钉拧至防松螺纹孔内，并且其螺纹端顶至喷管壳体的连接段的外螺纹处。
[0009]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，防松螺纹孔沿径向贯通燃烧室壳体的连接段处。
[0010]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，防松螺钉与防松螺纹孔之间涂抹有粘结剂。
[0011]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，喷管壳体的连接段具有由外向内凹的密封槽，并且所述密封槽靠近燃烧室内侧，而喷管壳体的连接段的外螺纹靠近燃烧
室的外侧；在密封槽内设置有密封圈，以密封喷管壳体的连接段与燃烧室壳体的连接段之间的间隙。
[0012]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，密封槽为环状密封槽，密封圈为O型密封圈。
[0013]一种螺纹连接的防松结构，包括：燃烧室壳体、防松螺钉和喷管壳体；燃烧室壳体的连接段具有外螺纹，喷管壳体的连接段具有内螺纹，燃烧室壳体的连接段伸入喷管壳体的连接段内，并且燃烧室壳体的连接段的外螺纹与喷管壳体的连接段的内螺纹螺纹连接；喷管壳体的连接段处开设有贯通内外的防松螺纹孔，并且所述防松螺纹孔穿过喷管壳体的连接段的内螺纹；防松螺钉拧至防松螺纹孔内，并且其螺纹端顶至燃烧室壳体的连接段的外螺纹处。
[0014]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，防松螺纹孔沿径向贯通喷管壳体的连接段处。
[0015]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，防松螺钉与防松螺纹孔之间涂抹有粘结剂。
[0016]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，燃烧室壳体的连接段具有由外向内凹的密封槽，并且所述密封槽靠近燃烧室内侧，而燃烧室壳体的连接段的外螺纹靠近燃烧室的外侧；在密封槽内设置有密封圈，以密封燃烧室壳体的连接段与喷管壳体的连接段之间的间隙。
[0017]如上所述的螺纹连接的防松结构，其中，优选的是，密封槽为环状密封槽，密封圈为O型密封圈。
[0018]有益效果：
[0019]本申请通过安装径向防松螺钉的方式，压紧外螺纹的螺牙斜面，阻止了喷管壳体与燃烧室壳体沿轴向转动的相对转动，并且还避免了大面积涂抹粘接剂，大幅减少了总装工作量，并保持工作现场清洁，同时避免了安装后难以拆解的问题。
[0020]本申请采用仅在喷管壳体或燃烧室壳体上开设防松螺纹孔，向防松螺纹孔内安装防松螺钉压紧燃烧室壳体或喷管壳体的外螺纹的螺牙斜面，避免了两者同时开螺纹孔，防松螺钉贯穿两个体必须配钻的问题，减少了总装工作量；避免了在装药后总装配钻的操作安全问题；还避免了先配打孔后安装，后引起的安装误差和产品互换性问题。
[0021]本申请采用沿轴向在靠近燃烧室处先布置密封面，在远离燃烧室处布置螺纹连接结构，从而使得在燃烧室壳体或喷管壳体上钻防松螺纹孔不会对密封有任何影响。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1是本申请实施例提供的螺纹连接的防松结构的剖视图。
[0024]其中，110
‑
燃烧室壳体、111
‑
防松螺纹孔、120
‑
防松螺钉、130
‑
喷管壳体、131
‑
密封槽、140
‑
密封圈。
具体实施方式
[0025]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。
[0026]请参阅图1，图1是本申请实施例提供的螺纹连接的防松结构的剖视图。
[0027]本申请提供了一种螺纹连接的防松结构，包括：燃烧室壳体110、防松螺钉120和喷管壳体130。其中，燃烧室壳体110和喷管壳体130作为固体火箭发动机的承压部件，二者采用螺纹连接。
[0028]作为一个例子，燃烧室壳体110的连接段具有内螺纹，喷管壳体130的连接段具有外螺纹，喷管壳体130的连接段伸入燃烧室壳体110的连接段内，并且喷管壳体130的连接段的外螺纹与燃烧室壳体110的连接段的内螺纹螺纹连接。在燃烧室壳体110的连接段处开设有贯通内外的防松螺纹孔111，并且该防松螺纹孔111还穿过燃烧室壳体110的连接段的内螺纹，以保证防松螺钉120的螺纹端能够顶至喷管壳体130的连接段的外螺纹处。由于燃烧室壳体110的连接段和喷管壳体130的连接段的形状均为圆柱状，因此本申请中的防松螺纹孔111沿径向贯通燃烧室壳体110的连接段处。
[0029]防松螺钉120拧至防松本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺纹连接的防松结构，其特征在于，包括：燃烧室壳体、防松螺钉和喷管壳体；燃烧室壳体的连接段具有内螺纹，喷管壳体的连接段具有外螺纹，喷管壳体的连接段伸入燃烧室壳体的连接段内，并且喷管壳体的连接段的外螺纹与燃烧室壳体的连接段的内螺纹螺纹连接；燃烧室壳体的连接段处开设有贯通内外的防松螺纹孔，并且所述防松螺纹孔穿过燃烧室壳体的连接段的内螺纹；防松螺钉拧至防松螺纹孔内，并且其螺纹端顶至喷管壳体的连接段的外螺纹处。2.根据权利要求1所述的螺纹连接的防松结构，其特征在于，防松螺纹孔沿径向...

【专利技术属性】
技术研发人员：金蔚，郑才浪，赖谋荣，汤浩，仲伟，姜立东，周华，赵海艳，
申请(专利权)人：北京中科宇航技术有限公司，
类型：新型
国别省市：