曲轴偏心轮组件、压缩机及气体调节设备制造技术

本申请涉及压缩机的技术领域，具体公开一种曲轴偏心轮组件、压缩机及气体调节设备。其中，曲轴偏心轮组件包括：偏心轮本体、块体结构、缓冲结构和活塞环，块体结构可滑动地与偏心轮本体相连，偏心轮本体与块体结构分别与缓冲结构相连，气缸的内壁与活塞环的外壁相接触，偏心轮本体和块体结构均与活塞环的内壁接触。缓冲结构用于块体结构和偏心轮本体的固定支撑，压油时能够吸收液体压力调整气缸内壁和活塞环的外壁之间的间隙，让油液从间隙中通过，进而保护曲轴偏心轮组件。本申请有效地解决了现有技术中曲轴偏心轮组件为一体成型结构，当气缸内存在润滑油时，压油现象导致曲轴偏心轮组件容易发生严重扭曲变形，造成曲轴偏心轮组件失效的问题。心轮组件失效的问题。心轮组件失效的问题。

【技术实现步骤摘要】
曲轴偏心轮组件、压缩机及气体调节设备


[0001]本申请涉及压缩机的
，尤其涉及一种曲轴偏心轮组件、压缩机及气体调节设备。

技术介绍

[0002]随着压缩机技术的发展，大规格压缩机研发成为行业发展趋势，随着排量的增大，压缩机的零件加工及可靠性面临更严峻的考验。转子式压缩机主要由壳体组件、泵体组件、电机组件以及分液器组件组成，泵体组件由法兰、滚子、气缸、偏心轴、隔板、滑片等组成。大规格压缩机的主副轴承跨度较大，偏心轴的长度较长，对偏心轴的加工受到一定限制，甚至严重影响加工效率。在进行大规格压缩机的真空极限可靠性试验过程中，关闭吸气压力阀的条件下，压缩机泵体不能吸气，偏心轴带动滚子在气缸内做旋转运动，气缸被抽成负压，压缩机壳体内相对压力较高，在压缩机壳体内的润滑油通过内部的间隙，由高压往低压渗透至气缸内，导致润滑油进入气缸内，并且无法排出，致使滚子在气缸内旋转过程中出现压油现象。
[0003]目前对于压油的处理方式是通过增大滚子与气缸内壁之间的间隙，使油从大间隙中分流避免压油，避免压油现象的出现，能够解决部分可靠性试验产生的问题，但是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种曲轴偏心轮组件，其特征在于，包括：偏心轮本体(10)；块体结构(20)，所述块体结构(20)可滑动地与所述偏心轮本体(10)相连；缓冲结构(30)，所述偏心轮本体(10)与所述块体结构(20)分别与所述缓冲结构(30)相连；活塞环(40)，气缸(50)的内壁与所述活塞环(40)的外壁相接触，所述偏心轮本体(10)以及所述块体结构(20)均与所述活塞环(40)的内壁接触。2.根据权利要求1所述的曲轴偏心轮组件，其特征在于，所述偏心轮本体(10)靠近所述块体结构(20)的一侧具有第一配合部(11)，所述块体结构(20)靠近所述偏心轮本体(10)的一侧具有第二配合部(21)，所述第一配合部(11)与所述第二配合部(21)可相互贴合。3.根据权利要求2所述的曲轴偏心轮组件，其特征在于，所述第一配合部(11)与所述第二配合部(21)均为平面，所述第一配合部(11)与所述第二配合部(21)相互平行地设置。4.根据权利要求3所述的曲轴偏心轮组件，其特征在于，所述缓冲结构(30)还包括调节螺钉(32)，所述第一配合部(11)设置有螺纹孔(111)，所述块体结构(20)远离所述偏心轮本体(10)的一侧设有沉孔(22)，所述沉孔(22)穿过所述第二配合部(21)，所述调节螺钉(32)穿过所述沉孔(22)与所述螺纹孔(111)螺纹连接，所述沉孔(22)的长度与所述螺纹孔(111)的长度之和小于所述调节螺钉(32)的长度。5.根据权利要求4所述的曲轴偏心轮组件，其特征在于，所述缓冲结构(30)还包括弹簧(31)，所述第一配合部(11)设置有第一环形槽(112)，所述第一环形槽(112)环绕所述螺纹孔(111)设置，所述第二配合部(21)设置第二环形槽(211)，所述第二环形槽(211)环绕所述沉孔(22)设置，所述弹簧(31)套设于所述调节螺钉(32)的周外侧，所述弹簧(31)的第一端设置于所述第一环形槽(112)内，所述弹簧(31)的第二端设置于所述第二环形槽(211)内。6.根据权利要求2所述的曲轴偏心轮组件，其特征在于，所述偏心轮本体(10)包括第一轴段(12)，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝韬，阙沛祯，梁社兵，崔雪梅，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：