电缆及其附件运行状态的模拟试验装置和模拟试验方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种电缆及其附件运行状态的模拟试验装置和模拟试验方法，其中，电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，用于对车顶集成电缆及其附件的试样进行模拟试验，所述模拟试验装置包括：高低温室，用于提供不同试验温度的试验空间；导体，设于所述高低温室内，并与所述试样连接形成试验回路；电流机构，为所述试验回路提供电流模拟量；振动器，连接所述试样，使所述试样产生振动，以模拟列车运行中产生的振动。本发明专利技术技术方案提出的模拟试验装置和模拟试验方法能够模拟机车运行时的情况，对车顶集成电缆附件进行综合模拟试验。集成电缆附件进行综合模拟试验。集成电缆附件进行综合模拟试验。

【技术实现步骤摘要】
电缆及其附件运行状态的模拟试验装置和模拟试验方法


[0001]本专利技术涉及电力设备试验设备
，特别涉及一种电缆及其附件运行状态的模拟试验装置和模拟试验方法。

技术介绍

[0002]机车车顶集成电缆附件在出现问题引起电力故障不断增加，并且机车在真实的运行状态下增加了判断电缆工作状态是否正常的困难。目前针对机车电缆及其附件的检测包括振动试验、低温试验、冲击试验、型式试验等，这些试验都对机车电缆及其附件的一种或几种状态进行试验，无法真实模拟机车实际运行状态下的温度、震动等因素对机车电缆及其附件的影响，也无法模拟在以上因素共同作用下对机车电缆及其附件的影响。为了模拟真实的27.5kv车顶集成电缆附件的运行状态，模拟机车运行时的真实情况，对27.5kv车顶集成电缆附件进行综合模拟试验。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的是提供一种电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，旨在模拟机车运行时的真实情况，对车顶集成电缆附件进行综合模拟试验。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提出的一种电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，用于对车顶集成电缆及其附件的试样进行模拟试验，所述模拟试验装置包括：
[0005]高低温室，用于提供不同试验温度的试验空间；
[0006]导体，设于所述高低温室内，并与所述试样连接形成试验回路；
[0007]电流机构，连接所述试验回路，为所述试验回路提供电流模拟量；
[0008]振动器，连接所述试样，使所述试样产生振动，以模拟列车运行中产生的振动。
[0009]可选地，所述试样连接有连接杆，所述连接杆的两端分别延伸出所述高低温室设置，并分别连接有所述振动器，两个所述振动器同步设置。
[0010]可选地，所述电流机构为穿心变压器，所述试验回路穿过所述穿心变压器。
[0011]可选地，所述穿心变压器设于所述高低温室外侧，所述试样包括相互连接的固定部和延伸部，所述固定部连接在连接杆上，所述延伸部设于所述高低温室外侧，且所述延伸部穿过所述穿心变压器设置。
[0012]可选地，所述模拟试验装置还包括有放电监测机构，所述放电监测机构包括传感器，所述传感器设于所述高低温室内部，用于监测局部放电。
[0013]可选地，所述试样连接有地线，所述地线接地设置，所述传感器通过检测所述地线实现局部放电监测。
[0014]可选地，所述导体还连接有引线电缆，所述引线电缆外接高压引线。
[0015]可选地，所述高低温室上部设有盐雾喷淋器和/或雨喷淋器，所述高低温室还设有通风和/或排水设备。
[0016]可选地，所述高低温室上部设有紫外光源，用于调整光照强度。
[0017]本专利技术还提出一种电缆及其附件的模拟试验方法，应用于如以上所述的模拟试验装置，所述模拟试验方法包括：
[0018]将高低温室内的温度调整至第一预设值，并保持24小时；
[0019]根据列车运行时间，将高低温室内的温度由第一预设值逐步调整为第二预设值；
[0020]在列车运行时间内加入振动试验，以模拟列车的行驶环境；
[0021]其中，所述第一预设值为列车行驶中高温地区的最高温度，所述第二预设值为列车行驶中低温地区的最低温度，或，所述第一预设值为列车行驶中低温地区的最低温度，所述第二预设值为列车行驶中高温地区的最高温度。
[0022]本专利技术技术方案通过采用设置高低温室，且在高低温室内设置导体，电缆及其附件试样与导体连接形成试验回路，试验回路连接有电流机构，电流机构为试验回路提供电流模拟量，试样还连接有振动器，振动器使试样产生振动，以模拟列车运行中产生的振动。高低温室可提供不同温度的试验环境，这样，可在高低温室内对电缆及其附件的运行状态进行模拟，不需要将电缆及其附件安装在机车车顶测试，减少产品测试时因电缆或附件的问题而影响列车的安全。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0024]图1为本专利技术电缆及其附件运行状态的模拟试验装置实施例的结构示意图。
[0025]附图标号说明：
[0026]标号名称标号名称1高低温室7传感器2导体8地线3电流机构9盐雾喷淋器4引线电缆10雨喷淋器5振动器11紫外光源6连接杆12试样
[0027]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0028]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0029]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0032]本专利技术提出一种电缆及其附件运行状态的模拟试验装置。
[0033]在现有技术中，机车车顶集成电缆附件在出现问题引起电力故障不断增加，并且机车在真实的运行状态下增加了判断电缆工作状态是否正常的困难。目前针对机车电缆及其附件的检测包括振动试验、低温试验、冲击试验、型式试验等，这些试验都对机车电缆及其附件的一种或几种状态进行试验，无法真实模拟机车实际运行状态下的温度、震动等因素对机车电缆及其附件的影响，也无法模拟在以上因素共同作用下对机车电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，用于对车顶集成电缆及其附件的试样进行模拟试验，其特征在于，所述模拟试验装置包括：高低温室，用于提供不同试验温度的试验空间；导体，设于所述高低温室内，并与所述试样连接形成试验回路；电流机构，连接所述试验回路，为所述试验回路提供电流模拟量；振动器，连接所述试样，使所述试样产生振动，以模拟列车运行中产生的振动。2.如权利要求1所述的电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，其特征在于，所述试样连接有连接杆，所述连接杆的两端分别延伸出所述高低温室设置，并分别连接有所述振动器，两个所述振动器同步设置。3.如权利要求2所述的电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，其特征在于，所述电流机构为穿心变压器，所述试验回路穿过所述穿心变压器。4.如权利要求3所述的电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，其特征在于，所述穿心变压器设于所述高低温室外侧，所述试样包括相互连接的固定部和延伸部，所述固定部连接在连接杆上，所述延伸部设于所述高低温室外侧，且所述延伸部穿过所述穿心变压器设置。5.如权利要求1所述的电缆及其附件运行状态的模拟试验装置，其特征在于，所述模拟试验装置还包括有放电监测机构，所述放电监测机构包括传感器，所述传感器设于所述高低温室内部，用于监测局部放电...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡磊磊，张宁，韩景祥，胡军，高承华，金宝鑫，
申请(专利权)人：深圳市沃尔电力技术有限公司，
类型：发明
国别省市：