本实用新型专利技术属于电动叉车的技术领域，具体涉及到一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置。包括转向齿轮箱和电机，超扭矩保护机构包括壳盖、弹簧组件、活塞环、摩擦片、挡环和壳体；活塞环套设在活塞环导向轴上；摩擦片包括双层摩擦片和设于双层摩擦片中部的连接套筒，连接套筒的内孔为花键安装孔，连接套筒依次同轴贯穿挡环和壳体，并伸出至壳体外部与转向齿轮箱的输入轴连接，壳盖安装面和壳体通过螺栓固定安装，活塞环导向轴的安装盲孔配合安装电机的电机轴。因此本实用新型专利技术通过安装不同数量的弹簧和添加不同厚度的扭矩调整垫片，使可设置的扭矩范围宽，扭矩值可设置档位多，能更好的适用于不同扭矩要求的转向装置中。用于不同扭矩要求的转向装置中。用于不同扭矩要求的转向装置中。
【技术实现步骤摘要】
一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置
[0001]本技术属于电动叉车的
，具体涉及到一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置。
技术介绍
[0002]现有电动三支点叉车中使用的电转向桥为电机连接于齿轮箱的输入齿轮，输入齿轮将电机传递的扭矩和转速通过多对齿轮啮合，以达到增扭降速的效果，再通过输出轴带动轮胎转动，进而驱动整车转向；当用户环境现场恶劣，当转向轮的侧面被较大凸起挡住，导致所需转向力极大，电机通常以堵转的扭矩来提供转向力；
[0003]由于电机堵转扭矩与正常工作扭矩相差较多，若按照堵转扭矩设计齿轮箱强度，则齿轮箱的体积及成本均增加较多，若设计强度覆盖不了电机堵转扭矩，则齿轮箱齿轮遇到恶劣工况时，容易损坏，维修费用高且费时。
技术实现思路
[0004]为了在恶劣工况下保护转向齿轮箱的轮齿，本技术提供了一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置，技术的具体技术方案如下：
[0005]一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置，包括转向齿轮箱8和电机9，
[0006]所述超扭矩保护机构102包括壳盖1、弹簧组件、活塞环3、摩擦片4、挡环7和壳体2；弹簧组件包括四组以上的弹簧5；
[0007]所述壳盖1的下底面为台阶面，从下底面的中部向外侧的台阶面高度降低，依次形成活塞环导向轴11、壳盖定位止口凸台12和壳盖安装面13；
[0008]所述活塞环导向轴11的上部开设带有内花键的安装盲孔，壳盖定位止口凸台12上均匀开设有弹簧安装座孔121，每个弹簧安装座孔121内通过扭矩调整垫片6配合设有所述弹簧5；
[0009]所述活塞环3套设在活塞环导向轴11上，使得弹簧5的一端压紧活塞环3，弹簧5的另一端压紧在扭矩调整垫片6上；
[0010]所述摩擦片4包括双层摩擦片41和设于双层摩擦片41中部的连接套筒42，连接套筒42的内孔为内花键安装孔43；
[0011]所述连接套筒42依次同轴贯穿挡环7和壳体2，并伸出至壳体2外部，使得连接套筒42的内花键安装孔43配合安装转向齿轮箱8的输入轴连接；
[0012]所述壳盖安装面13和壳体2通过螺栓固定安装，活塞环导向轴11的安装盲孔配合安装电机9的电机轴。
[0013]进一步，所述壳盖1为短圆柱形，壳体2包括圆柱形腔体，壳体2的圆柱形腔体的内侧壁上均匀开设有壳体凹槽21，且每个壳体凹槽21均沿着圆柱形腔体的轴向开设；
[0014]所述活塞环3和挡环7的外侧缘上均匀设有定位凸起，当活塞环3和挡环7置于壳体2的短圆柱形腔体内时，定位凸起和壳体凹槽21一一对应并插设于壳体凹槽21内。
[0015]进一步，所述连接套筒42的外侧壁和壳体2的短圆柱形腔体之间安装有壳体油封92，使得连接套筒42的内花键安装孔43和转向齿轮箱8的输入轴密封安装。
[0016]进一步，所述活塞环导向轴11上的安装盲孔为台阶孔，且包括安装导向孔112和花键安装孔111，
[0017]花键安装孔111配合安装电机9的电机轴时，安装导向孔112定位作用。
[0018]进一步，所述壳体2的圆柱形腔体的进口端开设有环槽22，将壳盖1和壳体2通过螺栓固定安装时，环槽22和壳盖定位止口凸台12配合，使得壳体2和壳盖1定位安装。
[0019]本技术的有意技术效果：
[0020]（1）本技术的一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置，超扭矩保护机构壳盖、弹簧组件、活塞环、摩擦片、挡环和壳体，每个弹簧安装座孔内通过扭矩调整垫片配合安装弹簧；活塞环套设在活塞环导向轴上，使得弹簧的一端压紧活塞环，弹簧的另一端压紧在扭矩调整垫片上；通过安装不同数量的弹簧和添加不同厚度的扭矩调整垫片，使可设置的扭矩范围宽，设置扭矩限制扭矩值可设置档位多，能更好的适用于不同扭矩要求的叉车转向装置，避免因转向轮胎被卡滞或工况过于恶劣而导致叉车转向装置损坏；
[0021]同时连接套筒依次同轴贯穿挡环和壳体，并伸出至壳体外部与转向齿轮箱的输入轴连接，壳盖安装面和壳体通过螺栓固定安装，安装孔内装配着电机轴，壳盖安装面和壳体通过螺栓固定安装，活塞环导向轴的安装盲孔配合安装电机的电机轴，因此超扭矩保护机构整体自密封式，不受外界污染物影响，可使用于多种环境。
[0022]（2）本技术的摩擦片包括双层摩擦片，双层摩擦片分别和挡环、活塞环接触，避免与壳体、壳盖直接接触而导致的磨损，其后期使用成本低。
附图说明
[0023]图1本技术一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置的主视图。
[0024]图2本技术一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置的的装配图。
[0025]图3为本技术超扭矩保护机构的结构示意图。
[0026]图4为图3的爆炸图。
[0027]图5为本技术壳盖的结构示意图。
[0028]图6为图5的另一轴测视图。
[0029]图7为本技术壳体的结构示意图。
[0030]图8为本技术摩擦片的剖视图。
[0031]其中：壳盖1、壳体2、壳体凹槽21、环槽22、活塞环3、摩擦片4、弹簧5、扭矩调整垫片6、挡环7、转向齿轮箱8、电机9、超扭矩保护机构102、活塞环导向轴11、花键安装孔111、安装导向孔112、壳盖定位止口凸台12、弹簧安装座孔121、壳盖安装面13、双层摩擦片41、连接套筒42、内花键安装孔43、壳体油封92。
具体实施方式
[0032]为使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
实施例
[0033]见图1~图2，一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置，包括转向齿轮箱8和电机9，
[0034]见图3~图4，所述超扭矩保护机构102包括壳盖1、弹簧组件、活塞环3、摩擦片4、挡环7和壳体2；弹簧组件包括四组以上的弹簧5；
[0035]见图5~图6，所述壳盖1的下底面为台阶面，从下底面的中部向外侧的台阶面高度降低，依次形成活塞环导向轴11、壳盖定位止口凸台12和壳盖安装面13；
[0036]所述活塞环导向轴11的上部开设带有内花键的安装盲孔，壳盖定位止口凸台12上均匀开设有弹簧安装座孔121，每个弹簧安装座孔121内通过扭矩调整垫片6配合设有所述弹簧5；
[0037]所述活塞环3套设在活塞环导向轴11上，使得弹簧5的一端压紧活塞环3，弹簧5的另一端压紧在扭矩调整垫片6上；
[0038]见图8，所述摩擦片4包括双层摩擦片41和设于双层摩擦片41中部的连接套筒42，连接套筒42的内孔为内花键安装孔43；
[0039]所述连接套筒42依次同轴贯穿挡环7和壳体2，并伸出至壳体2外部，使得连接套筒42的内花键安装孔43配合安装转向齿轮箱8的输入轴连接；
[0040]所述壳盖安装面13和壳体2通过螺栓固定安装，活塞环本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有超扭矩保护机构的叉车转向装置，包括转向齿轮箱（8）和电机（9），其特征在于：所述超扭矩保护机构（102）包括壳盖（1）、弹簧组件、活塞环（3）、摩擦片（4）、挡环（7）和壳体（2）；弹簧组件包括四组以上的弹簧（5）；所述壳盖（1）的下底面为台阶面，从下底面的中部向外侧的台阶面高度降低，依次形成活塞环导向轴（11）、壳盖定位止口凸台（12）和壳盖安装面（13）；所述活塞环导向轴（11）的上部开设带有内花键的安装盲孔，壳盖定位止口凸台（12）上均匀开设有弹簧安装座孔（121），每个弹簧安装座孔（121）内通过扭矩调整垫片（6）配合设有所述弹簧（5）；所述活塞环（3）套设在活塞环导向轴（11）上，使得弹簧（5）的一端压紧活塞环（3），弹簧（5）的另一端压紧在扭矩调整垫片（6）上；所述摩擦片（4）包括双层摩擦片（41）和设于双层摩擦片（41）中部的连接套筒（42），连接套筒（42）的内孔为内花键安装孔（43）；所述壳盖安装面（13）和壳体（2）通过螺栓固定安装，连接套筒（42）依次同轴贯穿挡环（7）和壳体（2），并伸出至壳体（2）外部，使得连接套筒（42）的内花键安装孔（43）配合安装转向齿轮箱（8）的输入轴连接；活塞环导向轴（11）的安装盲孔配合安装电机（9）的电机轴。2.根据权利要求1所述一种具有超扭...
【专利技术属性】
技术研发人员：仇静，陈国友，常方坡，刘海林，黄飞，刘志新，王峰，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。