重启飞行中飞行器的多个发动机制造技术

一种用于飞行器(100)的发动机(110)的飞行中重启的自动化管理系统(120)，包括控制器(130、160)，该飞行器(100)的每个发动机(110)由所述控制器之一(130)管理。检测到已停止的发动机的控制器(130)：切断该发动机的能量供应，并执行风车发动机启动。若至少一个其他发动机已停止，则发动机重启的优先级化包括：收集与每个发动机的健康状态有关的信息(110)；根据所收集的信息确定表示重启已停止的每个发动机的概率的信息；根据表示重启已停止的每个发动机的概率的信息确定重启已停止的发动机的序贯次序。已停止的每个发动机继续风车启动，直到以重启已停止的发动机的序贯次序选择所讨论的发动机。因此，尽可能快地改善飞行器的操作状态。的操作状态。的操作状态。

【技术实现步骤摘要】
重启飞行中飞行器的多个发动机


[0001]本专利技术涉及在飞行中重启飞行器发动机的管理。

技术介绍

[0002]在飞行中停止的发动机是航空中已知的事件。在涡轮喷气发动机的情况下，这种现象被称为“熄火”，指示燃烧的停止。
[0003]发动机停止可以具有多种原因：供应失败(例如，在热发动机的情况下缺乏燃料)、电涌、在高海拔处缺乏氧气、吸入(例如，鸟类的)
……
。
[0004]所述事件本身不会非常可能导致失去对飞行器的控制，因为飞行器被设计成即使在发动机故障的情况下也继续飞行。然而，飞行的其余部分以降级的模式实现：推力损失、电和/或液压和/或气动能量供应的部分损失。因此，飞行员通常试图重启在飞行中已经停止的发动机，只要他们判断这样做是明智的。如果多个发动机已经同时停止，则飞行员将试图重启至少一个发动机以能够在改航机场着陆。飞行员将试图依次重启发动机，直到发现可重启的至少一个发动机。该规程可能花费很长时间，更是如此，使得装备飞行器的气动或电能的源(取决于装备飞行器的发动机启动系统的技术)没有被额定供应足够的能量以便试图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种重启飞行器(100)的N个发动机(110)集合中的在飞行中已经停止的多个发动机的方法，N≥2，所述方法由包括控制器(130、160)的用于重启飞行中的发动机的自动化管理的系统(120)实现，所述飞行器(100)的每个发动机(110)由所述控制器之一(130)管理，其中控制所述集合中的一个发动机i并且检测到所述发动机i已经停止的每个控制器执行以下步骤，i＝1、
……
、N：
‑
切断(303)对所述发动机i的能量供应；
‑
实现(401)所述发动机i的风车启动；
‑
验证所述集合中的至少一个其他发动机是否已停止；
‑
如果所述集合中的其他发动机尚未停止，则实现(408)重启所述发动机i的尝试；并且其中，如果所述集合的至少一个其他发动机j已经停止，j＝1、
……
、N，j≠i，则所述控制器(160、130)中的至少一者实现(405)发动机重启优先级化，包括以下步骤：
‑
从控制所述发动机(110)的所述控制器(130)收集与每个发动机(110)的健康状态有关的信息；
‑
根据所收集的信息确定(502)表示重启已经停止的每个发动机的概率的信息；
‑
根据表示重启已经停止的每个发动机的概率的所述信息确定(503)重启已经停止的发动机的序贯次序；以及
‑
通过控制所述发动机i的所述控制器(130)维持(407)所述发动机i的风车启动，直到以重启已经停止的所述发动机的所述序贯次序选择了所述发动机i。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，收集的所述信息包括：
‑
所讨论的发动机的工作模式的指示；
‑
由所讨论的发动机的传感器感测到的振动的指示；
‑
由所讨论的发动机的传感器感测到的温度的指示；
‑
所讨论的发动机的启动系统的状态的指示；以及
‑
所讨论的发动机的能量供应状态的指示。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，表示重启所述发动机之一的概率的所述信息是所述发动机的健康状态得分，并且其中所述健康状态得分取决于：
‑
所述发动机相对于一个或多个第一预定义阈值的温度裕度；
‑
在飞行期间在所述发动机的水平处感测到的相对于一个或多个第二预定义阈值的峰值振动值；
‑
所述发动机的启动系统的工作状态；以及
‑
所述发动机的...

【专利技术属性】
技术研发人员：C，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：