车辆路边单元干扰检测制造技术

本公开提供了“车辆路边单元干扰检测”。一种基础设施装置，其包括：收发器，所述收发器被编程为与多个车辆通信，其中所述车辆中的至少一个位于距所述基础设施装置的位置限定的距离内，并且所述车辆中的至少一个位于距所述基础设施装置的所述位置的所述距离之外；以及控制器，所述控制器被编程为：测量用于与所述多个车辆通信的信道繁忙率(CBR)，测量用于与位于所述距离内的所述车辆中的一个或多个通信的误包率(PER)，并且响应于所述CBR大于CBR阈值或所述PER大于PER阈值，将干扰事件记录到日志中。志中。志中。

【技术实现步骤摘要】
车辆路边单元干扰检测


[0001]本公开总体上涉及一种用于检测无线信号干扰的方法。更具体地，本公开涉及一种用于检测与车辆通信的路边单元(RSU)的无线信号干扰的方法。

技术介绍

[0002]车辆对外界(V2X)是一种允许车辆与交通环境的各种方面进行通信的通信类型。该通信可包括使用车辆对基础设施(V2I)通信的车辆与基础设施之间的交互。车辆可包括无线收发器和车辆车载单元(OBU)以有利于V2X通信。RSU可提供从路边基础设施到OBU的无线通信。此类通信可称为基础设施对车辆(I2V)通信。RSU通常通过诸如蜂窝车辆对外界(CV2X)和专用短程通信(DSRC)等技术在与V2X相同的频带中操作。
[0003]电气和电子工程师协会(IEEE)802.11p标准和第三代合作伙伴计划(3GPP)长期演进(LTE)标准两者包括指定的智能运输系统(ITS)频带以进行V2X通信。ITS频带是5.9GHz(5.895
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5.925GHz)的许可频带，其在频率上与一个或多个未许可频带重叠。例如，ITS频带与IEEE 802.11ac标准指定的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基础设施装置，其包括：收发器，所述收发器被编程为与多个车辆通信，其中所述车辆中的至少一个位于距所述基础设施装置的位置限定的距离内，并且所述车辆中的至少一个位于距所述基础设施装置的所述位置的所述距离之外；以及控制器，所述控制器被编程为：测量用于与所述多个车辆通信的信道繁忙率(CBR)，测量用于与位于所述距离内的所述车辆中的一个或多个通信的误包率(PER)，并且响应于所述CBR大于CBR阈值或所述PER大于PER阈值，将干扰事件记录到日志中。2.如权利要求1所述的基础设施装置，其中所述控制器被进一步编程为：响应于所述多个车辆的总数量增加，增加所述CBR阈值；并且响应于位于所述距离内的车辆的数量增加，增加所述PER阈值。3.如权利要求1所述的基础设施装置，其中所述控制器被进一步编程为：使用与所述车辆通信的多个数据包来调整所述CBR阈值；并且使用随所述多个车辆的所述总数量变化的偏移量进一步调整所述CBR阈值。4.如权利要求1所述的基础设施装置，其中所述控制器被进一步编程为：根据当日时间调整所述CBR阈值和所述PER阈值；并且根据所述当日时间调整所述距离。5.如权利要求1所述的基础设施装置，其中以第一采样间隔测量所述CBR和所述PER，并且所述控制器被进一步编程为：响应于所述CBR大于所述CBR阈值，或者所述PER大于所述PER阈值，以比所述第一采样间隔短的第二采样间隔测量所述CBR和所述PER。6.如权利要求1所述的基础设施装置，其中所述控制器被进一步编程为：响应于在预定义持续阈值内连续检测到所述干扰事件，暂停以测量所述CBR和所述PER。7.如权利要求1所述的基础设施装置，其中所述日志包括所述车辆的总数量、位于所述距离内的所述车辆的数量以及所述距离，所述控制器被进一步编程为：经由通信网络将所述日志上传到服务器，其中所述日志还包括发出噪声的实体的mac地址，以及在其中发出噪声的信道。8.一种通信装置，其包括：无线收发器，所述无线收发器被编程为与多个实体进行通信，其中所述实体中的至少一个位于限定在所述通信装置的位置周围的地...

【专利技术属性】
技术研发人员：赛义德，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：