一种轻量化车载安全电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻量化车载安全电缆，包括由若干条导体组成的缆芯，若干条所述导体之间设有支撑件，所述缆芯的外侧绕包有内保护层，所述内保护层的内侧面上设有分别用于压紧各条导体的压紧条，所述内保护层的内侧面上位于相邻两压紧条之间设有支撑条，相邻的压紧条与支撑条之间为填充层，所述填充层内填充有防火材料；所述内保护层的外侧依次绕包有屏蔽层和外保护层。本实用新型专利技术的电缆为多芯电缆，配备在新能源汽车上使用，为新能源车载电缆，可防止电缆受到挤压或弯折时，导体芯发生相对挤压位移而导致电缆鼓包的问题，使用安全性高，且质量轻便，同时具有良好的防火性能及柔软性能，能够满足车载电缆的使用需求。能够满足车载电缆的使用需求。能够满足车载电缆的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量化车载安全电缆


[0001]本技术涉及电缆
，特别是涉及一种轻量化车载安全电缆。

技术介绍

[0002]随着世界经济科技的发展，一些国家大力提倡汽车制造业开发新能源电动汽车，经过前几年的研发，新能源汽车已逐渐进入商品化，目前市场上已推出不同型号、品牌的新能源电动汽车，新能源汽车与现有技术的燃油汽车的动力系统截然不同，简言之，新能源汽车的能源传输渠道主要是电缆。
[0003]申请号为CN201720767277.6的技术专利中，针对新能源汽车所使用的铜芯导体电缆单位重量较重的问题，提出了一种采用铜包铝线作为导体的轻量化新能源车载电缆，然而，该专利中仅记载了单芯导体的电缆，对于多芯导体的电缆并未涉及，由于车载电缆在使用过程中经常会受到弯折甚至挤压，多芯导体之间又存在一定的间隙，即使填充了防火纤维，导体芯之间仍比较松动，当受到弯折或挤压时，导体芯之间容易发生位移滚动，可能出现电缆线鼓包甚至破损的情况，导致存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]针对上述问题，本技术提供了一种轻量化车载安全电缆，对各导体芯之间相对位置的固定效果好，导体芯之间不易发生相对的移位，使用安全性高。
[0005]本技术的技术方案如下：
[0006]一种轻量化车载安全电缆，包括由若干条导体组成的缆芯，所述导体的外侧绕包有绝缘层，若干条所述导体之间设有支撑件，所述支撑件上设有容纳各条导体用于对各条导体进行限位的限位槽，所述缆芯的外侧绕包有内保护层，所述内保护层的内侧面上设有分别用于压紧各条导体的压紧条，所述内保护层的内侧面上位于相邻两压紧条之间设有支撑条，所述支撑件上设有容纳支撑条的容纳槽，相邻的压紧条与支撑条之间为填充层，所述填充层内填充有防火材料；所述内保护层的外侧依次绕包有屏蔽层和外保护层。
[0007]上述技术方案的工作原理如下：
[0008]本技术的电缆为多芯电缆，配备在新能源汽车上使用，为新能源车载电缆，通过在多条导体之间设置支撑件，并在内保护层的内侧设置压紧条和支撑条(压紧条和支撑条均为交联TPE塑料，沿电缆长度方向延伸)，将各条导体分隔开并进行压紧限位，防止电缆受到挤压或弯折时，导体芯发生相对挤压位移而导致电缆鼓包，造成安全隐患的问题，此外，将压紧条与支撑条之间作为填充层，可填充防火材料(芳纶纤维)以提高防火性能，同时，还可提高电缆的柔软性，更加方便车载使用需求。
[0009]在进一步的技术方案中，所述导体为由多根铜包铝线绞合而成的导体，相比目前使用较多的铜芯导体，其单位重量更轻，能够满足车载电缆轻量化的使用需求。
[0010]在进一步的技术方案中，所述支撑条与容纳槽粘接。
[0011]在进一步的技术方案中，所述外保护层为乙丙橡胶材料，无卤低烟环保，具有一定
的弹性和柔韧性，能够满足车载电缆的使用需求。
[0012]在进一步的技术方案中，所述支撑件为TPE(热塑性弹性体)材料，具有高强度和高回弹性，在电缆受到弯折或挤压之后，可辅助导体芯复位，防止电缆长时间变形导致鼓包损坏情况发生。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术的电缆为多芯电缆，配备在新能源汽车上使用，为新能源车载电缆，可防止电缆受到挤压或弯折时，导体芯发生相对挤压位移而导致电缆鼓包的问题，使用安全性高，且质量轻便，同时具有良好的防火性能及柔软性能，能够满足车载电缆的使用需求；
[0015]2、支撑件采用TPE塑料，具有高强度和高回弹性，在电缆受到弯折或挤压之后，可辅助导体芯复位，可进一步防止电缆长时间变形导致鼓包损坏情况发生。
附图说明
[0016]图1是本技术实施例所述轻量化车载安全电缆的横截面图。
[0017]附图标记说明：
[0018]10、导体；20、绝缘层；30、支撑件；40、支撑条；50、压紧条；60、填充层；70、内保护层；80、屏蔽层；90、外保护层。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术的实施例作进一步说明。
[0020]实施例：
[0021]一种轻量化车载安全电缆，如图1所示，包括由三条导体10组成的缆芯，所述导体10的外侧绕包有绝缘层20，所述导体10为由多根铜包铝线绞合而成的导体10，相比目前使用较多的铜芯导体，其单位重量更轻，能够满足车载电缆轻量化的使用需求；三条所述导体10之间设有支撑件30，所述支撑件30上设有容纳各条导体10用于对各条导体10进行限位的限位槽，所述缆芯的外侧绕包有内保护层70，所述内保护层70的内侧面上设有分别用于压紧各条导体10的压紧条50，所述内保护层70的内侧面上位于相邻两压紧条50之间设有支撑条40，所述支撑件30上设有容纳支撑条40的容纳槽，相邻的压紧条50与支撑条40之间为填充层60，所述填充层60内填充有防火材料；所述内保护层70的外侧依次绕包有屏蔽层80和外保护层90。
[0022]本技术的电缆为多芯电缆，配备在新能源汽车上使用，为新能源车载电缆，通过在多条导体10之间设置支撑件30，并在内保护层70的内侧设置压紧条50和支撑条40(压紧条50和支撑条40均为交联TPE塑料，沿电缆长度方向延伸)，将各条导体10分隔开并进行压紧限位，防止电缆受到挤压或弯折时，导体芯发生相对挤压位移而导致电缆鼓包，造成安全隐患的问题，此外，将压紧条50与支撑条40之间作为填充层60，可填充防火材料(芳纶纤维)以提高防火性能，同时，还可提高电缆的柔软性，更加方便车载使用需求。
[0023]在本实施例中，具体在加工时，首先完成支撑件30与导体10的配置，之后，通过特定的模具在缆芯的外侧挤出注塑成型内保护层70，将支撑条40和压紧条50同时一体挤出注塑成型，配置在支撑件30和导体10的相应位置处，对支撑件30和导体10进行压紧限位(预先
在支撑件30的容纳槽内涂覆一层聚酯胶，可防止支撑条40与支撑件30之间发生滑脱的现象)，然后，在支撑条40与压紧条50之间形成的填充层60内填充防火材料，之后，编织屏蔽层80，最后，挤出注塑外保护层90。
[0024]在本实施例中，所述外保护层90为乙丙橡胶材料，无卤低烟环保，具有一定的弹性和柔韧性，能够满足车载电缆的使用需求。
[0025]在本实施例中，所述编织层为网状铜包铝丝编织层，可提高电缆的使用强度。
[0026]在本实施例中，所述支撑件30为TPE(热塑性弹性体)材料，具有高强度和高回弹性，在电缆受到弯折或挤压之后，可辅助导体芯复位，防止电缆长时间变形导致鼓包损坏情况发生。
[0027]以上所述实施例仅表达了本技术的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量化车载安全电缆，其特征在于，包括由若干条导体组成的缆芯，所述导体的外侧绕包有绝缘层，若干条所述导体之间设有支撑件，所述支撑件上设有容纳各条导体用于对各条导体进行限位的限位槽，所述缆芯的外侧绕包有内保护层，所述内保护层的内侧面上设有分别用于压紧各条导体的压紧条，所述内保护层的内侧面上位于相邻两压紧条之间设有支撑条，所述支撑件上设有容纳支撑条的容纳槽，相邻的压紧条与支撑条之间为填充层，所述填充层内填充...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴常振，熊世文，程乾，
申请(专利权)人：四川明达电线电缆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：