一种桥梁伸缩缝结构制造技术

本申请涉及桥梁结构技术领域，公开了一种桥梁伸缩缝结构，其结构包括承载架，承载架上设置有空心柱、滑槽和承载钢筋，空心柱固定连接在承载架的内侧面，滑槽位于承载架内部的上方，承载钢筋焊接于承载架的外侧面，空心柱的内部可拆卸安装有活动柱，滑槽的内部通过复位弹簧固定连接有滑块，滑块的上方可拆卸连接有挡板，挡板通过沉头孔连接有沉头螺栓。本申请实现了让两个挡板在使用过程中进行自动复位，避免了两个挡板的衔接处出现间距的现象，而且还方便对挡板进行拆装和更换，提高了桥梁伸缩缝结构在使用过拆装过程中的便捷性。缝结构在使用过拆装过程中的便捷性。缝结构在使用过拆装过程中的便捷性。

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁伸缩缝结构


[0001]本申请涉及桥梁结构
，具体为一种桥梁伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物；为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
[0003]根据专利202220259739.4可知，一种桥梁伸缩缝结构，涉及桥梁伸缩缝
，解决现有桥梁伸缩缝防水性能不佳，密封带使用年限短以及余缝容易产生噪音的技术问题，包括第一桥梁主体、第二桥梁主体和位于第一桥梁主体与第二桥梁主体之间的伸缩缝，第一桥梁主体和第二桥梁主体的顶部向下分别开设有安装槽，伸缩缝位于安装槽底部，安装槽内设置有降噪结构，伸缩缝内设置有第一型钢和第二型钢，第一型钢固定在第一桥梁主体上，第二型钢固定在第二桥梁主体上，第一型钢和第二型钢之间跨设有密封带，密封带上方设置有止水条。
[0004]目前，现有的专利202220259739.4中具有多重防水、延长密封带防水年限以及降噪减震的优点，但不能让两个挡板在使用过程中进行自动复位，两个挡板的衔接处容易出现间距的现象，而且还不方便对挡板进行拆装和更换，降低了桥梁伸缩缝结构在使用过拆装过程中的便捷性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种桥梁伸缩缝结构，解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种桥梁伸缩缝结构，包括承载架，所述承载架上设置有空心柱、滑槽和承载钢筋，所述空心柱固定连接在所述承载架的内侧面，所述滑槽位于所述承载架内部的上方，所述承载钢筋焊接于所述承载架的外侧面，所述空心柱的内部可拆卸安装有活动柱，所述滑槽的内部通过复位弹簧固定连接有滑块，所述滑块的上方可拆卸连接有挡板，所述挡板通过沉头孔连接有沉头螺栓。
[0007]通过采用上述技术方案，有效的实现了让两个挡板在使用过程中进行自动复位，避免了两个挡板的衔接处出现间距的现象，而且还方便对挡板进行拆装和更换，提高了桥梁伸缩缝结构在使用过拆装过程中的便捷性。
[0008]作为本申请技术方案的一可选方案，所述沉头螺栓穿过所述沉头孔的内部，并且通过螺纹与所述滑块的内部相连接。
[0009]通过采用上述技术方案，方便让沉头螺栓拧紧在滑块的内部，以至于对挡板进行固定。
[0010]作为本申请技术方案的一可选方案，所述沉头孔贯穿所述挡板的内部，所述挡板滑动连接在所述承载架的上表面，并且与所述滑块的上端可拆卸安装。
[0011]通过采用上述技术方案，方便让挡板带动滑块在滑槽的内部进行移动。
[0012]作为本申请技术方案的一可选方案，所述滑块的大小与所述滑槽的大小相适配，并且与所述滑槽的内部滑动连接，所述复位弹簧的一端固定连接在所述滑块的一端，所述复位弹簧的另一端固定连接在所述滑槽的内壁。
[0013]通过采用上述技术方案，方便让复位弹簧对滑块产生反弹力，以至于让滑块带动挡板进行复位。
[0014]作为本申请技术方案的一可选方案，所述活动柱的外径大小与所述空心柱的内径大小相适配，并且与所述空心柱的内壁活动连接。
[0015]通过采用上述技术方案，方便让活动柱在空心柱的内部进行伸缩，提高了活动柱与空心柱之间的稳定性。
[0016]与现有技术相比，本申请技术方案的有益效果如下：
[0017]本申请通过活动柱插入到空心柱的内部，再将承载架和承载钢筋安装在两个桥梁的衔接处，再将挡板放置在承载架上方，再将沉头螺栓穿过沉头孔的内部，并且拧紧在滑块的内部，当两个桥梁之间出现伸缩时，挡板会带动滑块在滑槽的内部进行移动，这时滑块会对复位弹簧产生挤压力，有效的实现了让两个挡板在使用过程中进行自动复位，避免了两个挡板的衔接处出现间距的现象，而且还方便对挡板进行拆装和更换，提高了桥梁伸缩缝结构在使用过拆装过程中的便捷性。
附图说明
[0018]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0019]图1为本申请一种桥梁伸缩缝结构的主视图；
[0020]图2为本申请一种桥梁伸缩缝结构的剖视图；
[0021]图3为本申请一种桥梁伸缩缝结构的局部放大图。
[0022]图中：承载架1、空心柱2、滑槽3、承载钢筋4、活动柱5、复位弹簧6、滑块7、挡板8、沉头孔9、沉头螺栓10。
具体实施方式
[0023]请参阅图1
‑
图3，本申请提供一种技术方案：一种桥梁伸缩缝结构，包括承载架1，承载架1上设置有空心柱2、滑槽3和承载钢筋4，空心柱2固定连接在承载架1的内侧面，滑槽3位于承载架1内部的上方，承载钢筋4焊接于承载架1的外侧面，空心柱2的内部可拆卸安装有活动柱5，滑槽3的内部通过复位弹簧6固定连接有滑块7，滑块7的上方可拆卸连接有挡板8，挡板8通过沉头孔9连接有沉头螺栓10。
[0024]在这种技术方案中，通过承载架1、空心柱2、滑槽3、承载钢筋4、活动柱5、复位弹簧6、滑块7、挡板8、沉头孔9和沉头螺栓10的结合，当伸缩缝机构结构进行安装的时候，首先将活动柱5插入到空心柱2的内部，再将承载架1和承载钢筋4安装在两个桥梁的衔接处，再将挡板8放置在承载架1上方，再将沉头螺栓10穿过沉头孔9的内部，并且拧紧在滑块7的内部，当两个桥梁之间出现伸缩时，挡板8会带动滑块7在滑槽3的内部进行移动，这时滑块7会对复位弹簧6产生挤压力，有效的实现了让两个挡板8在使用过程中进行自动复位，避免了两个挡板8的衔接处出现间距的现象，而且还方便对挡板8进行拆装和更换，提高了桥梁伸缩
缝结构在使用过拆装过程中的便捷性。
[0025]在有的技术方案中，请参阅图3，沉头螺栓10穿过沉头孔9的内部，并且通过螺纹与滑块7的内部相连接。
[0026]在这种技术方案中，方便让沉头螺栓10拧紧在滑块7的内部，以至于对挡板8进行固定。
[0027]在有的技术方案中，请参阅图2、图3，沉头孔9贯穿挡板8的内部，挡板8滑动连接在承载架1的上表面，并且与滑块7的上端可拆卸安装。
[0028]在这种技术方案中，方便让挡板8带动滑块7在滑槽3的内部进行移动。
[0029]在有的技术方案中，请参阅图2，滑块7的大小与滑槽3的大小相适配，并且与滑槽3的内部滑动连接，复位弹簧6的一端固定连接在滑块7的一端，复位弹簧6的另一端固定连接在滑槽3的内壁。
[0030]在这种技术方案中，方便让复位弹簧6对滑块7产生反弹力，以至于让滑块7带动挡板8进行复位。
[0031]在有的技术方案中，请参阅图1，活动柱5的外径大小与空心柱2的内径大小相适配，并且与空心柱2的内壁活动连接。
[0032]在这种技术方案中，方便让活动柱5在空心柱2的内部进行伸缩，提高了活动柱5与空心柱2之间的稳定性。
[0033]工作原理：当伸缩缝机构结构进行安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁伸缩缝结构，包括承载架(1)，其特征在于：所述承载架(1)上设置有空心柱(2)、滑槽(3)和承载钢筋(4)，所述空心柱(2)固定连接在所述承载架(1)的内侧面，所述滑槽(3)位于所述承载架(1)内部的上方，所述承载钢筋(4)焊接于所述承载架(1)的外侧面，所述空心柱(2)的内部可拆卸安装有活动柱(5)，所述滑槽(3)的内部通过复位弹簧(6)固定连接有滑块(7)，所述滑块(7)的上方可拆卸连接有挡板(8)，所述挡板(8)通过沉头孔(9)连接有沉头螺栓(10)。2.根据权利要求1所述的一种桥梁伸缩缝结构，其特征在于：所述沉头螺栓(10)穿过所述沉头孔(9)的内部，并且通过螺纹与所述滑块(7)的内部相连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀伟，
申请(专利权)人：张秀伟，
类型：新型
国别省市：