电磁辐射有源抑制装置、供电装置及磁悬浮列车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种电磁辐射有源抑制装置、供电装置及磁悬浮列车，应用于磁场检测领域，检测模块检测拾取装置的电磁辐射；抑制模块设置在拾取装置的外围，且产生和拾取装置的电磁辐射反向的电磁辐射；控制器，耦接检测模块和抑制模块，根据检测模块检测到的电磁辐射控制抑制模块产生电磁辐射，抑制模块产生的电磁辐射与拾取装置产生的电磁辐射为反向的，可以抑制拾取装置产生的电磁辐射，避免了因电磁辐射过大对列车中的乘客造成损伤。过大对列车中的乘客造成损伤。过大对列车中的乘客造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
电磁辐射有源抑制装置、供电装置及磁悬浮列车


[0001]本专利技术涉及磁场检测领域，特别是涉及一种电磁辐射有源抑制装置、供电装置及磁悬浮列车。

技术介绍

[0002]窄车体常导高速磁悬浮列车采用IPS(Instant Power Supply，及时供电系统)无接触供电装置供电，窄车体常导高速磁悬浮列车在轨道上运行。为了获取电能，在车底布置了IPS拾取装置，在轨道上设置了IPS发射装置，IPS拾取装置由多个线圈组成，每个线圈的功率高达40kW，电流达到130A，频率达到20kHZ，车底高频大电流的线圈对客室内构成强大的辐射。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是提供一种电磁辐射有源抑制装置、供电装置及磁悬浮列车，可以抑制拾取装置产生的电磁辐射，避免了因电磁辐射过大对列车中的乘客造成损伤。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种电磁辐射有源抑制装置，用于抑制拾取装置的电磁辐射，包括：
[0005]检测模块，用于检测所述拾取装置的电磁辐射；
[0006]抑制模块，用于设置在所述拾取装置的外围，且产生和所述拾取装置的电磁辐射反向的电磁辐射；
[0007]控制器，耦接所述检测模块和所述抑制模块，用于根据所述检测模块检测到的电磁辐射控制所述抑制模块产生电磁辐射，以抑制所述电磁辐射。
[0008]优选的，所述抑制模块包括多个尺寸不同的线圈，多个所述线圈依次套设。
[0009]优选的，所述检测模块包括磁场传感器，所述磁场传感器用于检测所述拾取装置产生的磁场，并根据所述磁场生成开关量信号发送至所述控制器；
[0010]所述控制器具体用于根据所述开关量信号控制所述抑制模块生成与所述开关量信号的反向磁场以抵消所述拾取装置产生的磁场。
[0011]优选的，所述磁场传感器设置在所述拾取装置靠近车厢的地板的一侧，所述拾取装置设于所述车厢底部靠近轨道的一侧。
[0012]优选的，所述开关量信号包括磁场方向、磁场强度、磁场持续时间、磁场频率及磁场位置。
[0013]优选的，所述磁场传感器用于在所述开关量信号超过阈值时将所述开关量信号发送至所述控制器。
[0014]优选的，还包括电池，所述抑制模块与所述电池之间设置有可控开关，所述可控开关的控制端与所述控制器连接；
[0015]所述控制器具体用于根据所述检测模块检测到的电磁辐射控制所述可控开关导通，以便所述电池为所述抑制模块供电。
[0016]优选的，所述抑制模块设置为和所述拾取装置的个数相对应的多个，所述可控开关和所述抑制模块的个数相同，且一一对应设置。
[0017]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种供电装置，包括上述的电磁辐射有源抑制装置，还包括拾取装置及设置于轨道的发射装置。
[0018]为解决上述技术问题，本专利技术还提供了一种磁悬浮列车，包括上述的供电装置。
[0019]本申请提供了一种电磁辐射有源抑制装置、供电装置及磁悬浮列车，应用于磁场检测领域，检测模块检测拾取装置的电磁辐射；抑制模块设置在拾取装置的外围，且产生和拾取装置的电磁辐射反向的电磁辐射；控制器，耦接检测模块和抑制模块，根据检测模块检测到的电磁辐射控制抑制模块产生电磁辐射，抑制模块产生的电磁辐射与拾取装置产生的电磁辐射为反向的，可以抑制拾取装置产生的电磁辐射，避免了因电磁辐射过大对列车中的乘客造成损伤。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对现有技术和实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术提供的一种电磁辐射有源抑制装置的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术提供的一种磁悬浮列车的车底的俯视图；
[0023]图3为本专利技术提供的一种线圈的结构示意图；
[0024]图4为本专利技术提供的一种磁悬浮列车的断面图。
具体实施方式
[0025]本专利技术的核心是提供一种电磁辐射有源抑制装置、供电装置及磁悬浮列车，可以抑制拾取装置产生的电磁辐射，避免了因电磁辐射过大对列车中的乘客造成损伤。
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]图1为本专利技术提供的一种电磁辐射有源抑制装置的结构示意图，该装置用于抑制拾取装置的电磁辐射，包括：
[0028]检测模块1，用于检测拾取装置的电磁辐射；
[0029]抑制模块2，用于设置在拾取装置的外围，且产生和拾取装置的电磁辐射反向的电磁辐射；
[0030]控制器3，耦接检测模块1和抑制模块2，用于根据检测模块1检测到的电磁辐射控制抑制模块2产生电磁辐射，以抑制电磁辐射。
[0031]考虑到窄车体常导高速磁悬浮列车采用IPS(Instant Power Supply，及时供电系统)无接触供电装置供电，窄车体常导高速磁悬浮列车在轨道上运行。为了获取电能，在车底布置了IPS拾取装置，在轨道上设置了IPS发射装置，IPS拾取装置由多个线圈组成，每个
线圈的功率高达40kW，电流达到130A，频率达到20kHZ，车底高频大电流的线圈对客室内构成强大的辐射。
[0032]为了减少拾取装置产生的电磁辐射，本申请设置了抑制模块2，抑制模块2产生与拾取装置反向的电磁辐射，抑制模块2与拾取装置产生的电磁辐射相互抵消，可以对列车的客室产生较小的辐射。此外，设置了检测模块1检测拾取装置产生的电磁辐射，控制器3接收到检测模块1检测到的电磁辐射后，根据检测模块1检测到的电磁辐射控制抑制模块2产生与该电磁辐射反向的电磁辐射，使得抑制的过程更加准确，避免抑制模块2产生的电磁辐射与拾取装置产生的不匹配，依然会对客室产生辐射。
[0033]综上，本申请提供了一种电磁辐射有源抑制装置，应用于磁场检测领域，检测模块1检测拾取装置的电磁辐射；抑制模块2设置在拾取装置的外围，且产生和拾取装置的电磁辐射反向的电磁辐射；控制器3，耦接检测模块1和抑制模块2，根据检测模块1检测到的电磁辐射控制抑制模块2产生电磁辐射，抑制模块2产生的电磁辐射与拾取装置产生的电磁辐射为反向的，可以抑制拾取装置产生的电磁辐射，避免了因电磁辐射过大对列车中的乘客造成损伤。
[0034]在上述实施例的基础上：
[0035]图2为本专利技术提供的一种磁悬浮列车的车底的俯视图；图3为本专利技术提供的一种线圈的结构示意图。
[0036]作为一种优选的实施例，抑制模块2包括多个尺寸不同的线圈21，多个线圈21依次套设。
[0037]为了更准确的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电磁辐射有源抑制装置，其特征在于，用于抑制拾取装置的电磁辐射，包括：检测模块，用于检测所述拾取装置的电磁辐射；抑制模块，用于设置在所述拾取装置的外围，且产生和所述拾取装置的电磁辐射反向的电磁辐射；控制器，耦接所述检测模块和所述抑制模块，用于根据所述检测模块检测到的电磁辐射控制所述抑制模块产生电磁辐射，以抑制所述电磁辐射。2.如权利要求1所述的电磁辐射有源抑制装置，其特征在于，所述抑制模块包括多个尺寸不同的线圈，多个所述线圈依次套设。3.如权利要求1所述的电磁辐射有源抑制装置，其特征在于，所述检测模块包括磁场传感器，所述磁场传感器用于检测所述拾取装置产生的磁场，并根据所述磁场生成开关量信号发送至所述控制器；所述控制器具体用于根据所述开关量信号控制所述抑制模块生成与所述开关量信号的反向磁场以抵消所述拾取装置产生的磁场。4.如权利要求3所述的电磁辐射有源抑制装置，其特征在于，所述磁场传感器设置在所述拾取装置靠近车厢的地板的一侧，所述拾取装置设于所述车厢底部靠近轨道的一侧。...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴冬华，肖石，邓桂美，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：