本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车续航焦虑的减少方法及装置，其中，方法包括：在电动汽车驶于高速道路时，计算电动汽车的当前剩余续航里程；当前剩余续航里程小于预设里程时，获取电动汽车的当前位置和下一服务区的充电站之间的实际距离；将电动汽车的多个特征变量输入至预先构建的有效电量能耗计算模型，预估电动汽车的有效续航，并基于有效续航和实际距离向用户推送达到充电站的最佳行驶方案。由此，解决了相关技术中无法结合车辆实际用车环境精准计算续航方案，尤其在长途驾驶过程中，用户极易增加续航里程焦虑，降低了用户的驾车体验，无法满足用户的驾车需求的技术问题。求的技术问题。求的技术问题。
【技术实现步骤摘要】
电动汽车续航焦虑的减少方法及装置
[0001]本申请涉及电动汽车
，特别涉及一种电动汽车续航焦虑的减少方法及装置。
技术介绍
[0002]相关技术中，可以采用大数据平台预存的海量数据进行机器学习，得到续航里程预测模型，并在车端通过该续航里程预测模型进行预测，综合考虑驾驶习惯、车辆工况、外部环境等多方面对车辆续航里程的影响，从而提高车辆续航里程的预测准确度。
[0003]然而，相关技术中无法结合车辆实际用车环境精准计算续航方案，尤其在长途驾驶过程中，用户极易增加续航里程焦虑，降低了用户的驾车体验，无法满足用户的驾车需求，亟待解决。
技术实现思路
[0004]本申请提供一种电动汽车续航焦虑的减少方法及装置，以解决相关技术中无法结合车辆实际用车环境精准计算续航方案，尤其在长途驾驶过程中，用户极易增加续航里程焦虑，降低了用户的驾车体验，无法满足用户的驾车需求的技术问题。
[0005]本申请第一方面实施例提供一种电动汽车续航焦虑的减少方法，包括以下步骤：在电动汽车驶于高速道路时，计算所述电动汽车的当前剩余续航里程；当所述当前剩余续航里程小于预设里程时，获取所述电动汽车的当前位置和下一服务区的充电站之间的实际距离；将所述电动汽车的多个特征变量输入至预先构建的有效电量能耗计算模型，预估所述电动汽车的有效续航，并基于所述有效续航和所述实际距离向用户推送达到所述充电站的最佳行驶方案。
[0006]可选地，在本申请的一个实施例中，所述多个特征变量包括当前SOC值、电池衰减信息、车速、环境温度、空调消耗电量中的多项。
[0007]可选地，在本申请的一个实施例中，所述基于所述有效续航向用户推送达到所述充电站的最佳行驶方案，包括：基于所述有效续航计算所述电动汽车的建议车速和/或建议能耗。
[0008]可选地，在本申请的一个实施例中，在基于所述有效续航判定无法达到所述充电站时，还包括：向所述用户提示无法到达提醒的同时，基于所述当前位置搜索距离最近的高速道路之外的充电站；根据所述当前位置和所述最近的高速道路之外的充电站生成导航路径，并向所述用户推送所述导航路径。
[0009]可选地，在本申请的一个实施例中，在计算所述电动汽车的当前剩余续航里程之前，还包括：向所述用户发送续航焦虑提示请求；接收用户基于所述续航焦虑提示请求反馈的允许指示，并根据所述允许指示控制所述电动汽车进入续航焦虑减少模式。
[0010]本申请第二方面实施例提供一种电动汽车续航焦虑的减少装置，包括：计算模块，用于在电动汽车驶于高速道路时，计算所述电动汽车的当前剩余续航里程；处理模块，用于
当所述当前剩余续航里程小于预设里程时，获取所述电动汽车的当前位置和下一服务区的充电站之间的实际距离；控制模块，用于将所述电动汽车的多个特征变量输入至预先构建的有效电量能耗计算模型，预估所述电动汽车的有效续航，并基于所述有效续航和所述实际距离向用户推送达到所述充电站的最佳行驶方案。
[0011]可选地，在本申请的一个实施例中，所述多个特征变量包括当前SOC值、电池衰减信息、车速、环境温度、空调消耗电量中的多项。
[0012]可选地，在本申请的一个实施例中，所述控制模块进一步用于基于所述有效续航计算所述电动汽车的建议车速和/或建议能耗。
[0013]可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：提醒模块，用于在基于所述有效续航判定无法达到所述充电站时，向所述用户提示无法到达提醒的同时，基于所述当前位置搜索距离最近的高速道路之外的充电站；推送模块，用于在基于所述有效续航判定无法达到所述充电站时，根据所述当前位置和所述最近的高速道路之外的充电站生成导航路径，并向所述用户推送所述导航路径。
[0014]可选地，在本申请的一个实施例中，本申请实施例的装置还包括：发送模块，用于在计算所述电动汽车的当前剩余续航里程之前，向所述用户发送续航焦虑提示请求；控制模块，用于在计算所述电动汽车的当前剩余续航里程之前，接收用户基于所述续航焦虑提示请求反馈的允许指示，并根据所述允许指示控制所述电动汽车进入续航焦虑减少模式。
[0015]本申请第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的电动汽车续航焦虑的减少方法。
[0016]本申请第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的电动汽车续航焦虑的减少方法。
[0017]本申请实施例可以在电动汽车驶于高速道路时，计算电动汽车的当前剩余续航里程，当前剩余续航历程小于一定里程时，则获取电动汽车的当前位置和下一服务区的充电站之间的实际距离，可以将电动汽车的多个特征变量输入至预先构建的有效电量能耗计算模型，预估电动汽车的有效续航，并基于有效续航和实际距离向用户推送达到充电站的最佳行驶方案，从而有效的降低了用户的续航里程焦虑，提升了用户的驾驶体验，有效的满足用户的用车需求。由此，解决了相关技术中无法结合车辆实际用车环境精准计算续航方案，尤其在长途驾驶过程中，用户极易增加续航里程焦虑，降低了用户的驾车体验，无法满足用户的驾车需求的技术问题。
[0018]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0019]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0020]图1为根据本申请实施例提供的一种电动汽车续航焦虑的减少方法的流程图；
[0021]图2为本申请一个具体实施例的电动汽车续航焦虑的减少方法的流程图；
[0022]图3为根据本申请实施例的电动汽车续航焦虑的减少装置的结构示意图；
[0023]图4为根据本申请实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0025]下面参考附图描述本申请实施例的电动汽车续航焦虑的减少方法及装置。针对上述
技术介绍
中心提到的相关技术中无法结合车辆实际用车环境精准计算续航方案，尤其在长途驾驶过程中，用户极易增加续航里程焦虑，降低了用户的驾车体验，无法满足用户的驾车需求的问题，本申请提供了一种电动汽车续航焦虑的减少方法，在该方法中，可以在电动汽车驶于高速道路时，计算电动汽车的当前剩余续航里程，当前剩余续航历程小于一定里程时，则获取电动汽车的当前位置和下一服务区的充电站之间的实际距离，可以将电动汽车的多个特征变量输入至预先构建的有效电量能耗计算模型，预估电动汽车的有效续航，并基于有效续航和实际距离向用户推送达到充电站的最佳行驶方案，从而有效的降低了用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车续航焦虑的减少方法，其特征在于，包括以下步骤：在电动汽车驶于高速道路时，计算所述电动汽车的当前剩余续航里程；当所述当前剩余续航里程小于预设里程时，获取所述电动汽车的当前位置和下一服务区的充电站之间的实际距离；以及将所述电动汽车的多个特征变量输入至预先构建的有效电量能耗计算模型，预估所述电动汽车的有效续航，并基于所述有效续航和所述实际距离向用户推送达到所述充电站的最佳行驶方案。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述多个特征变量包括当前SOC值、电池衰减信息、车速、环境温度、空调消耗电量中的多项。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述有效续航向用户推送达到所述充电站的最佳行驶方案，包括：基于所述有效续航计算所述电动汽车的建议车速和/或建议能耗。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在基于所述有效续航判定无法达到所述充电站时，还包括：向所述用户提示无法到达提醒的同时，基于所述当前位置搜索距离最近的高速道路之外的充电站；根据所述当前位置和所述最近的高速道路之外的充电站生成导航路径，并向所述用户推送所述导航路径。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在计算所述电动汽车的当前剩余续航里程之前，还包括：向所述用户发送续航焦虑提示请求；接收用户基于所述续航焦虑提示请求反馈的允许指示，并根据所...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵欢欢，楚玥玥，宋开通，闫鹤，黄芳芳，王延智，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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