列车站台地标标识系统及其方法技术方案

本发明专利技术提供一种列车站台地标标识系统及其方法，所述系统包括中心服务器和若干组投影装置，投影装置包括投影处理模块、旋转控制模块和多个投影模块，中心服务器，用于将即达列车信息发送至站台的投影处理模块；投影处理模块，用于基于即达列车信息，确定待投影的投影模块、投影模块的列车投影信息和第一旋转角度，并将列车投影信息发送至投影模块和将第一旋转角度发送至旋转控制模块；旋转控制模块，用于基于第一旋转角度，控制投影模块旋转；投影模块，用于将列车投影信息投射至站台地面上。本发明专利技术通过投影模块将列车投影信息精准投影在站台的地面上，提高了站台地标标识的准确性和便利性，以利于乘客快速查找车厢停靠位置。置。置。

【技术实现步骤摘要】
列车站台地标标识系统及其方法


[0001]本专利技术涉及铁路站台设备
，尤其涉及一种列车站台地标标识系统及其方法。

技术介绍

[0002]现在的铁路车站站台上可以看到不同颜色的数字地标，这些地标标识了不同列车的车厢位置，在列车到达之前，乘客需要根据站台上方的提示进行区分，以寻找对应自己车次的地标标识进行短暂等候，然而由于列车车型较多，列车运行方向的不同，乘客难以区分哪列车停在哪个标识前。
[0003]目前，有些车站会在显示大屏上用文字提示乘客查看什么颜色的地标，或者工作人员用大喇叭喊的方式来提示乘客，然而，由于屏幕提示的位置较高且文字较小，很多乘客没有注意，导致无法知道应看什么颜色地标。而采用工作人员用大喇叭喊的方式虽然直接有效，但是增加了工作人员的工作量，此外，随着时间的推移，地标的颜色和文字会慢慢磨损。
[0004]另外地，随着智能车站的建设，一些车站在站台上安装了电子地标，可以实时更新列车停靠信息，但是，这些电子地标的位置是固定的，无法根据车型实时调整显示位置。

技术实现思路

[0005]本专利技术提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种列车站台地标标识系统，其特征在于，所述系统包括中心服务器和若干组投影装置，所述中心服务器和所述投影装置通信连接，每一组投影装置包括投影处理模块、旋转控制模块和多个投影模块，其中：所述中心服务器，用于接收预设车站管控平台发送的即达列车信息，并将所述即达列车信息发送至对应站台的投影处理模块；所述投影处理模块，用于接收所述即达列车信息，并基于所述即达列车信息，确定待投影的投影模块、所述投影模块对应的列车投影信息和第一旋转角度，以将所述列车投影信息发送至所述投影模块以及将所述第一旋转角度发送至所述旋转控制模块；所述旋转控制模块，用于接收所述第一旋转角度，并基于所述第一旋转角度，控制所述投影模块旋转；所述投影模块，用于接收所述列车投影信息，并在所述旋转控制模块旋转完成后将所述列车投影信息投射至站台地面上。2.根据权利要求1所述的列车站台地标标识方法，其特征在于，所述投影处理模块，还用于当列车到达站台时，基于所述即达列车信息，确定第二旋转角度，并将所述第二旋转角度发送至所述旋转控制模块；所述旋转控制模块，还用于接收所述第二旋转角度，并基于所述第二旋转角度，控制所述投影模块旋转；所述投影模块，还用于当旋转控制模块旋转完成后将所述列车投影信息投射至列车车身上。3.根据权利要求1所述的列车站台地标标识方法，其特征在于，所述投影模块设于正对列车门的站台上方。4.根据权利要求2所述的列车站台地标标识方法，其特征在于，所述投影装置还包括多个电动旋转台，所述投影模块固定在对应的电动旋转台上；所述旋转控制模块，还用于控制所述投影模块对应的电动旋转台旋转至所述第一旋转角度或所述第二旋转角度。5.根据权利要求4所述的列车站台地标标识方法，其特征在于，所述投影模块，还用于当列车离开站台后，结束投影；所述旋转控制模块，还用于当列车离开站台后，控制所述电动旋转台恢复至初始位置。6.根据权利要求5所述的列车站台地标标识方法，其特征在于，所述旋转控制模块，还用于当所述电动旋转台旋转至所述第一旋转角度、所述电动旋转台旋转至所述第二旋转角度，或者所述电动旋转台恢复至初始位置之后，将生成的旋转反馈信息发送至所述投影处理模块；所述投影模块，还用于当所述投影模块将所述列车投影信息投射至站台地面上、投射至列车车身上，或者所述投影模块结束投影之后，将生成的投影反馈信息发送至所述投影处理模块；所述投影处理模块，还用于将所述旋转反馈信息和/或所述投影反馈信息发...

【专利技术属性】
技术研发人员：端嘉盈，李超，史天运，沈海燕，杨国元，姚剑，陈咏梅，白伟，李君，王小书，谢甲旭，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院集团有限公司电子计算技术研究所，
类型：发明
国别省市：