本实用新型专利技术涉及一种集装箱底座定位测量装置，包括成十字形结构的支撑体，支撑体的底面中部以中心点为对称中心延伸有构成类长方形结构的四个支撑臂，四个支撑臂包括两个相平行并对称设置的成直边结构的长边和两个对称设置在长边的两端并向支撑体边缘凸出的成弧形结构的短边，每个短边的两端和两个长边之间均间隔有间隙；支撑体在十字形结构的四边的边缘位置均设置有一个定位螺丝孔，每个定位螺丝孔中均安装有端部成锥尖形状的螺钉，四个定位螺丝孔对应的处于支撑体十字中心线的四端。该实用新型专利技术可以方便、快捷、准确地将集装箱座安装定位，可方便测量各箱座间的中心距离，定位精度较高，提高了效率，节省了人工。节省了人工。节省了人工。
【技术实现步骤摘要】
一种集装箱底座定位测量装置
[0001]本技术涉及集装箱领域，尤其是一种集装箱底座定位测量装置。
技术介绍
[0002]集装箱船舶在维修或新造时需要对箱座进行安装定位，而箱座的定位关系到后续集装箱能否顺利吊装，因此对箱座的定位精度要求较高。现在船舶维修箱座换新时的通常做法是，在旧箱座割除前先在箱座的相邻两边，以旧箱座的围板为基准画出两条安装检验线，换新后的箱座以这两条安装检验线进行安装定位。但实际操作中，由于旧箱座围板锈蚀，往往导致画出的安装检验线不准确，进而影响新箱座的定位精度，因此，还需要拉粉线和测量箱座的长、宽和对角线的尺寸后才能对新箱座进行定位、焊接。现在造船时新箱座的定位方法是，先利用激光经纬仪在安装部位画出各个箱座的十字中心线，然后利用角尺将箱座顶板四条边上的中线刻度点引划到四边围板的底部，最后将四边围板的中线刻度点分别与十字中心线对齐，箱座即定位完成。由以上修船或新造船箱座的定位方法可知，箱座的定位过程繁琐，效率低下，操作起来比较麻烦，特别是修船箱座的定位精度不够，容易产生较大误差。
技术实现思路
[0003]针对现有的不足，本技术提供一种集装箱底座定位测量装置。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种集装箱底座定位测量装置，包括成十字形结构的支撑体，所述支撑体的底面中部以中心点为对称中心延伸有构成类长方形结构的四个支撑臂，四个所述支撑臂包括两个相平行并对称设置的成直边结构的长边和两个对称设置在长边的两端并向支撑体边缘凸出的成弧形结构的短边，每个所述短边的两端和两个长边之间均间隔有间隙；所述支撑体在十字形结构的四边的边缘位置均设置有一个定位螺丝孔，每个所述定位螺丝孔中均安装有端部成锥尖形状的螺钉，四个所述定位螺丝孔对应的处于支撑体十字中心线的四端。
[0005]作为优选，四个所述支撑臂远离支撑体底面的端部外边缘倒有端部斜面。
[0006]作为优选，所述支撑体在十字形结构的四边上还设置有用于观察的对应处于支撑体十字中心线四端的四个观察通孔，所述观察通孔位于定位螺丝孔和支撑体的十字中心点之间。
[0007]作为优选，每个所述观察通孔孔壁的下端均设置有处于支撑体十字中心线上的并以该线为轴心线的凹槽。
[0008]作为优选，所述支撑体的上表面设置有处于支撑体十字中心点的样冲点。
[0009]作为优选，四个所述支撑臂与支撑体底面相连接部位的外边缘倒有根部斜面。
[0010]作为优选，四个所述定位螺丝孔的中心点到支撑体十字中心点的距离相同。
[0011]作为优选，每个所述短边的两端和长边之间的间隙大小相同。
[0012]作为优选，所述支撑体是四边等长的十字结构的支撑体。
[0013]作为优选，四个所述支撑臂是等高的厚度为3mm的支撑臂。
[0014]本技术的有益效果在于：该技术利用四个支撑臂形成的类长方形结构来匹配插入箱座的长圆孔中将箱座予以定位，并利用支撑体十字形结构四边上的定位螺丝孔以及螺钉来形成旧箱座换新时的定位打点和新箱座安装时的定位对点，可以方便、快捷、准确地将集装箱座安装定位，可方便测量各箱座间的中心距离，定位精度较高，提高了效率，节省了人工。
附图说明
[0015]图1是本技术实施例的仰视的结构示意图；
[0016]图2是本技术实施例的俯视的结构示意图；
[0017]图3是本技术实施例沿短边方向的切面示意图；
[0018]图4是本技术实施例安装在集装箱底座上沿长边方向的切面示意图；
[0019]图中零部件名称及序号：1
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支撑体10
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观察通孔100
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凹槽2
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支撑臂20
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长边21
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短边22
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端部斜面23
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根部斜面3
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间隙4
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定位螺丝孔5
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螺钉6
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样冲点。
具体实施方式
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例的目的、技术方案和优点，下面将结合附图及实施例对本技术作进一步说明，进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本技术的部分实施例，而不是全部实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术的保护范围。此外，本技术中所提到的方向用语，例如，“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”等，仅是参考附加图示的方向，使用的方向用语是为了更好、更清楚地说明及理解本技术，而不是指示或暗指本技术必须具有的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]本技术实施例如图1至图4中所示，一种集装箱底座定位测量装置，包括成十字形结构的支撑体1，支撑体1采用尼龙材料来制造，尼龙材料轻便、实用、耐用，优选其十字形结构的四边是等长的，就方便了生产，所述支撑体1的底面中部以中心点为对称中心延伸有构成类长方形结构的四个支撑臂2，即支撑臂2是从支撑体1的底面向下延伸出的，并且是在支撑体1底面的中部位置，也就是说四个支撑臂2是在支撑体1十字形结构四边交叉的位置，这样就保持了支撑体1和支撑臂2结构的稳固性，四个支撑臂2是等高的厚度为3mm的支撑臂，等高就使得其在插入集装箱底座上的长圆孔中时保持插入的深度相同，进而保持结构的稳定，同时四个支撑臂2构成的是截面为类长方形结构的环，它们与支撑体1的底面形成突出于支撑体1底面的槽，此时四个支撑臂2所形成的环的大小就依据集装箱底座上长圆孔的大小来设置，其尺寸可以比集装箱底座的长圆孔的尺寸稍大，使得四个支撑臂2形成的环能匹配插入其中形成过盈配合保持结构的稳定，在类长方形结构中，四个支撑臂2包括两个相平行并对称设置的成直边结构的长边20和两个对称设置在长边20的两端并向支撑体1边缘凸出的成弧形结构的短边21，即两个长边20相平行并对称设置在支撑体1的左右方向或前后方向上，相应的它们的对称面与支撑体1在左右或前后方向的对称面共面，两个短边21是圆弧曲边，其弧形是向着支撑体1边缘凸出的，两个短边21对应的处于长边20的两端，
在长边20设置在支撑体1左右方向上时，短边21就设置在支撑体1的前后方向，此时两个短边21的对称面就与支撑体1在前后方向上的对称面共面，每个所述短边21的两端和两个长边20之间均间隔有间隙3，也就是说四个支撑臂2构成的类长方形的四角是不相连的，该间隙3就使得四个支撑臂2能很便利的插入集装箱底座上的长圆孔中，在四个支撑臂2插入集装箱底座上的长圆孔时，支撑臂2在受到作用力时能产生轻微的弹性形变，方便插入，在作用力消失后就能紧贴在长圆孔的孔壁上，连接结构稳定牢固，定位准确，此时每个所述短边21的两端和长边20之间的间隙大小相同，便于生产；所述支撑体1在十字形结构的四边的边缘位置均设置有一个定位螺丝孔4，每个所述定位螺丝孔4中均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种集装箱底座定位测量装置，其特征在于：包括成十字形结构的支撑体，所述支撑体的底面中部以中心点为对称中心延伸有构成类长方形结构的四个支撑臂，四个所述支撑臂包括两个相平行并对称设置的成直边结构的长边和两个对称设置在长边的两端并向支撑体边缘凸出的成弧形结构的短边，每个所述短边的两端和两个长边之间均间隔有间隙；所述支撑体在十字形结构的四边的边缘位置均设置有一个定位螺丝孔，每个所述定位螺丝孔中均安装有端部成锥尖形状的螺钉，四个所述定位螺丝孔对应的处于支撑体十字中心线的四端。2.根据权利要求1所述集装箱底座定位测量装置，其特征在于:四个所述支撑臂远离支撑体底面的端部外边缘倒有端部斜面。3.根据权利要求1所述集装箱底座定位测量装置，其特征在于:所述支撑体在十字形结构的四边上还设置有用于观察的对应处于支撑体十字中心线四端的四个观察通孔，所述观察通孔位于定位螺丝孔和支撑体的十字中心点之间。4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：单炳田，於德军，陈华康，谭壮，
申请(专利权)人：招商局重工深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：
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