一种驾驶训练用破胎装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驾驶训练用破胎装置，涉及驾驶训练技术领域，包括箱体，还包括：回转机构、控制机构、盖板、限位横杆；所述箱体包括箱体右室和箱体左室，箱体右室和箱体左室之间通过隔板分隔；所述回转机构包括回转轴、倒刺、左固定轴承、右固定轴承和紧定螺母；所述回转轴转动安装在箱体内部，回转轴的左端位于箱体左室内，回转轴的右端延伸至箱体右室内；回转轴的左端径向贯穿开设有多个安装孔，所述倒刺插设在安装孔内，且通过紧定螺母进行安装固定，倒刺在安装孔内的安装深度可调节。本装置可对汽车前轮实现定向破胎，保护后胎不被损坏，适用于汽车驾驶时的爆胎应急训练，提升学员在汽车爆胎后的应急处理能力。员在汽车爆胎后的应急处理能力。员在汽车爆胎后的应急处理能力。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶训练用破胎装置


[0001]本技术涉及驾驶训练
，尤其涉及一种驾驶训练用破胎装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车的快速发展，给人们工作生活带来了极大的便利。而在高等级公路上，由于汽车行驶速度加快、连续行驶距离长，汽车的爆胎事故骤然增加。车辆爆胎是指轮胎在极短的时间(一般少于0.5秒)因破胎突然失去空气而瘪掉。车辆爆胎是汽车频发的事故之一，其多数由于车主对轮胎的保养不当而导致，有关统计数据显示，在高速公路因爆胎而造成的交通事故占事故总量的70％，已成为高速公路的头号杀手。
[0003]频频发生的爆胎事故已经越来越引起人们的警觉。车辆爆胎一般发生在车辆高速行驶的情况，当车辆发生爆胎后，作为驾驶员第一反应必然是想让车迅速的停下来。但由于爆胎往往具有突然性和瞬间性，驾驶员毫无思想准备，出现惊慌失，处置不当引起车辆瞬时失控，造成交通事故的发生。若驾驶员经过爆胎应急处置训练，车辆发生爆胎后采取科学的措施，合理控制车辆，可以有效避免爆胎引发的危害。因此，对驾驶员开展爆胎处置训练十分必要。
[0004]传统爆胎应急处置训练，主要分为预防爆胎的警示教育、车辆轮胎维护方法和模拟爆胎环境训练，通过观看警示视频等方式，给培训人员留的印象比较短暂，效果不够明显；通过模拟环境训练，由于车辆本质没有发生爆胎，爆胎的瞬间性、车辆转动阻力增大和车辆发生倾斜等真实的环境无法模拟。目前驾驶训练机构没有车辆爆胎装置，无法实现车辆通过时车辆前轮瞬间破胎后轮安全通过，缺少真实爆胎环境下的应急处置训练。因此本技术在此提出一种驾驶训练用破胎装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺陷，而提出的一种驾驶训练用破胎装置。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0007]一种驾驶训练用破胎装置，包括箱体，还包括：回转机构、控制机构、盖板、限位横杆；
[0008]所述箱体包括箱体右室和箱体左室，箱体右室和箱体左室之间通过隔板分隔；
[0009]所述回转机构包括回转轴、倒刺、左固定轴承、右固定轴承和紧定螺母；所述回转轴转动安装在箱体内部，回转轴的左端位于箱体左室内，回转轴的右端延伸至箱体右室内；
[0010]回转轴的左端径向贯穿开设有多个安装孔，所述倒刺插设在安装孔内，且通过紧定螺母进行安装固定，倒刺在安装孔内的安装深度可调节；
[0011]所述控制机构位于箱体右室内，控制机构包括顶杆、复位弹簧、上挂耳、下挂耳、限位凸台、旋转手柄和固定支座；
[0012]所述复位弹簧一端通过上挂耳与回转轴的右端安装，另一端通过下挂耳与箱体右
室的底板和前侧板的连接处安装，且复位弹簧整体倾斜设置在箱体右室内部；
[0013]所述限位凸台固定在回转轴右端的圆周表面，且面对顶杆设置，所述顶杆的一端与箱体右室的底板和前侧板的连接处铰接安装，顶杆的另一端为自由端，可在抬升后与限位凸块下侧相抵；
[0014]所述盖板包括左盖板和右盖板；左盖板与箱体左室对应，右盖板与箱体右室对应；
[0015]所述左盖板开设有多个格栅，格栅与倒刺一一对应，所述限位横杆通过螺栓安装在左盖板上。
[0016]进一步地，所述回转轴通过左固定轴承和右固定轴承转动安装在箱体内部，且左固定轴承安装在箱体的左侧箱板上，右固定轴承安装在隔板上，回转轴的右端延伸至箱体右室内。
[0017]进一步地，所述顶杆通过铰接支座与箱体右室的底板和前侧板的连接处铰接安装。
[0018]进一步地，所述限位横杆在左盖板上的安装位置可调节，限位横杆的安装方向与格栅相垂直。
[0019]进一步地，所述箱体埋设在浅坑内，且通过左盖板的螺孔与螺栓配合，对箱体与地面实现安装。
[0020]相比于现有技术，本技术的有益效果在于：
[0021]1、车辆行驶通过该装置时，某一侧轮胎瞬间被倒刺刺破，倒刺上设有放气槽且均匀分布，插入轮胎后可实现瞬间爆胎，解决了开展爆胎应急处置训练缺少训练设备的难题。
[0022]2、本装置在使用前，回转机构通过旋转倒刺伸出左盖板，顶杆卡住限位凸台，复位弹簧被拉伸，车辆通过瞬间，轮胎推动倒刺旋转一定角度，顶杆与限位凸台分离后落至右箱体底部，车辆通过后倒刺在弹簧回复力作用下旋转至箱体内，车辆后面的轮胎可安全从盖板通过，实现了只破前胎不破后胎的定向破胎功能。
[0023]3、本装置可根据车辆轮胎大小调整倒刺旋转伸出盖板的长度，可满足各种型号车辆的爆胎应急处置训练任务需求。
[0024]4、本装置为纯机械结构，结构简单，使用前通过人力旋转回转轴即可，便于操作，可靠性强。
[0025]5、本装置为长方形箱体，可在专业训练场通过螺栓固定安装，不使用时，倒刺在弹簧回复力的作用下，一直处于盖板下方的左室内，左右盖板覆盖在箱体上，不影响车辆通行，不影响训练场地的其他训练。
[0026]综上所述，本装置可对汽车前轮实现定向破胎，保护后胎不被损坏，适用于汽车驾驶时的爆胎应急训练，提升学员在汽车爆胎后的应急处理能力。
附图说明
[0027]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0028]图1为本技术的整体结构示意图；
[0029]图2为回转机构和控制机构的结构示意图；
[0030]图3为图1中a部分结构的放大图；
[0031]图4为图2中b部分结构的放大图。
[0032]图中：1箱体、2回转机构、3控制机构、4盖板、5限位横杆、11箱体左室、12箱体右室、21回转轴、22倒刺、23左固定轴承、24右固定轴承、25紧定螺母、31顶杆、32复位弹簧、33上挂耳、34下挂耳、35限位凸台、36旋转手柄、37铰接支座、41左盖板、42右盖板。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0034]参照图1
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4，一种驾驶训练用破胎装置，包括箱体1、回转机构2、控制机构3、盖板4、限位横杆5。箱体1包括箱体右室11和箱体左室12，箱体右室11和箱体左室12之间通过隔板分隔；
[0035]回转机构2包括回转轴21、倒刺22、左固定轴承23、右固定轴承24和紧定螺母25。回转轴21通过左固定轴承23和右固定轴承24转动安装在箱体1内部，且左固定轴承23安装在箱体1的左侧箱板上，右固定轴承24安装在隔板上，回转轴21的右端延伸至箱体右室11内。回转轴21径向贯穿开设有安装孔，倒刺22插设在安装孔内，且通过紧定螺母25进行安装固定。倒刺22在安装孔内的安装深度可调节，倒刺22的安装深度，决定了倒刺22后续对轮胎的穿刺深度，调节倒刺22的安装深度，可使本装置对不同车型的轮胎进行爆胎穿刺。
[0036]控制机构3位于箱体右室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶训练用破胎装置，包括箱体，其特征在于，还包括：回转机构、控制机构、盖板、限位横杆；所述箱体包括箱体右室和箱体左室，箱体右室和箱体左室之间通过隔板分隔；所述回转机构包括回转轴、倒刺、左固定轴承、右固定轴承和紧定螺母；所述回转轴转动安装在箱体内部，回转轴的左端位于箱体左室内，回转轴的右端延伸至箱体右室内；回转轴的左端径向贯穿开设有多个安装孔，所述倒刺插设在安装孔内，且通过紧定螺母进行安装固定，倒刺在安装孔内的安装深度可调节；所述控制机构位于箱体右室内，控制机构包括顶杆、复位弹簧、上挂耳、下挂耳、限位凸台、旋转手柄和固定支座；所述复位弹簧一端通过上挂耳与回转轴的右端安装，另一端通过下挂耳与箱体右室的底板和前侧板的连接处安装，且复位弹簧整体倾斜设置在箱体右室内部；所述限位凸台固定在回转轴右端的圆周表面，且面对顶杆设置，所述顶杆的一端与箱体右室的底板和前侧板的连接处铰接安装，顶杆的另一端为自由端...

【专利技术属性】
技术研发人员：马超，盖泳伶，刘海涛，李本红，方磊，张答锋，梁骞，王宇轩，
申请(专利权)人：马超，
类型：新型
国别省市：