一种地铁车站天花吊顶制造技术

本实用新型专利技术公开了一种地铁车站天花吊顶，包括骨架层，骨架层包括多个拼合在一起的等边三角形单元架，其中，相邻的六个等边三角形单元架形成正六边形结构，正六边形结构的中心通过一连接件固定连接成一体，连接件包括中心块和六个绕中心块均匀间隔布置的连接块，六个连接块与正六边形结构的六组拼合边分别对接，各边与相对的连接块之间均设有锁定件，中心块吊设于地铁车站的天花板上。本地铁车站天花吊顶组装方便、吊装效果好以及稳定性好。吊装效果好以及稳定性好。吊装效果好以及稳定性好。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车站天花吊顶


[0001]本技术涉及地铁车站施工
，尤其涉及一种地铁车站天花吊顶。

技术介绍

[0002]地铁车站大空间造型金属天花(吊顶)常采用通长C型副龙骨与单个造型金属天花连接固定，主龙骨再与C型副龙骨连接形成整体挂装，副龙骨与造型金属天花需逐个连接固定，组装用时长；造型金属天花缕空处可见副龙骨，影响整体吊装效果，且金属天花与副龙骨连接位置易松动；吊装过程需大量时间调整副龙骨的平整度以达到整体平整度，施工工效整体低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种组装方便、吊装效果好以及稳定性好的地铁车站天花吊顶。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种地铁车站天花吊顶，包括骨架层，所述骨架层包括多个拼合在一起的等边三角形单元架，其中，相邻的六个等边三角形单元架形成正六边形结构，所述正六边形结构的中心通过一连接件固定连接成一体，所述连接件包括中心块和六个绕中心块均匀间隔布置的连接块，六个所述连接块与正六边形结构的六组拼合边分别对接，各边与相对的连接块之间均设有锁定件，所述中心块吊设于地铁车站的天花板上。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进：
[0007]所述等边三角形单元架的各边上均设有沿长度方向延伸的卡槽，所述锁定件为锁定螺栓，所述锁定件卡设于卡槽中并压紧在连接块上。
[0008]所述连接块于与各锁定件对应的位置上均设有腰形孔，所述锁定件穿设于腰形孔中。
[0009]所述卡槽为梯形槽。
[0010]所述中心块上设有吊接座，所述天花板上于与各吊接座对应的位置上均设于吊杆，所述吊接座与相对应的吊杆连接。
[0011]所述吊接座上设有吊孔，所述吊杆的底端穿设于吊孔中、并设有承重件，所述吊接座压设于承重件上。
[0012]所述承重件为承重螺母。
[0013]所述吊接座呈倒U形，所述吊接座的底部固定在中心块上，所述吊孔位于吊接座的中部。
[0014]所述吊接座的两侧均设有加强撑，所述加强撑与中心块固定连接。
[0015]所述连接件贴设于骨架层的顶面上。
[0016]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0017]本技术的地铁车站天花吊顶，骨架层主要由多个等边三角形单元架拼合组
成，正六边形结构的中心通过一连接件固定连接成一体，组装方便且整体吊装效果好。并且，中心块通过六个连接块与相邻的六个等边三角形单元架形成对拉，提高了连接的稳定性，防止松动。本地铁车站天花吊顶组装方便、吊装效果好以及稳定性好。
[0018]本技术的地铁车站天花吊顶，等边三角形单元架的各边上均设有沿长度方向延伸的卡槽，锁定件为锁定螺栓，锁定件卡设于卡槽中并压紧在连接块上。锁定件可沿卡槽滑动以调节位置，便于调节连接件的相对位置，方便安装。
[0019]本技术的地铁车站天花吊顶，吊接座上设有吊孔，吊杆的底端穿设于吊孔中、并设有承重件，吊接座压设于承重件上。结构简单，便于安装。
附图说明
[0020]图1是本技术地铁车站天花吊顶的结构示意图。
[0021]图2是本技术地铁车站天花吊顶的骨架层的结构示意图。
[0022]图3是图2中A处的放大图。
[0023]图4是本技术地铁车站天花吊顶的等边三角形单元架的结构示意图。
[0024]图5是图4中B
‑
B的断面图。
[0025]图中各标号表示：
[0026]1、骨架层；11、等边三角形单元架；2、连接件；21、中心块；22、连接块；221、腰形孔；3、锁定件；4、天花板；5、卡槽；6、吊接座；61、吊孔；7、吊杆；71、承重件；8、加强撑。
具体实施方式
[0027]以下将结合说明书附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。
[0028]如本公开和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。
[0029]图1至图5示出了本技术地铁车站天花吊顶的一种实施例，本地铁车站天花吊顶包括骨架层1，骨架层1包括多个拼合在一起的等边三角形单元架11，其中，相邻的六个等边三角形单元架11形成正六边形结构，正六边形结构的中心通过一连接件2固定连接成一体，连接件2包括中心块21和六个绕中心块21均匀间隔布置的连接块22，六个连接块22与正六边形结构的六组拼合边分别对接，各边与相对的连接块22之间均设有锁定件3，中心块21吊设于地铁车站的天花板4上。
[0030]等边三角形单元架11呈等边三角形，骨架层1主要由多个等边三角形单元架11拼合组成，正六边形结构的中心通过一连接件2固定连接成一体，组装方便且整体吊装效果好。并且，中心块21通过六个连接块22与相邻的六个等边三角形单元架11形成对拉，提高了连接的稳定性，防止松动。本地铁车站天花吊顶组装方便、吊装效果好以及稳定性好。
[0031]本实施例中，等边三角形单元架11的各边上均设有沿长度方向延伸的卡槽5，锁定件3为锁定螺栓，锁定件3卡设于卡槽5中并压紧在连接块22上。锁定件3可沿卡槽5滑动以调
节位置，便于调节连接件2的相对位置，方便安装。
[0032]本实施例中，如图3所示，连接块22于与各锁定件3对应的位置上均设有腰形孔221，锁定件3穿设于腰形孔221中。腰形孔221呈腰形，便于锁定件3与腰形孔221的对准连接。腰形孔221具有供锁定件3沿腰形孔221长度方向的调节量，便于对准连接后的位置调节。
[0033]本实施例中，如图5所示，卡槽5为梯形槽。
[0034]本实施例中，中心块21上设有吊接座6，天花板4上于与各吊接座6对应的位置上均设于吊杆7，吊接座6与相对应的吊杆7连接。具体地，吊接座6上设有吊孔61，吊杆7的底端穿设于吊孔61中、并设有承重件71，吊接座6压设于承重件71上。结构简单，便于安装。
[0035]本实施例中，承重件71为承重螺母。承重螺母与吊杆7螺纹连接，便于拆装。
[0036]本实施例中，如图1所示，吊接座6呈倒U形，吊接座6的底部固定在中心块21上，吊孔61位于吊接座6的中部。吊孔61呈腰形。具体地，吊接座6的底部焊接在中心块21上。
[0037]本实施例中，吊接座6的两侧均设有加强撑8，加强撑8与中心块21固定连接，提高吊接座6的整体强度。具体地，加强撑8焊接在中心块21上。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车站天花吊顶，其特征在于：包括骨架层(1)，所述骨架层(1)包括多个拼合在一起的等边三角形单元架(11)，其中，相邻的六个等边三角形单元架(11)形成正六边形结构，所述正六边形结构的中心通过一连接件(2)固定连接成一体，所述连接件(2)包括中心块(21)和六个绕中心块(21)均匀间隔布置的连接块(22)，六个所述连接块(22)与正六边形结构的六组拼合边分别对接，各边与相对的连接块(22)之间均设有锁定件(3)，所述中心块(21)吊设于地铁车站的天花板(4)上。2.根据权利要求1所述的地铁车站天花吊顶，其特征在于：所述等边三角形单元架(11)的各边上均设有沿长度方向延伸的卡槽(5)，所述锁定件(3)为锁定螺栓，所述锁定件(3)卡设于卡槽(5)中并压紧在连接块(22)上。3.根据权利要求2所述的地铁车站天花吊顶，其特征在于：所述连接块(22)于与各锁定件(3)对应的位置上均设有腰形孔(221)，所述锁定件(3)穿设于腰形孔(221)中。4.根据权利要求2所述的地铁车站天花吊顶，其特征在于：所述卡槽(5)为...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹运平，高洁，贺谢嘉，
申请(专利权)人：中国水利水电第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：